玩玩遙控汽車

在夏日炎熱的午后，當你打開停在室外停車場的汽車，迎面而來的必然是一股熱浪—烈日下的車內溫度可達70度。這種“煎熬”已有解決方法，新的場景是：當你決定出行之前，在手機上打開一個應用，簡單操作幾下，就可以打開停在樓下或者幾百米之外停車場的汽車的空調，當你幾分鐘之后步行到停車場時，車內迎接你的就是涼爽感覺了。

這并非未來場景，已有公司在中國提供這樣的手機應用服務。安吉星手機應用程序是上海安吉星信息服務有限公司在去年6月份推出的中國市場上第一款車載系統手機應用。僅僅通過智能手機，就能實現包括車停位置提示、車門上鎖和解鎖、車載導航目的地路線查詢，以及車輛健康狀況監控等功能。類似打開或者關閉空調這樣的操作，無論是間隔幾百米還是幾十公里，都可以在手機上完成。

相比谷歌正在開發的無人駕駛汽車，這樣的技術顯然還不夠“科幻”。但其意義在于，將汽車的控制系統與手機、電腦通過簡易的方式實現了連通。比如很多人去陌生地方會先在電腦或手機上的地圖應用查詢路線，然后再在車載導航系統上將確定路線輸入一遍。但現在通過手機應用，可以在車載導航內自動同步手機上的查詢結 果。

這也是傳統汽車服務公司向移動平臺轉移的嘗試。安吉星（OnStar）是通用汽車全資子公司，其中國公司由通用汽車、上汽集團和上海通用在2009年合資成立。通用汽車在北美市場銷售的車輛，超過90%都安裝了OnStar的車載服務系統，比如緊急救援協助、安全氣囊爆開自動求助、被盜車輛定位、導航等，這些服務大多基于電話呼叫系統。

“我們有的用戶誤將車鑰匙鎖在車里，但是他們的手機都是隨身攜帶的，我們可以通過手機應用去解決車主的燃眉之急。”上海安吉星信息服務有限公司董事總經理戴安娜（Diane Jurgens）向《環球企業家》講述了這款手機應用最初的開發初衷。她是通用汽車的資深員工，曾擔任通用汽車國際業務部副總裁兼首席信息官。而同屬于通用公司旗下的“別克關懷”服務也給了安吉星很多啟發。“車輛維修維護服務如果能做到手機應用里面的話，不僅很酷，而且也非常實用。”現在，安吉星系統幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型。截止到2012年10月底，安吉星在中國的實際用戶數量已愈50萬。

傳統的安吉星業務主要是通過車輛后視鏡上的按鈕接通安吉星客戶服務顧問來實現。藍色安吉星按鈕可以實現被盜車輛定位、車況檢測報告、全程音控導航等九大隨車服務，紅色緊急按鈕可以在車輛發生緊急事故時得到及時的救援和幫助，白色電話按鈕則可以實現全音控免提電話功能。

安吉星決定將這些服務轉移至移動平臺上之后，設立了8人團隊專門從事中國市場新業務的開發，在他們身后還有200多名技術人員提供技術保障和支持。經過半年時間的研發，第一個版本的手機應用在2011年推出，包括智能車鑰匙、車輛健康狀況檢查等基本的功能。在此后每個季度，安吉星都推出一個更新版本的APP，先后新增了目的地查詢與發送、車輛遠程啟動、車停位置提示等實用的功能。在開發過程中也已經成功申請了8項相關專 利。

與汽車技術在美國研發、在中國制造的方式不同，安吉星的許多業務都是在中國市場研發、并且為中國市場量身打造的。“美國也有類似的APP軟件，但是在功能和外觀方面都和中國版有很大的差別。”戴安娜告訴《環球企業家》。

這款APP著實考慮了中國交通方面的許多現實情況。由于中國路況比較復雜，安吉星的中國用戶使用導航的次數是美國用戶的3.5倍。安吉星和高德地圖合作打造了強大的地圖庫，在人工顧問方面也對導航做了諸多的優化。而在這款手機應用中，用戶可以通過“目的地查詢及發送”功能遠程操控車輛導航，真正享受到導航服務“零等待”。

停車難一直是困擾中國大城市車主的難題。以上海為例，目前上海的汽車保有量突破了250萬輛，如果加上上海車主上外地牌照，這個數字超過了300萬輛。在一次關于停車的車主調查中，97%的車主表示停車比較困難。而目前安吉星團隊正在研究類似“搶車位”、“找車位”的功能，通過智能手機為車主解決停車難的問題，預計該功能在年底之前推出。

安吉星手機應用程序在中國推出一年多，目前使用率達到所有用戶的15%。以7月份的數據為例，手機應用累積為用戶實現遠程解鎖2萬次，為用戶提前打開空調9600次，所有通過手機應用實現的服務累積有20萬次。

不過由于安吉星的傳統服務在新車購買的第一年為免費提供，車載信息服務行業回本的速度很慢。但是經過前兩年的運營，2011年安吉星已經實現盈利。安吉星透露，到2011年安吉星體驗用戶的續約率為60%，這對戴安娜和她的中國團隊來說是一個好消息。

目前安吉星的車主主要分布在東南沿海地區，還有大片的中西部市場等待開發。戴安娜告訴《環球企業家》她在出差中的經歷：“許多中西部城市的經銷商和客戶都很喜歡我們的服務，但是他們非常希望服務語言能夠方言化，服務更加多元化。”因此戴安娜表示在未來會增設更多地區呼叫中心，來保證方言服務。“在滿足了東南沿海的車主需求之后，華中地區和西部地區的車主就是我們的努力方向。”