中韓自由貿(mào)易區(qū)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易效應(yīng)

【摘 要】 在全球?qū)θA實行貿(mào)易壁壘，中國面臨貿(mào)易摩擦不斷的今天，通過貿(mào)易談判或者一味尋求在世界貿(mào)易組織框架范圍內(nèi)解決，已經(jīng)略顯無力，尋求區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作建立自由貿(mào)易區(qū)不失為一種很好的辦法。建立中韓自由貿(mào)易區(qū)的計劃，已經(jīng)得到兩國專家學(xué)者以及政府部門的研究認(rèn)可，中韓自貿(mào)區(qū)已經(jīng)勢在必行。本文就是以中韓自貿(mào)區(qū)的建立為假設(shè)，分析FTA對于兩國的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易效應(yīng)，著重以汽車產(chǎn)業(yè)為例，分析兩國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)狀況，并得出中韓FTA對于兩國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易效應(yīng)，表象在擴(kuò)大貿(mào)易額，促進(jìn)要素流動以及競爭促進(jìn)效應(yīng)和技術(shù)擴(kuò)散效應(yīng)。最后指出并提出政策建議。

【關(guān)鍵詞】 中韓自由貿(mào)易區(qū) 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易效應(yīng) 汽車產(chǎn)業(yè)

引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國制造的產(chǎn)品也已經(jīng)滲透到了世界各個角落，隨之而來的則是各國家和地區(qū)發(fā)動對華貿(mào)易摩擦、貿(mào)易爭端。中國在應(yīng)對這些對華貿(mào)易限制問題時，只是一味進(jìn)行貿(mào)易談判，或者尋求在世界貿(mào)易組織的框架內(nèi)解決已經(jīng)不在是一種行之有效的辦法了。隨著世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的加深，中國單獨與來自若干國家組成的經(jīng)濟(jì)同盟進(jìn)行貿(mào)易談判似乎顯得勢單力薄。因此，尋求自己國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)合租組織，發(fā)展經(jīng)濟(jì)同盟會成為我國下一階段能夠在國際貿(mào)易中博弈的一種籌碼。

中國與韓國之間，在歷史、文化等背景上具有很大的相似性，經(jīng)濟(jì)上也具有一定得互補(bǔ)性，在短時間內(nèi)達(dá)成中韓自由貿(mào)易區(qū)的可能性較大。中韓兩國之間的FTA談判也已經(jīng)開啟，建立中韓自由貿(mào)易區(qū)的計劃，已經(jīng)得到兩國專家學(xué)者以及政府部門的研究認(rèn)可。

1. 中韓貿(mào)易簡介

中國與韓國之間自1992年建交以來，雙邊之間的貿(mào)易額飛速增長，2011年中韓貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到2139.2億美元。中國也已經(jīng)成為了韓國第一大出口國，而韓國也是中國繼美國、日本之后第三大貿(mào)易國。中韓貿(mào)易的主要特征如下：

1.1高技術(shù)產(chǎn)品的比重不斷增

隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和企業(yè)技術(shù)實力的增強(qiáng)，中韓兩國之間進(jìn)出口貿(mào)易中高技術(shù)產(chǎn)品的比重迅速增加。中國向韓國出口的產(chǎn)品中高技術(shù)產(chǎn)品的比重在持續(xù)上升，2011年已經(jīng)超過了50%。中韓貿(mào)易中高技術(shù)產(chǎn)品比重的增加，說明中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷升級，高技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力在提高。

1.2產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比重逐漸增加

汽車、電子、機(jī)械、石化、鋼鐵、造船等產(chǎn)業(yè)同屬兩國的支柱產(chǎn)業(yè)，中國制造業(yè)實力的增強(qiáng)，使這些領(lǐng)域產(chǎn)品的國際競爭力也在增強(qiáng)，中韓主要產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工越來越明確。因此兩國在這些領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比重也在逐漸增加，到2011年中韓之間進(jìn)出口總額的48.2%為產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。

2. 中韓自由貿(mào)易區(qū)對于汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易影響

2.1擴(kuò)大雙邊汽車貿(mào)易總額

目前中國對進(jìn)口汽車產(chǎn)品所征收的平均關(guān)稅為15.68%，而韓國對進(jìn)口汽車產(chǎn)品征收的平均關(guān)稅為7.5%，中國是韓國的2倍多。由于韓國轎車巨頭已經(jīng)在中國本土運營，因此關(guān)稅的消除對中國自韓轎車進(jìn)口影響估計不會很大。而中國自韓汽車零部件的進(jìn)口將會因關(guān)稅的消減而增加，且增加的將主要是那些高附加值、高技術(shù)含量的專用零部件。近年來中國對韓國汽車零部件的出口在逐步增加，由于目前韓國對進(jìn)口零部件也征收較高的關(guān)稅，因此可以預(yù)言，自貿(mào)區(qū)的成立也將在很大程度上促進(jìn)中國對韓汽車零部件的出口。

2.2促進(jìn)汽車生產(chǎn)要素的流動帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用

隨著中韓兩國貿(mào)易壁壘的逐漸降低，市場規(guī)模也逐步擴(kuò)大，跨國公司的投資也日益頻繁，再加上中韓兩國地理位置上的相鄰性，這些因素都極大地促進(jìn)了兩國與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)要素的流動。中韓自由貿(mào)易區(qū)的建立，中韓之間用于生產(chǎn)汽車所用的鋼鐵、橡膠、玻璃等原材料的流動會更加頻繁，加上在華投資的韓國跨國企業(yè)內(nèi)部的資源配置效應(yīng)，更進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)所用原材料的流動帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

2.3帶來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭促進(jìn)，加快技術(shù)擴(kuò)散

中韓自由貿(mào)易區(qū)建立之后，韓國會有大量具有較強(qiáng)技術(shù)或者品牌優(yōu)勢的產(chǎn)品涌向國內(nèi)，這肯定會加大與中國產(chǎn)品的競爭力度。尤其是汽車行業(yè)的競爭會更加激烈，會使得中國汽車制造商加大創(chuàng)新力度，改善企業(yè)形象，在汽車品牌、質(zhì)量等方面下功夫，提高企業(yè)核心競爭力。另外，雖然韓國汽車企業(yè)的發(fā)展要優(yōu)于中國本土汽車廠商，但是畢竟韓企與日本以及歐美車系還是具有一定差距的，而這一點恰恰使得韓國汽車廠商的生產(chǎn)技術(shù)對于中國企業(yè)來說具有很大的實用性。

3. 政策建議

自由貿(mào)易區(qū)也會是一把雙刃劍，也會對于中國的貿(mào)易以及民族產(chǎn)業(yè)造成一定的沖擊。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，如何針對我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，在充分獲取中韓自由貿(mào)易區(qū)給我國帶來的經(jīng)濟(jì)福利效益的同時促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，已經(jīng)成為當(dāng)前亟須解決的問題，筆者在此提出幾點建議。

3.1中韓簽訂FTA應(yīng)實施合理的過渡期安排。如果中韓建立FTA，不對一些競爭能力弱的產(chǎn)品給予過渡期安排，避免韓國汽車產(chǎn)品對中國出口的劇增對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成較大威脅。一個合理的過渡期安排，關(guān)稅逐步減讓至零，初期設(shè)置數(shù)量限制，待國內(nèi)相關(guān)能力形成，生產(chǎn)和質(zhì)量基本穩(wěn)定，再逐步放開，這樣對整個汽車行業(yè)的沖擊可能會小很多。

3.2要努力推動中韓汽車企業(yè)聯(lián)盟。推進(jìn)相互依賴度較高、技術(shù)差距相對較小、有成就的企業(yè)間聯(lián)合，進(jìn)行生產(chǎn)能力重組，共享廣闊的以中國為主體的汽車市場。企業(yè)聯(lián)盟是國際分工深化的具體表現(xiàn)形式，也是相關(guān)企業(yè)參與更高層次國際分工的有效途徑。中韓汽車企業(yè)聯(lián)盟中，韓國企業(yè)的競爭優(yōu)勢更體現(xiàn)在技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和資本優(yōu)勢上，而中國企業(yè)的競爭優(yōu)勢則體現(xiàn)在國內(nèi)市場的開拓和勞動力價格上。

注釋

①產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)根據(jù)公式Bi=

來計算，Xi為i 商品的出口額， Mi為i 商品的進(jìn)口額。

參考文獻(xiàn)：

[1] 巍巍.中韓自由貿(mào)易區(qū)的可行性及預(yù)期經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究，山東大學(xué)博士論文，2008.

[2] 張鴻，彭璟，王悅.中日韓區(qū)域貿(mào)易潛力分析 國際商務(wù)研究，2009（4）.

[3] 姚圣娟，王浩彬.對建立中韓自由貿(mào)易區(qū)的探討.經(jīng)濟(jì)問題探索，2007（11）.

（作者單位：華東理工大學(xué)商學(xué)院）