大塊頭有大智慧

自主也“電動”

如今，“電動”車已經成為了未來汽車的發展趨勢，這些所謂的“高科技”也已經不是那些高檔汽車品牌的專利了，比亞迪的這款E6無論是在實用性還是經濟性方面都表現的十分不錯，作為一款民用電動車型，E6最大的亮點無疑還是它那顆“電動心臟”。

比亞迪E6純電動車有一套由比亞迪自主研發的磷酸鐵鋰電池，巨大的電池組被設計在了車身底部中段的位置，由于巨大的電池組，使比亞迪的車身質量達到了2.3噸，這已經和寶馬X6等車型有一拼了。然而在巨大電池組的后面隱藏的必然是強大的續航里程，比亞迪的官方續航里程有300公里，試駕時我們特意計算了一下，在充滿電的狀態下，E6的實際續航里程在230公里左右，需要說明的是，我們在整個過程中開啟了空調并且還遇到了一些擁堵路段，所以這樣的成績還是讓我們十分滿意的。

價格的“爭議”

比亞迪電動車售價為36.98萬元，我想無論是誰也不會認為它的性價比高，之所以售價如此之高是有原因的，因為動力電池的制造成本相對就會很高，當然，如果以30多萬元的價格進行銷售顯然壓力會非常之大，也許沒人會為“環保”而買這樣的單，所以就需要政策導向，國家對于電動車是有扶持的，目前購買電動車可以享受到6萬元的價格補貼，有些還有地方補貼，比如深圳就開始實施了，也就是說這輛售價36.98萬的比亞迪E6在深圳的售價為24.98萬元，其中包括國家補貼和地方補貼。我們不妨換個角度來思考，對于國內經常讓人出一身冷汗的汽油價格，這款比亞迪E6基本可以完全無視其價格變化，這要比一輛混動車型更加省心。我們不妨來簡單計算一下，E6從完全沒電到完全充滿只需60度電，每百公里耗電19.5度，假設按每度電0.7元（深圳價格）計算，每百公里僅花費約14元錢，而一輛同等功率的燃油車（E6最大功率為90KW）每百公里耗油8升，按照7.5元/升計算，需要花費60元錢，因此充電和加油在用車成本上的差距不言而喻，這也是電動車最大的優勢所在。

動力不是優勢

比亞迪E6由于是電動車型，所以啟動時沒有一般汽車發動機點著的震動和噪音，不僅如此，你在E6身上也找不到變速箱，但我們依然可以在方向盤的下方找到一個類似的電子擋桿的裝置，當屏幕中出現綠色的OK字樣時，則表示車輛可以正常啟動了。E6起步時的響應確實很快，動力雖然不強但確實是一踩就有，但當車速超過70公里/小時后，再想提速就會明顯力不從心了，這也是電動車型普遍存在的問題，不過對于一款電動車來說，動力性確實不能太過苛刻了，畢竟節能環保才是它最終的目的。試駕時，有不少路人對這款比亞迪E6問長問短，由此可見，大家對電動車型還是相當關注的，也許等到某天，新能源車將會主宰汽車領域。

郝迅 ：這是我試駕過的第一款純電動車型，我認為該車非常適合在擁堵的大城市中使用，不僅節省了用車費用，同時也不會在乎他的動力是否強勁，因為你根本別想開起來。

比亞迪E6

長/寬/高mm 4560/1822/1630

軸距mm 2830

輪距前/后mm 1556/1558

整備質量kg 2295

后備廂L 385

電機類型 永磁直流無刷電機

額定功率kW/rpm 90/2550

最大扭矩Nm/rpm 450/2500

變速箱 電動車單速變速箱

懸掛（前/后） 雙橫臂式/雙搖臂獨立懸掛制動（前/后） 通風盤式/盤式

電池系統 磷酸鐵鋰電池組

冷卻方式 自然風冷

轉向系統 電動助力

轉彎半徑m -

最高車速km/h 140

續航里程km 300

充電時間h 8