我國(guó)地方公路發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)性研究

摘要：本文通過(guò)對(duì)我國(guó)地方公路發(fā)展和地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論的研究，通過(guò)建立數(shù)量經(jīng)濟(jì)模型多元線性回歸模型，從定量化的角度對(duì)我國(guó)地方公路發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系做以深入分析，最終為我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供合理化建議。

關(guān)鍵字：公路 交通運(yùn)輸 國(guó)民經(jīng)濟(jì) 多元線性回歸模型 數(shù)量經(jīng)濟(jì)

一、我國(guó)地方公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及研究背景

公路交通運(yùn)輸是地方經(jīng)濟(jì)向外拓張發(fā)展的主動(dòng)脈，是其區(qū)域經(jīng)濟(jì)融匯入整個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展取得舉世矚目的成績(jī)，為了具體直觀的表現(xiàn)我國(guó)地方公路交通運(yùn)輸發(fā)展與該地國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，特選取我國(guó)某省的公路發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)作為研究樣本，對(duì)我國(guó)地方公路交通運(yùn)輸發(fā)展和該地國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行相關(guān)性的定量化研究。

二、我國(guó)地方公路交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)性研究

大力發(fā)展地方公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)、維護(hù)，全面提升地方公路交通運(yùn)輸?shù)木C合服務(wù)管理水平，在連通該省與周邊省市之間人力、財(cái)力、物力的交流。因此，從定量研究的角度方向，對(duì)樣本省份的國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和公路運(yùn)輸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量之間關(guān)系的定量分析，能確切表述出地方公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)該省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的推動(dòng)作用。將衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第二產(chǎn)業(yè)增加值作為樣本分析值。下表2-1 詳盡闡述了2002年至2010年這九年之間，樣本省份全省公路運(yùn)輸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與第一產(chǎn)業(yè)增加值之間的關(guān)系。

表1 2002年至2010年山西省公路運(yùn)輸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和第一產(chǎn)業(yè)增加值

以上數(shù)據(jù)均來(lái)自于樣本省份的2002年至2010年統(tǒng)計(jì)公報(bào)，根據(jù)相關(guān)性研究的理論，運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的軟件對(duì)第二產(chǎn)業(yè)和公路客運(yùn)、貨運(yùn)之間的相關(guān)性進(jìn)行進(jìn)一步的分析得出以下相關(guān)性，如表2所示：

表2 第二產(chǎn)業(yè)與公路交通客、貨運(yùn)輸指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)

根據(jù)相關(guān)系數(shù)的性質(zhì)，當(dāng)相關(guān)系數(shù)大于等于0.8時(shí)，則兩個(gè)指標(biāo)高度相關(guān)。因此，公路客運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與第二產(chǎn)業(yè)增加值之間高度相關(guān)，所以，當(dāng)公路客運(yùn)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)時(shí)，必然帶動(dòng)第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。由上述表格和圖例所闡述樣本省份的公路客運(yùn)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與第二產(chǎn)業(yè)增值的增長(zhǎng)及相互關(guān)系，表明隨著公路通車?yán)锍讨鹉赀f增，其年均增長(zhǎng)率高達(dá)10.45%。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量也隨之不斷的增長(zhǎng)，帶動(dòng)相關(guān)人力、物力、財(cái)力快速流通，為全省經(jīng)濟(jì)循環(huán)協(xié)調(diào)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的流通基礎(chǔ)，帶動(dòng)全省區(qū)域內(nèi)第一產(chǎn)業(yè)增加值逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，從2002年至2010年這九年之間年均增長(zhǎng)率高達(dá)14.53%，高于第二產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率22.01%，拉動(dòng)第二產(chǎn)業(yè)增加值從2002年的1050.8億元，增長(zhǎng)到2010年的5161.2億元，整整翻了近五番，從數(shù)量和質(zhì)量上都使第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁向了一個(gè)新的臺(tái)階，為整個(gè)山西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。而公路運(yùn)輸貨運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，必然依賴于公路通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)，因此，為了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有良好的交通設(shè)施基礎(chǔ)，必須大力發(fā)展農(nóng)村公路的建設(shè)、維護(hù)的加強(qiáng)和綜合服務(wù)水平的提升。

三、對(duì)我國(guó)公路交通運(yùn)輸發(fā)展的建議

由當(dāng)?shù)氐墓方煌ü芾聿块T的第一負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，相關(guān)公路管理專業(yè)人員負(fù)責(zé)日常監(jiān)督管理和政策實(shí)施工作。不僅能夠人盡其才，而且減少公路管理人力成本增加根據(jù)前面所分析的公路各項(xiàng)指標(biāo)，建立公路管理考核指標(biāo)體系，將次考核指標(biāo)體系與工作績(jī)效考評(píng)相掛鉤。實(shí)行“管養(yǎng)分離”，加快公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)建設(shè)，并確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)資金，建立穩(wěn)定的資金來(lái)源體系。

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