龍門起重機（場橋）變跨距技術探討

摘 要：隨著集裝箱化航運業的發展，與航運配套的相關機械行業也得到大力發展，其主要設備--龍門起重機在集裝箱裝卸作業中有舉足輕重的作用。由于龍門起重機跨距大，在甲板上占較大面積，龍門起重機大梁下的船甲板利用率不高。為了降低運輸成本、實現一船多裝要求、提高市場競爭力，故要創新龍門起重機變跨距技術，并在航運中應用。

關鍵詞：龍門起重機 場橋 變身發運 恢復

集裝箱龍門起重機結構簡單，重量較輕，整機航運浪費甲板空間，為了降低航運成本、更加快速、可靠的將集裝箱龍門起重機運抵用戶碼頭，需要一種新的航運技術。

要解決的技術問題：

在保證安全、可靠、快捷運輸基礎上實現龍門起重機變跨距。將正常使用狀態下的軌距縮小，發運到達目的地后再恢復軌距。

技術方案：

在平整的場地上將兩臺龍門起重機外伸懸臂梁連接，使兩臺龍門起重機的大梁形成三跨連續梁。用千斤頂頂升龍門起重機的支腿，使頂升高度大于大梁的繞度，然后逐步移動龍門起重機的支腿，達到改變龍門起重機軌距的工作。

技術方案的優點：

龍門起重機的自重較輕，用較小噸位的千斤頂即可完成頂升作業。

相比用汽車吊變跨距，本技術可以每次恢復兩臺，提高效率。

減少大型起重設備的使用，降低安全風險。

節約租賃大型起重設備的費用，節省交機時間。

附圖及附圖說明：

以場橋（RTG）變軌矩發運為例：變身場橋大梁可視為懸臂梁，連成整體的變身場橋可視為簡支梁，利用兩種結構大梁的撓度變化來完成場橋軌距的恢復作業。

懸臂梁時，懸臂端撓度 f1=ql14/8EI，

簡支粱時，粱中部撓度 f2=5ql24/384EI，其中l2≈2l1，

f2：f1≈0.6，說明變身場橋連成整體時大梁撓度變小，給移動支腿帶來安裝間隙。

具體實施方式

按照圖示將兩臺場橋停放到位，安裝臨時假梁。假梁與場橋大梁端部的法蘭面連接可以用場橋大車和千斤頂來調整（圖1）。安裝好支腿的移腿裝置后，頂升兩側的固定支腿。用四組千斤頂裝置同步、緩慢頂起場橋。利用大梁撓度變小和頂升間隙使移動支腿的連接法蘭面脫離后，移支腿裝置保證支腿移動至軌距位置。（圖2）支腿移動到軌距位置后，千斤頂緩慢下降，校正、定位支腿連。移走千斤頂，拆除移腿支撐架，完成一臺場橋的恢復。類似方法恢復第二臺場橋。（圖3）

圖1

圖2

圖3

（作者單位：上海振華重工（集團）股份有限公司）