單車悠游風，現在正流行

細心的市民會發現，這幾年，身邊的自行車愛好者越來越多，市郊、國道上，身著專業騎行服、頭頂頭盔、眼戴墨鏡集體出行的騎行隊伍更是搶眼。上世紀80年代流行的主要代步工具自行車，如今還成了休閑、健身工具，越來越多的市民加入到騎行的行列中來，其中不乏自行車“發燒友”和高端玩家。

一天不騎感覺缺點什么

“我現在體重只有130多斤，比迷上騎行之前減了10斤。‘將軍肚’騎沒了，腿上的肌肉也結實了很多。”阿亮對騎行的熱愛溢于言表。

55歲的阿亮精瘦干練，相較同齡人的確顯得格外精神。他說自己也沒什么特別的故事，只是一個純粹的業余愛好者，經朋友推薦加入自行車俱樂部，至今也只有一年時間。但這一年中，只要天氣允許，幾乎沒有間斷過騎行。

阿亮選擇的路線難度一般不大，路程在50到60公里之間。晚上7點左右從家里出發，用2到3小時進行騎車健身。這已經成為習慣。

雖然入行不久，但阿亮在裝備配置上已經花了不少功夫。目前他擁有兩輛組裝山地車，價格在5萬元左右。他認為裝備不一定要追求高價、奢華，適合自己的就行。阿亮說騎車可以放飛心情，遠離喧囂。他喜歡騎車過程中那種大汗淋淋、酣暢淋漓的感受，回到家再洗個澡，很是舒暢，一覺睡到自然醒。一年的騎車經歷后，他開始離不開自行車了，一天沒騎，總感覺缺少點什么。

“除了健身，騎自行車有白駕轎車所體驗不到的休閑情調。”阿亮說，從前自駕游很少留心沿途的風景，而騎單車就不同了，想在哪個地方停留或就餐都可以。

組織騎游活動是阿亮生活的另一個快樂源泉。“每次一隊人高高興興出發，平平安安返回，很是愜意。不同職業、不同身份地位、不同年齡的自行車運動愛好者齊聚一起，談論的話題永遠都跟自行車、戶外運動、各地的美好風光相關。”

不僅要堅持還要騎得更遠

自從花了上萬元組裝了一輛時髦自行車，騎行就成了自行車發燒友“楓葉紅”生活里最大的樂趣。他結識了不少同伴，有的平時最愛騎山地車，在周末去周邊親近—下大自然：有的愛騎公路車，一口氣騎上數十公里，體驗騎行的快感：有的從頭到腳都進行了專業的“武裝”，也有的穿著普通運動服就能上路。

什么時候迷上玩自行車，已經說不清了，他只記得2001年，改裝自行車行才剛剛開始在街頭出現，玩高端的人也只是極少數，而剛上班的他已經開始攢錢，想擁有一輛真正按照自己意愿組裝的自行車。

那時，他把全城為數不多的幾家自行車行挨個跑遍了，跟車行老板、發燒友全都混了個臉熟。攢了幾月，終于湊齊了2000元，按照當時發燒友們流行的配置，擁有了自己的第一輛改裝自行車。之后，每逢周末他就和車友結伴騎行，十幾年來，幾乎游遍了本地所有的山路，線路還拓展到周邊地市。

十幾年的玩車經歷讓他深諳修車技術。騎友中誰的車有什么毛病，他都會主動幫忙。解決技術問題帶來的成就感，騎友圈子的那份單純、融洽，這是玩自行車給他帶來的另外一分收獲。

有了自行車后，家里轎車的利用率就大幅下降了。除了出去談生意或出行時間緊的時候，平時不趕時間都會騎車出行。“我會一直堅持騎行下去，明后年計劃要騎車去西藏、青海，甚至更遠的地方。”

玩的不僅是自行車更是精神享受

“通過騎高難度的山路，不斷挑戰自我，帶來更高的精神快樂。”騎友“夜風”喜歡這種力量和技術結合產生出來的速度。

“夜風”可謂資深玩家，早在興起騎行熱時，他便早早擁有了一輛價值1.8萬元的自行車。如今，他擁有5輛高檔自行車，騎遍了本地主要的山路，一路走來，騎友換了一撥又一撥。他一直堅持下來，也見證了騎行的一段發展史。“早在十幾年以前，買車的大多是年輕的工薪階層，消費的水平、檔次也不高：而現在，顧客更多的是開著小汽車來，車頂上載著輛自行車回去，30～50歲之間的消費群體已是自行車運動的主力軍，消費水平、玩家素質，都有了明顯的提升。”

玩自行車是不斷自我挑戰的過程，別人騎不了的路段你能行，這種成就感不斷推動他繼續玩下去，并不斷組裝新車、更新設備去追求更高更快。他說，騎車是意志力的比拼，其實很多時候，只要咬牙堅持住，一切困難都不是困難！

對于騎車的樂趣，“夜風”給筆者發來他騎友博客里的一段描述：“去年騎游青海湖的那段經歷依然記憶猶新。帶上一輛單車出發，走到什么地方，都能交上一群志趣相投的朋友一—從成都坐火車到西寧，在火車站就碰上了來自上海和安徽的5名自行車愛好者，乘同一趟火車，到同一個目的地：騎行第一天，又遇到了同一俱樂部的兩位老朋友，三個人一天輕松地騎行了150多公里，收獲了環青海湖沿線各段不同的絕美景色……”

從代步工具到健身休閑化

據業內人士透露，從1998年起，各地相繼開出自行車專賣店，代理高端品牌自行車，目前，國外“四輪加兩輪”的現代都市主流生活方式正被越來越多的市民所接受。

筆者走訪發現，各大自行車店生意紅火，很多傳統自行車行紛紛改賣“高端自行車”。目前，購買價格在萬元以上自行車的消費者并不鮮見，而花費數千元買輛自行車的市民更是大有人在。自行車已不再扮演過去代步的角色，而是逐步走向健身、運動器材的發展方向。

一位捷安特自行車經銷商告訴筆者，近年來，自行車運動風生水起，最好賣的是1000至3000元的價位，每個月都能賣數百輛，5000元以上5萬元以下的中端也日益受騎友青睞，銷售業績不菲。“目前最貴的自行車近12萬元一輛，一年也能賣出好幾輛。”

至于為什么自行車從普通的代步工具華麗轉身為一種運動方式，業內人士認為是人們對健康認識的逐步加深。從各種運動方式的硬件來說，現在較為流行的運動方式有羽毛球、乒乓球、健身器材等，但這些運動有共同的局限性，它們大都在室內，而自行車不同，自己就可以進行運動，一路上不僅能鍛煉身體還能領略到沿途的風景。另外，現在私家車的數量逐漸增多，堵車等事情常見，久坐、不常運動對身體傷害很大，不如騎上自行車省時又健康。

自行車重歸代步工具現實嗎？

盡管自行車運動風生水起，對當下的騎自行車環境，許多市民仍有不少怨言。

酷愛單車的李建項每晚總要騎著近萬元的愛車在市區來回兜風，這幾乎成為他健身的主要方式。對于當前的騎自行車環境，他坦言：“相當不方便。街路上難覓自行車道，騎自行車在機動車流中穿行，安全從何談起7有人建議對私家車進行限行以減少路面上機動車數量，與其這樣不如多開辟些自行車道，從根本上解決問題。”

“雖說騎自行車可以克服以上不足，但騎車環境卻不佳，經常要聞汽車尾氣，而且容易被盜，這讓我最終放棄了自行車出行的念頭。”網上一則關于自行車出行是否可行的帖子發出后，網友迅速跟帖發表“心聲”，網友“綠林”表示：這一段時間都是騎自行車出行，艱難重重，道路邊上停的都是私家車，根本就沒路可騎，只能和機動車搶道！

也有網民認為，不少地方的市政府已經規劃慢行道系統，自行車道納入其中，眼下相關部門正在推行公務自行車，有了政府重視，今后騎自行車勢必會越來越輕松，自行車出行之風也會越來越普及。