中國(guó)經(jīng)濟(jì)不缺內(nèi)在引擎

長(zhǎng)假相當(dāng)于一次全民集體消費(fèi)狂歡，幾個(gè)月郁積的壓抑、辛苦在8天的時(shí)間里得到了釋放，不必政府補(bǔ)貼，不必減免稅收，長(zhǎng)假與免費(fèi)高速公路，就能釋放出如此巨大的消費(fèi)動(dòng)能，那些認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)缺乏內(nèi)在引擎者想必啞然無(wú)言。

對(duì)經(jīng)濟(jì)無(wú)盡的悲觀之后，亮眼的樂(lè)觀證據(jù)終于來(lái)了。

中秋、國(guó)慶雙節(jié)結(jié)束，國(guó)人的消費(fèi)能力再次讓人大開(kāi)眼界。據(jù)新華社轉(zhuǎn)引交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，從9月30日到10月7日，全國(guó)公路水路共運(yùn)送旅客6.6億人次，同比增長(zhǎng)8.8%。長(zhǎng)假8天，全國(guó)公路完成客運(yùn)量6.47億人次，日均達(dá)到8087萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高。這相當(dāng)于全國(guó)近一半人口東南西北大流動(dòng)了一次。如果刨除在不同路段內(nèi)重復(fù)計(jì)算的人數(shù)，約略估計(jì)通過(guò)公路出行的人數(shù)約在2億人以上，超過(guò)整個(gè)歐元區(qū)的人口。

路橋公司幾十億元的損失，換來(lái)的是中國(guó)居民消費(fèi)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。據(jù)商務(wù)部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從9月30日至10月7日8天，全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)零售和餐飲企業(yè)銷售額8006億元，比2011年國(guó)慶黃金周期間增長(zhǎng)15%左右。另?yè)?jù)中國(guó)旅游研究院預(yù)計(jì)，今年“十一”長(zhǎng)假，全國(guó)旅游接待人次約為3.62億，旅游收入約為1800億元。而全國(guó)假日辦的數(shù)據(jù)顯示，納入監(jiān)測(cè)的119個(gè)直報(bào)景區(qū)連續(xù)多天接待游客人次同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，收入增長(zhǎng)則超過(guò)30%。自從1999年推出“黃金周”假期以來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)風(fēng)生水起，2011年?duì)I收高達(dá)2.25萬(wàn)億元，相當(dāng)于全國(guó)財(cái)政總收入的五分之一。

誰(shuí)說(shuō)中國(guó)人不消費(fèi)，中國(guó)人在世界上以消費(fèi)狂的面目示人。國(guó)家旅游局的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)出境旅游人數(shù)為7025萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)22%；同年中國(guó)人出境旅游花費(fèi)達(dá)到690億美元，約合人民幣4300億元，超過(guò)北京市2011年一年的財(cái)政收入。據(jù)國(guó)際退稅機(jī)構(gòu)環(huán)球藍(lán)聯(lián)的數(shù)據(jù)表明：2011年，中國(guó)人的退稅總額占法國(guó)退稅總額的四分之一，高居首位，其后是俄羅斯、日本、美國(guó)，五年前，日本高居首位，其次是美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)。國(guó)人陷入對(duì)國(guó)外路人皆知的大品牌的狂熱追逐之中。

長(zhǎng)假相當(dāng)于一次全民集體消費(fèi)狂歡，幾個(gè)月郁積的壓抑、辛苦在8天的時(shí)間里得到了釋放，不必政府補(bǔ)貼，不必減免稅收，長(zhǎng)假與免費(fèi)高速公路，就能釋放出如此巨大的消費(fèi)動(dòng)能，那些認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)缺乏內(nèi)在引擎者想必啞然無(wú)言。假日消費(fèi)告訴我們，中國(guó)消費(fèi)的中流砥柱是城市的中產(chǎn)收入人群，他們擁有一輛私家車、攢幾個(gè)月的工資可以擁有一兩件大眾奢侈品，他們的消費(fèi)在休假期間集中釋放，他們需要全方位的服務(wù)。這是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，保護(hù)、壯大中國(guó)的中產(chǎn)收入人群就是保護(hù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)，而盤剝中產(chǎn)收入人群、處心積慮讓他們手中的錢縮水，就是在傷害中國(guó)經(jīng)濟(jì)的根基。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)此前的交通基礎(chǔ)建設(shè)得到了回報(bào)，高速鐵路與高速公路是支撐客流與物流的基礎(chǔ)。降低出行成本使得消費(fèi)意愿上升，所謂失之東隅收之桑榆，獲益的消費(fèi)企業(yè)完全可以通過(guò)談判的方式，將收益補(bǔ)貼給路橋公司一部分。國(guó)人該學(xué)會(huì)在規(guī)則下進(jìn)行公開(kāi)的利益博弈了，而不是動(dòng)輒把政府補(bǔ)貼、道路漲價(jià)當(dāng)作解決一切經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的利器，經(jīng)濟(jì)學(xué)不會(huì)簡(jiǎn)單到如此可笑的地步?；ó?dāng)用于提升經(jīng)濟(jì)效率，而不是做收取買路錢的山大王。

長(zhǎng)假期間消費(fèi)大熱，而房地產(chǎn)市場(chǎng)遭遇嚴(yán)寒。《上海證券報(bào)》披露，中原地產(chǎn)等多家中介機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)到，黃金周期間全國(guó)54座城市住宅簽約量環(huán)比大降七成，簽約套數(shù)合計(jì)僅為1.6萬(wàn)套。事實(shí)上，在2010年以前由于房地產(chǎn)與消費(fèi)的統(tǒng)計(jì)口徑，使得房地產(chǎn)消費(fèi)被大大低估。現(xiàn)在，這部分消費(fèi)可能從房地產(chǎn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到其他消費(fèi)領(lǐng)域，將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)之福。

當(dāng)然，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)絕非放個(gè)長(zhǎng)假那么簡(jiǎn)單，假日經(jīng)濟(jì)只是洞見(jiàn)中國(guó)發(fā)展?jié)摿Φ囊簧却皯?，如果把假日?jīng)濟(jì)當(dāng)作常態(tài)經(jīng)濟(jì)，就相當(dāng)于把興奮劑當(dāng)飯吃，將會(huì)出極大的亂子。如果把“興奮劑經(jīng)濟(jì)模式”的邏輯推到極致，我們就會(huì)患上假日依賴癥。

每次的狂熱消費(fèi)之后，都將伴隨著消費(fèi)洼地，正如春節(jié)之后必然出現(xiàn)消費(fèi)淡季。在雙節(jié)之后，國(guó)人會(huì)進(jìn)入一段時(shí)間的消費(fèi)休整期，而國(guó)內(nèi)的品牌依然未得到消費(fèi)者的認(rèn)可，制造業(yè)依然低迷，景區(qū)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)混亂，顯示中國(guó)旅游業(yè)仍處于野蠻生存時(shí)代。制造業(yè)升級(jí)缺乏制度配套、無(wú)未來(lái)收益預(yù)估的低效投資，都是中國(guó)消費(fèi)時(shí)代的絆腳石。