中韓自由貿易區的產業內貿易效應

【摘 要】 在全球對華實行貿易壁壘，中國面臨貿易摩擦不斷的今天，通過貿易談判或者一味尋求在世界貿易組織框架范圍內解決，已經略顯無力，尋求區域經濟合作建立自由貿易區不失為一種很好的辦法。建立中韓自由貿易區的計劃，已經得到兩國專家學者以及政府部門的研究認可，中韓自貿區已經勢在必行。本文就是以中韓自貿區的建立為假設，分析FTA對于兩國的產業內貿易效應，著重以汽車產業為例，分析兩國汽車產業的結構狀況，并得出中韓FTA對于兩國汽車產業內貿易效應，表象在擴大貿易額，促進要素流動以及競爭促進效應和技術擴散效應。最后指出并提出政策建議。

【關鍵詞】 中韓自由貿易區 產業內貿易效應 汽車產業

引言

隨著中國經濟的飛速發展，中國制造的產品也已經滲透到了世界各個角落，隨之而來的則是各國家和地區發動對華貿易摩擦、貿易爭端。中國在應對這些對華貿易限制問題時，只是一味進行貿易談判，或者尋求在世界貿易組織的框架內解決已經不在是一種行之有效的辦法了。隨著世界區域經濟一體化程度的加深，中國單獨與來自若干國家組成的經濟同盟進行貿易談判似乎顯得勢單力薄。因此，尋求自己國家區域經濟合租組織，發展經濟同盟會成為我國下一階段能夠在國際貿易中博弈的一種籌碼。

中國與韓國之間，在歷史、文化等背景上具有很大的相似性，經濟上也具有一定得互補性，在短時間內達成中韓自由貿易區的可能性較大。中韓兩國之間的FTA談判也已經開啟，建立中韓自由貿易區的計劃，已經得到兩國專家學者以及政府部門的研究認可。

1. 中韓貿易簡介

中國與韓國之間自1992年建交以來，雙邊之間的貿易額飛速增長，2011年中韓貿易進出口總額達到2139.2億美元。中國也已經成為了韓國第一大出口國，而韓國也是中國繼美國、日本之后第三大貿易國。中韓貿易的主要特征如下：

1.1高技術產品的比重不斷增

隨著我國產業結構升級和企業技術實力的增強，中韓兩國之間進出口貿易中高技術產品的比重迅速增加。中國向韓國出口的產品中高技術產品的比重在持續上升，2011年已經超過了50%。中韓貿易中高技術產品比重的增加，說明中國的產業結構在不斷升級，高技術產品的生產能力在提高。

1.2產業內貿易比重逐漸增加

汽車、電子、機械、石化、鋼鐵、造船等產業同屬兩國的支柱產業，中國制造業實力的增強，使這些領域產品的國際競爭力也在增強，中韓主要產業的產業內分工越來越明確。因此兩國在這些領域內的產業內貿易比重也在逐漸增加，到2011年中韓之間進出口總額的48.2%為產業內貿易。

2. 中韓自由貿易區對于汽車產業內貿易影響

2.1擴大雙邊汽車貿易總額

目前中國對進口汽車產品所征收的平均關稅為15.68%，而韓國對進口汽車產品征收的平均關稅為7.5%，中國是韓國的2倍多。由于韓國轎車巨頭已經在中國本土運營，因此關稅的消除對中國自韓轎車進口影響估計不會很大。而中國自韓汽車零部件的進口將會因關稅的消減而增加，且增加的將主要是那些高附加值、高技術含量的專用零部件。近年來中國對韓國汽車零部件的出口在逐步增加，由于目前韓國對進口零部件也征收較高的關稅，因此可以預言，自貿區的成立也將在很大程度上促進中國對韓汽車零部件的出口。

2.2促進汽車生產要素的流動帶來規模經濟作用

隨著中韓兩國貿易壁壘的逐漸降低，市場規模也逐步擴大，跨國公司的投資也日益頻繁，再加上中韓兩國地理位置上的相鄰性，這些因素都極大地促進了兩國與汽車產業相關的生產要素的流動。中韓自由貿易區的建立，中韓之間用于生產汽車所用的鋼鐵、橡膠、玻璃等原材料的流動會更加頻繁，加上在華投資的韓國跨國企業內部的資源配置效應，更進一步促進生產所用原材料的流動帶來規模經濟效應。

2.3帶來汽車產業的競爭促進，加快技術擴散

中韓自由貿易區建立之后，韓國會有大量具有較強技術或者品牌優勢的產品涌向國內，這肯定會加大與中國產品的競爭力度。尤其是汽車行業的競爭會更加激烈，會使得中國汽車制造商加大創新力度，改善企業形象，在汽車品牌、質量等方面下功夫，提高企業核心競爭力。另外，雖然韓國汽車企業的發展要優于中國本土汽車廠商，但是畢竟韓企與日本以及歐美車系還是具有一定差距的，而這一點恰恰使得韓國汽車廠商的生產技術對于中國企業來說具有很大的實用性。

3. 政策建議

自由貿易區也會是一把雙刃劍，也會對于中國的貿易以及民族產業造成一定的沖擊。就汽車產業而言，如何針對我國汽車產業的現狀，在充分獲取中韓自由貿易區給我國帶來的經濟福利效益的同時促進我國產業結構的升級，已經成為當前亟須解決的問題，筆者在此提出幾點建議。

3.1中韓簽訂FTA應實施合理的過渡期安排。如果中韓建立FTA，不對一些競爭能力弱的產品給予過渡期安排，避免韓國汽車產品對中國出口的劇增對國內汽車產業造成較大威脅。一個合理的過渡期安排，關稅逐步減讓至零，初期設置數量限制，待國內相關能力形成，生產和質量基本穩定，再逐步放開，這樣對整個汽車行業的沖擊可能會小很多。

3.2要努力推動中韓汽車企業聯盟。推進相互依賴度較高、技術差距相對較小、有成就的企業間聯合，進行生產能力重組，共享廣闊的以中國為主體的汽車市場。企業聯盟是國際分工深化的具體表現形式，也是相關企業參與更高層次國際分工的有效途徑。中韓汽車企業聯盟中，韓國企業的競爭優勢更體現在技術優勢、品牌優勢和資本優勢上，而中國企業的競爭優勢則體現在國內市場的開拓和勞動力價格上。

注釋

①產業內貿易指數根據公式Bi=

來計算，Xi為i 商品的出口額， Mi為i 商品的進口額。

參考文獻：

[1] 巍巍.中韓自由貿易區的可行性及預期經濟效應研究，山東大學博士論文，2008.

[2] 張鴻，彭璟，王悅.中日韓區域貿易潛力分析 國際商務研究，2009（4）.

[3] 姚圣娟，王浩彬.對建立中韓自由貿易區的探討.經濟問題探索，2007（11）.

（作者單位：華東理工大學商學院）