LEXUS LF-CC 真正影響未來

LEXUS全新中型轎跑概念車LF-CC，將成為第一款詮釋概念車如何真正影響未來LEXUS車型的實例。

LF-CC在2012巴黎車展中也首次與世人見面，集備受贊譽的混合動力運動轎跑概念車LF-LC多種設計靈感于一身的LFCC，外觀結構更加緊湊，LEXUS標志性的紡錘形格柵在LFCC 概念車上得到了最為大膽的詮釋，展示了LEXUS獨特的L-finesse設計語言。

同時配備了后輪驅動和完全混油電混合動力系統。LEXUS未來車型的靈感便來源于此，并宣布將于近期推出一款更適應市場需求的量產轎跑車型。

人機交換技術

LF-CC車型的內室設計不僅喻示著未來LEXUS雷克薩斯駕駛艙漸進奢華的設計風格，也代表了LEXUS雷克薩斯人機交換技術(HMI)設計理念日臻成熟。

儀表盤被分成兩個獨立區域：平行的顯示區與面板距離適中，視線無需大幅度移動，全部信息即可盡收眼底。垂直的操作區可對設計獨特的變速桿更加方便地進行操作，同時觸控板也安裝在這一區域內，使駕駛員無需低頭查看即可了解自己所進行的操作。

駕駛艙位置完全以駕駛者為中心，所有功能性駕駛組件均裝配于駕駛者座位周邊，將出色的人體工程學與人機交換技術(HMI)完美結合。

運動風格的寬幅方向盤、優化的踏板布局以及能見度極高的儀表盤設計，令駕駛者對車輛操控自如。遠程控制系統的觸控板直接安裝于變速桿后方，這樣既保證了最大的舒適度又易于操作。

碳排量超低

作為LEXUS雷克薩斯未來車型動力系統的代表之作，LF-CC配備了全新、高效的2.5升完全油電混合動力系統，在確保轎跑卓越駕駛性能的同時，2馬力以上僅產生1克二氧化碳，完全達到了二氧化碳目標排放量低于100 克/公里的標準。

除了汽油發動機和電動馬達，LF-CC混合動力傳動系統還包括發電機、高性能電池、以及通過行星減速齒輪控制的動力分配裝置，它可以根據運行要求，匯集和重新分配發動機、電動馬達和發電機的動力，此外，還配備了緊湊的動力控制裝置來控制系統組件間的高速交互。

為混合動力系統特別改進的全新2.5升雙頂置凸輪軸(DOHC)汽油發動機得益于多項技術創新，例如它采用的阿特金森循環和D-4S直噴技術，大大優化了LEXUS雷克薩斯混合動力系統的動力和燃油效率。

在不久的將來，LEXUS雷克薩斯將在其全系車型中引入此款全新完全油電混合動力系統。

鏈接：概念唯新

標致新款Onyx混合動力跑車

這款Onyx概念車是作為標致在1988年所打造的全輪驅動版Oxia概念車的繼任車型被研發出來的。

車身設計比標致現有車型更具棱角感，賦予了一種極具侵略感的姿態。內飾設計極具未來派色彩，同時延續了棱角感的設計主題。矩形的方向盤似乎是由碳纖維材料打造的，量表則被一個LCD屏取代，包括一個速度計、一個轉速計和幾個警示燈。

這款Onyx概念車將搭載一款HYbrid4動力傳動系統，最大輸出功率將超過272千瓦，同時將配備四輪驅動系統。主要動力來源是位于后座后方的一款1.6升THP四缸發動機，最大輸出功率為188千瓦。這款發動機將與一臺安裝在前輪軸上的88千瓦電動機共同為車提供動力。

英菲尼迪LE

英菲尼迪LE概念車是一款純電動的四門轎車，其基于日產聆風的平臺打造，預計將有量產版。

該車電機由一臺24千瓦時鋰電池供電，最大功率100千瓦/136馬力，扭矩325牛米。其加速性非常優異，單次充電后的行駛里程約為161公里。當電池電量耗盡后可通過集成接口，快充接口或無線充電系統充電。

奔馳SLS AMG電動版

SLS AMG電動版最大的特點在于其搭載的全電動力系統，這套動力系統由四個電動馬達組成，可以輸出740馬力的最大功率和高達1000N·m的峰值扭矩。新車的0-100km/ h加速時間為3.9秒，最高時速被電子限制在250km/h。

SLS AMG電動版超跑采用了全電鍍鏡面漆，外觀極為炫目，再配合SLS經典的車身設計，令這款電動超跑擁有極為華麗的視覺效果。 這款電動版超跑將于明年6月在德國上市，售價高達41.65萬歐元(約合人民幣337.52萬)，超過普通版SLS AMG一倍還多。

賓利歐陸GT3概念車

賓利歐陸GT3概念車為全球首發，新車是基于Continental GT平臺打造的一款公路跑車，未來有望參加勒芒24小時耐力賽的賽車，預計2013年量產。

雖然賓利官方宣稱，這款車優秀的高速穩定性以及耐用性，但是并沒有任何關于該車的數據流出。而該車未來投產之前，還將有幾個月的測試階段，愛好者們只能拭目以待了。