加快推進我國工業消費品流通渠道建設的思考

工業消費品是指以滿足居民生活消費為主要目的的工業制成品（在很多文獻或官方的提法中，有時也將工業消費品稱為日用工業品。但在統計數據，只有工業消費品的統計指標———作者注）。工業消費品流通渠道運行狀況的好壞，在一定程度上決定著制造業的成長與發展，決定著經濟運行的速度和質量，也決定著流通業國際競爭力的高低。在我國流通領域的改革開放進程中，工業消費品流通是“改革起步較早、步伐較快的領域”。目前我國工業消費品流通已形成各類專業市場（交易市場）、多種零售業態和新興網上銷售等多元化渠道并存的發展格局，基本上適應了現階段我國工業大生產發展和居民消費結構升級的需要。但與國外發達國家工業消費品流通渠道相比，還存在效率低、成本高、秩序差等諸多問題，尤其是其承載的培育制造業品牌和擴大居民消費的功能還沒有充分發揮出來，在一定程度上已成為制約我國經濟運行質量提升的重要因素之一。

一、當前我國工業消費品流通渠道發展存在的突出矛盾

1.流通渠道連接生產與消費的功能薄弱

理論上講，流通渠道是連接生產和消費的橋梁和紐帶，通過批發商、經銷商、零售商等多元化流通主體的參與，能夠有效調節商品生產與消費之間在數量、品種、時間和空間上的矛盾，從而使生產得以順利進行、消費得到極大地滿足。但從現實發展情況看，我國工業消費品流通渠道在促進制造業發展、擴大居民消費方面的功能還十分薄弱，突出表現在：

（1）流通渠道品牌孵化功能弱化

經過改革開放三十多年的快速發展，我國已成為全球最大的制造業國家，但我國生產能力卻嚴重依賴發達國家的全球供應鏈。我國制造業大多是兩頭在外的“三來一補”、代工或貼牌生產（OEM）等組裝和加工型，研發、設計、品牌、供應鏈管理和營銷等附加價值高端環節薄弱，只能從國際分工中獲得微薄的利潤。“中國制造”在國際分工中的這種尷尬地位，盡管與制造業發展模式有很大關系，但一定程度上也與中國流通業沒有承擔起培育制造業品牌的責任密切相關。制造業的商品價值往往要通過流通企業、流通渠道來實現，但目前我國工業消費品流通渠道作為“品牌孵化器”的短板問題突出，大賣場、超市等零售業態大多以“出租鋪位、收取租金”的模式來經營，而大多數的專業市場也只是履行物業管理和部分銷售、展示功能，這使得生產企業自己要花費很多資金、精力來培育品牌、做營銷。而對于中國大多數行業“小生產”的狀況，企業根本就沒有實力通過營銷渠道建設培育品牌。因此，“中國制造”的渠道控制權和商品定價權基本掌握在外國流通企業的手中。

（2）流通渠道促消費功能不足

消費是拉動經濟增長的三駕馬車之一，在市場經濟條件下，消費和流通之間存在密切關系，消費決定流通，流通帶動消費。據統計，在我國國民經濟最終消費中，通過城市商業和流通實現的社會消費品零售總額占全部居民消費的比重接近80%。各地專業市場、小商品市場在滿足城鄉居民日用工業消費品需求方面發揮了重要作用。但與發達國家相比，我國流通渠道建設相對滯后，還沒有充分發揮其引領和促進居民消費的功能。突出反映在，長期以來我國最終消費率大幅度低于世界平均水平。2000年我國逐步走出東亞金融危機，最終消費率回升到62.3％，居民消費率回升到46.4％，但此后不斷下降，2010年我國最終消費率為48.1％，居民消費率為34.3％，10年間分別下降了14.2和12.1個百分點，降幅分別達22.7％和26.1％。這表明，即使在國家積極實施擴內需、促消費政策的推動下，如果不能構建完善的工業消費品流通渠道網絡，打通工業消費品流向居民的消費通道，居民消費在短期內也難以實現真正的穩定增長。

（3）流通企業沒能擔負起有機連接生產與消費的重任

流通渠道連接生產和消費的功能薄弱，在很大程度上與我國流通組織化程度低密切相關。目前，我國流通業集中度低，單體分散經營的流通主體所占比重較高，缺乏健全完善的縱向和橫向組織系統和網絡。據中國連鎖經營協會統計，2010年，中國連鎖百強企業經營額占社會消費品零售總額的比例為16.8%，而發達國家連鎖企業經營額占社會消費品零售總額的比例都在50%以上。由于大型流通企業集團作為流通領域最活躍、最具有競爭力的市場主體，能更及時、更準確地研究市場，了解消費者的需求變化，并將信息及時反饋到生產企業那里，引導生產企業根據市場需求變化進行市場細分、流程改造和產品更新換代，可以更大程度地減少生產的盲目性，進而實現生產與消費的更加有效的對接。因此，要提升流通渠道連接生產和消費的功能，迫切需要加快培育有競爭力的大型流通企業集團。

2.批發渠道建設滯后與“去批發化”矛盾突出

批發商、經銷商以及其構建的專業市場是工業消費品流通的重要渠道。在上個世紀80年代末到90年代的流通體制改革和“去批發化”浪潮的推動下，原本承載著工業消費品流通的重要載體———批發體系逐步萎縮，在發達國家肩負工業消費品流通重任的專職大批發商也沒有成長起來，流通環節出現了批發功能弱化的趨勢。

（1）專業市場重復建設現象嚴重

長期以來，由于不重視對批發市場的規劃，造成了一些批發市場布局不合理，“有場無市”，資源浪費嚴重。究其原因，一方面，全國批發市場的產權構成較為復雜，批發市場的產權存在國有、私有、及其他性質所有者等多元化主體。產權的多元化造成批發市場難以進行統一規劃。另一方面，一些地方政府基于追求經濟形象和政績的目的，不考慮本地實際情況，在還不具備產業基礎和市場條件的情況下盲目建設規模巨大的工業消費品批發市場，結果導致同一地區內同質專業批發市場的市場總量供給過剩，出現不少市場“有場無市”，造成大量資源浪費。同時在建設專業批發市場過程中，對市場調研不足，市場建設往往出現脫離市場需求的投入建“市”，也是“空殼市場”的成因之一。

（2）現代化專職批發商建設滯后

現代化的專職大批發商是工業消費品流通渠道的重要主體。在美國，代理形式的批發機構占商業批發機構總數的比例為9%，代理批發銷售額占全部批發銷售額的比例為11%，代理批發機構從業人員數占全部批發從業人數的比例為5%。而我國批發商一般規模小、經營分散，缺乏市場競爭力。以義烏國際小商品市場為例，雖然已成為全國規模最大的小商品市場，但市場中也多是個體商戶，規模小，競爭力不強，依托現代科技手段、經營管理手段和財務結算手段的專職大批發商嚴重不足。

（3）批發渠道整合能力薄弱

隨著經濟全球化進程的持續推進和信息技術的快速發展，現代市場的競爭日益表現為供應鏈之間的競爭而非單個企業之間的競爭。在市場競爭中，生產商、供應商、批發商與零售商之間已超出了原有的市場競爭和交易關系，日益發展成為相互依賴、相互協作的供應鏈戰略聯盟。因此，實現供應鏈管理已成為當前流通渠道整體競爭力提升的主流方向。目前，由于我國的生產企業、供應商、批發商與零售商之間的矛盾沒有得到根本性的改善，批發商沒有在供應鏈中形成主導地位，對整個供應鏈的整合能力較差，已成為制約我國流通渠道建設的一大瓶頸。

（4）批發市場發展模式亟待創新

我國批發市場的運營模式存在諸多弊端。一是交易手段落后。許多市場交易和結算方式比較原始、單一，普遍采用對手交易、現貨交易的方式，采用拍賣交易、代理交易、網絡交易等現代化交易方式的很少，遠期合同交易更少。二是服務功能不完善。許多中小型批發企業只注重市場的交易功能，而不注重市場的信息、物流配送、會展、結算等服務功能，在經營過程中引入連鎖經營、物流配送等新型業態的較少。三是管理水平落后。目前，工業消費品批發市場多采用出租、出售攤位的方式經營，管理者只是進行“物業管理”，沒有發揮服務商戶的功能。

3.流通渠道效率低、成本高、秩序差

2010年以來，“‘中國制造’為何在海外的售價更便宜”的討論不斷，其中討論的最大焦點就是國內流通渠道效率低，流通成本高，使“中國制造”在國內銷售的價格層層疊加，導致國內商品價格高昂，在很大程度上抑制了居民消費。

（1）渠道物流成本居高不下

我國流通整體效率偏低、物流成本較高。國際上一般用物流費用占GDP的比例來衡量物流行業的整體效率，2010年我國這一比例為18%左右，而發達國家的平均比例為10%左右；我國工業消費品的流通費用約占產品成本的20%～40%，而發達國家為9.5%～10%；我國商品的庫存周期為35～45天，而西方發達國家的庫存周期一般不超過10天。從批發零售企業存貨周轉率來考察我國商品流通速度，可見2006年～2010年，我國批發業的存貨周轉率要高于零售業，但批發業存貨周轉率卻出現下降趨勢，而零售業存貨周轉率則緩慢上升。這表明一方面，我國零售業的流通速度較慢，零售業在流通渠道中的效率尚不及批發業；另一方面，批發業和零售業在流通效率提升方面進展十分緩慢，甚至還出現后退現象。

（2）零供關系矛盾突出

零供關系矛盾問題是導致我國流通渠道成本高的重要原因。長期以來，國內大部分零售商采用與品牌商聯營、引廠進店及向供應商收取包括進店費、上架費、條碼費、堆頭費、店慶費、促銷費、活動費、銷售折扣等在內的各種“進場費”的經營模式已成為一種商業習慣。這種經營模式，不僅使各種費用追加到商品價格上，轉嫁給消費者，最終抑制了消費需求，而且導致我國大多數零售企業依靠供應商的銷售返點、延長賬期和收取名目繁多的“進場費”賺取利潤，如家樂福的大部分門店約30%～40%的利潤來源于渠道進場費，自我經營功能弱化，逐步從商品經營者蛻化為地產商或零售物業管理者。同時，由于商業信用制度還不健全，零售商拖欠賬現象嚴重。供貨商要向零售商提供1～3個月的賬期，資金占用周期長，大大增加了供貨商的經營成本和風險。

（3）渠道中商品質量可追溯性差

由于目前我國工業消費品流通渠道中各主體的相對獨立性較強，互動性較弱，導致玩具、服裝等商品在渠道中流通的可追溯性較差，也使渠道主體難以控制產品質量安全問題。尤其在批發市場渠道中，由于商品批發領域批發環節過于分散，進貨渠道不穩定，假冒偽劣商品肆行，嚴重侵害了消費者利益。

（4）流通渠道信息化建設滯后

工業消費品流通成本高的另一個重要原因也在于，構建渠道的技術和設施落后、網絡不建全等，導致商品在流通過程中浪費更多時間、金錢、資源，從而加劇產品成本提升。突出表現在，目前我國各地所開辦的連鎖商業在商品銷售自動化、信息流通標準化、商品選配自動化、商品補貨自動化和會計記賬標準化諸方面的開發利用水平很低，許多連鎖店根本就沒有建立起銷售時點管理系統、電子數據交換系統、電子訂貨和庫存自動化管理系統、自動記賬系統、自動化最佳運送路線選擇系統等現代化手段；物流設備設施現代化程度低，集裝箱專用車輛、封閉式專用車輛不足，適合零售業企業需求的、大規模服務銷售終端的分揀系統尚未建立起來。流通渠道電子化存在安全支付等問題。

4.外貿流通渠道短缺且與國內渠道分割嚴重

推進內外貿一體化、充分利用國際國內兩個市場、建立“大市場、大貿易、大流通”格局的發展思路已經確定多年，但迄今為止我國國內國際市場仍然多有阻隔，真正實施國內外市場一體化戰略、建立全球性營銷網絡的中國企業屈指可數。

（1）海外市場分銷網絡缺失

盡管近年來在國家實施企業“走出去”戰略的推動下，以海爾和華為為代表的生產企業已初步形成成熟完善的海外市場和分銷網絡，但中國流通企業“走出去”步伐緩慢，國美、華聯等有實力的國內商業龍頭企業在海外市場的渠道建設仍處于摸索、探路階段，浙商建立的專業市場雖然已在遍布全球多個國家，但成功經營案例較少。海外自建的流通渠道少，“中國制造”更多依賴海外代理商和經銷商，缺乏對渠道的控制權和商品定價權，致使中國大量的工業消費品縱深拓展海外市場困難重重。

（2）出口產品內銷渠道障礙重重

全球金融危機后，“出口轉內銷”已成為眾多外貿企業發展的一條新出路。但要實現產品內銷，必須要解決外貿企業“無品牌、無渠道”的困惑。然而，如前文所述，由于目前國內流通渠道大型專職批發商缺失、零供關系矛盾突出以及出口產品多缺乏品牌，出口轉內銷困難重重。目前，國內尚沒有形成比較成熟的專門的轉內銷商品交易平臺，也沒有形成外貿出口企業與國內流通企業建立的戰略聯盟，出口商品轉內銷任重道遠。

（3）進口商品流通渠道尚不健全

全球金融危機后，轉變外貿增長方式，由以出口為主轉變為進出口平衡發展，已成為我國對外貿易發展的重要戰略選擇。目前我國進口渠道和經銷網絡局限很大，一些進口商品在國內的銷售價格非常高，除征收關稅外，大部分的利潤都掌握在進口商手中。這也是大量國民到國外采購商品的重要原因之一。盡管目前在一些地區的保稅港區，已對進口商品展示交易平臺進行了有益的探索，但總體上進口商品流通渠道還不健全，尤其專門針對國外奢侈品的進口銷售平臺還沒有建立起來。

二、加快完善工業消費品流通渠道建設的基本思路

要改變目前我國工業消費品流通渠道小型化、分散化的發展格局，必須要通過整合和創新，探索新型的流通渠道模式，以適應現代化、國際化大生產、大流通的形勢要求。根據我國工業消費品流通渠道發展現狀和國外工業消費品流通渠道發展趨勢，我們認為，未來我國工業消費品流通渠道模式可著力培育批發商主導模式、零售商主導模式和生產企業主導模式。

1.批發商主導的流通渠道模式

這種流通渠道模式的特點是批發商在整個渠道中居于主導地位，是工業消費品供應鏈上的核心環節，批發商具備良好的融資、物流配送等能力，能夠很好地協調供應鏈上游生產企業和下游零售商之間的關系。

這種模式的實現，一是要積極引導和培育大型化、國際化的專職大批發商和代理商。這種大型專職批發商和代理商的培育，可以考慮以下途徑：

——鼓勵原有國內有實力的批發商和代理商通過兼并、收購等方式做大做強，發展主營批發業務，增強物流、融資能力，拓展分銷網絡，培育批發商品牌，促進其向現代化專職批發商轉型。

——鼓勵有實力的外貿進出口公司向大型批發商、代理商轉型。外貿進出口公司既與眾多的外貿生產企業有著密切的聯系，又與國外的進口商有著長期的業務關系，通過加強物流能力、融資能力、銷售網絡建設和當地人脈關系，促進其向大型國際化的批發商、代理商轉型。

二是要打造功能完善的現代化專業市場平臺，可以采取貿易中心形式，也可以采取批發市場形式。其主要功能包括：

——工業消費品集中采購和分銷中心。依托專業批發市場形成全國性、區域性、地方性的行業集中采購和分銷中心，引進工業消費品生產企業、貿易公司，通過進一步增強信息采集、加工、發布和展示、配送等功能，打造集展示、貿易于一體的國際商品采購和分銷中心。

——工業消費品品牌孵化和營銷中心。通過集聚世界品牌廠商和國內知名大型企業，利用“中國制造”品牌的展示、專業會展的宣傳、網絡平臺的推介和面向零售的精品消費體驗相結合的方式，提升工業消費品品牌的市場影響力，使其成為制造業品牌的孵化、營銷策劃和市場推廣中心。

——工業消費品產業服務中心。工業消費品批發市場是聯系制造商、批發商、零售商、消費者的重要樞紐，要向產業的上游和下游拓展或聚集服務功能，引進產品設計工作室、產品質量檢測機構、會展運作企業、物流企業、金融機構、培訓機構等，使其成為服務整個產業鏈的服務中心。

2.零售商主導的流通渠道模式

這種流通渠道模式的特點是零售商在整個供應鏈中居于主導地位，其業態形式多種多樣，包括百貨商場、綜合超市、專業大賣場、品牌專賣店、網上銷售、直銷中心等等。這種模式未來發展的關鍵問題是如何提高流通效率，形成合理有序的零供關系。

要形成新型的零售商主導的高效暢通的流通渠道模式，未來應著力解決以下問題：

一是要提高零售商自營比例，加快從聯營到自營轉變。要轉變零售企業短視的經營理念，改變零售企業以聯營、保底、扣點等方式為主的經營模式，鼓勵零售企業提高自營業務比重，擴大品牌代理業務，拓展零售商自有品牌，培育核心競爭力。

二是要建立和諧、穩定、高效的現代供應鏈，加快由單個企業競爭向供應鏈競爭轉變。大型零售企業要通過轉變觀念，積極采用現代化商業技術，加強供應鏈管理，與供應商形成良好的戰略合作伙伴關系。

三是要建立零售企業聯合采購聯盟，加快由無序競爭向協同合作轉變。針對具有國際品牌商品，包括奢侈品，要組織零售企業建立聯合采購聯盟，提升渠道控制權和品牌商品定價優勢，降低采購成本，提高企業盈利能力。

3.生產企業主導的流通渠道模式

生產企業自建流通渠道是對現有的批發、零售渠道的一種有效的補充，也可能成為現有流通渠道模式的一種創新。這種流通渠道模式的特點是生產企業自建渠道，對渠道有完全的控制力，渠道不僅銷售自己企業生產的產品，也可以代銷其他企業的產品。目前，在家電領域，海爾的日日順模式、格力空調的股份制區域銷售公司模式就是這種模式的代表。

這種流通渠道模式的實現，一般要求生產企業實力較強，產品品牌具有較強的競爭力。未來可以通過鼓勵大型生產企業通過發展直銷店、工廠店或合營店等模式，促進生產企業自建渠道的發展。同時，針對目前我國很多制造行業生產企業規模小的現狀，一是可以鼓勵區域內中小生產企業建立品牌聯盟，發展區域制造品牌直銷中心。二是可以鼓勵企業建設企業銷售聯盟，支持優勢產業的關聯企業，進行銷售終端共享，推行整體銷售，共同培育產品品牌。例如，佛山有五家家居用品出口企業組成家居用品銷售聯盟，建立了共同的零售品牌門店“幾米幾何”（Joyhere），聯手進行商品銷售。為鼓勵這種模式的發展，可以以格力區域銷售公司或海爾日日順為試點，探索建立聯合品牌專賣店，專門銷售入股的品牌產品。這樣通過豐富的品牌產品，既擴大了品牌效應，又分攤了高昂的成本，從而解決了上述產品單一、成本太高的矛盾。

三、加快我國工業消費品流通渠道建設的政策建議

“十二五”時期乃至未來更長一段時間內，轉變經濟發展方式是我國經濟發展的重要戰略。其中，要實現促進制造業轉型升級和擴大居民消費兩大重任，必須要從國家戰略的高度，動員各種力量，加快推進我國工業消費品流通渠道建設。

1.培育大型商貿流通企業集團，提升流通渠道主體競爭力

大型商貿流通企業集團，包括大型批發商、零售企業集團，是工業消費品流通的主導力量。“十二五”時期，要加快完善財政、稅收、融資等政策，加大對重點商貿流通企業的扶持力度。鼓勵有條件的流通企業通過連鎖經營、兼并、重組、上市等途徑，快速做大做強。支持有條件的流通企業實行跨區域乃至跨國經營戰略，努力發展一批擁有自有品牌、主業突出、核心競爭力強的大型流通企業集團。

2. 推動建立新型供應鏈管理模式，提升流通渠道效率

在開放的市場競爭條件下，我國工業消費品流通渠道主體應從“單兵作戰”轉變為“供應鏈協同”關系。要通過研究出臺支持供應鏈管理發展的政策，鼓勵批發商、物流商、零售商、生產商通過并購、組建戰略聯盟、簽訂供應合同等方式實現供應鏈的整合，逐步形成以貿易商（批發商或零售商）為主，生產商和物流商共同參與的高效的工業消費品流通模式，進而提升工業消費品流通渠道的效率。

3.加快推進流通信息化建設，提高流通渠道服務效率

針對流通渠道建設中信息化基礎設施和技術投入不足的問題，要加大流通信息化基礎設施和商業技術投入，加大信息技術在商貿物流領域的推廣應用力度，鼓勵商貿、物流企業廣泛采用條碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別和標識技術、電子數據交換技術、可視化技術、貨物跟蹤技術等，實現商品來源可追溯、去向可查證、物流流程可視化。支持批發企業、零售企業與物流企業、生產企業通過共用信息系統，實現數據共用、資源共享、信息互通，提高企業對市場變化的反應能力和供應鏈管理水平。

4.鼓勵培育多種新興渠道發展，豐富流通渠道形式

根據信息技術和網絡技術快速發展的趨勢，積極鼓勵工業消費品生產企業發展品牌直營店、網上銷售、直銷中心以及微博營銷、手機營銷等新興渠道。適應工業化大生產“大進大出”的需要，推動專業批發市場向國際貿易中心、品牌孵化中心和產業服務中心轉型。針對庫存積壓商品，推動發展庫存折扣商店、庫存商品直銷中心等形式，拓展庫存積壓商品銷售渠道。

5.貫徹落實物流業“國九條”，降低物流成本

要深入貫徹落實物流“國九條”政策，加快建立暢通高效的工業消費品物流體系。一是要充分利用現有的保稅港區、保稅物流園區，大力發展國際中轉、倉儲、貿易和加工增值服務，促進工業消費品進出口。二是以服務于制造業轉型升級為目標，廣泛開展原材料精細加工、半成品組裝和產成品包裝、分裝等流通加工服務，增強生產性物流服務功能。三是以促進消費和保障民生為目標，支持大型商貿物流企業建設物流配送中心，鼓勵物流企業大力發展網貨配送與快遞物流業務，解決配送中心、城市快遞、配送車輛通行、停靠和裝卸作業等問題，提高城市配送的專業化、社會化水平。

6.打造工業消費品海外和內銷渠道，促進內外貿一體化發展

一是鼓勵有實力的流通龍頭企業“走出去”開拓海外市場，推進境外營銷網絡和海外貿易中心建設，著力獲取渠道控制權和商品定價權，提升外貿產品附加值。二是加快專業貿易平臺的建設。以國內重點大型商品交易市場、專業市場為依托，打造品牌孵化中心、信息發布中心、商品定價中心和進出口集散中心，實現國內市場與國外市場的對接、有形市場與無形市場的融合，推動傳統的平臺向專業貿易中心轉變，通過服務平臺的專業化，形成工業消費品的雙向流通。三是實施外貿轉內銷工程，探索建立一批專業的內銷商品交易平臺，鼓勵外貿企業組建銷售聯盟，組織一批質量較好、適合國內市場銷售的外貿產品與國內知名百貨企業、連鎖超市進行對接，推動優質外貿產品逐步投向國內市場。（轉自《經貿參考》）