油價飆升不止，奈何因由？

油價上漲，國民怨聲不斷。但其實，油價上漲不是中國獨有，從去年12月至今，美國汽油價格漲幅與奧巴馬上任之時相比，已近一倍。盡管目前美國經濟出現好轉跡象，標志經濟復蘇的重要指標——失業率創4年新低，且職工工資也有所上漲，但不斷攀升的油價，對龐大的消費群體和大選之年的政客來說，都是一件大事。那么是什么造成了美國油價的不斷上漲？在本期的《無限播客》欄目中，就讓我們來一探究竟。

加油站油價繼續高漲，背后驅動因素繁雜，有時源于政府征收的附加稅，有時因為市場對中東輸油國供應中斷的恐慌。不消說，后者的影響力巨大，正是造成現今油價高走的原因，盡管全球對汽油的需求疲軟，而且美國更是走下坡路。

美國奧本海默投資公司石油及燃氣研究部經理費德爾·蓋特認為石油價格受幾個因素牽動——“第一，原油價格。”當然，原油價格跟隨全球市場交易的走勢。那就意味著，即使未來25年內美國對石油的需求預期大幅下降，如果全球石油價格上升（這情形極可能發生），美國人購入每加侖的汽油費用也會隨之上升。即便美國境內個人使用汽油量下降，印度、中國和其他新興市場的情況卻剛好相反。光是2010年，中國新增的汽車數量就有一千萬。以其超過10億的人口基數來看，中國未來肯定會需要更多的石油，而這樣的需求將很可能促使油價上漲。

盡管美國的汽油需求在相當長的一段時間內維持下降走勢，但還

有一些季節性駕駛習慣會影響汽油需求和價格在全年里上下波動。比如說，根據萬事達卡公司的研究數據，上周，因為很多美國家庭趁著天氣轉暖加上學校放假而驅車外游去了，國內的汽油也就漲價了。習慣上，每到夏天的駕游旺季，汽油需求和價格一般都會上漲。

另外，美國東部和加勒比海附近的煉油廠紛紛倒閉，這也令美國的汽油產量減至每天60萬桶。供應銳減的同時，還有另一新的攪局因素，蓋特說，美國已經成為“汽油凈出口國”。距離上次出現同類情況也半個世紀有多了。諷刺的是，外國購買者被美國汽油市場所吸引，因為由于多方面的原因，美國煉油廠生產的汽油比歐洲或者拉美國家的成品要便宜。“這意味著美國人要跟外國人直接爭奪美國產汽油”，蓋特分析道。那也是逼使美國汽油價格高走的又一推力。

◎ Time Schedule of Keystone Pipeline

2005年9月，橫加公司（TransCanada Corporation）提出該計劃

2007年9月21日，加拿大國家能源局批準加境內的管道部分建設

2007年10月，加拿大CEP公司請求加聯邦政府阻止批準該議案

2008年3月17日，美國國務院（U.S. Department of State）頒布總統令準許美加邊境的輸油設備的建設、維護和經營

2010年6月，從加拿大亞伯達省哈迪斯蒂到美國伊利諾斯州帕托卡段的管道建成投入使用

◎ Time Schedule of Keystone XL Pipeline

2009年初，該議案提交申請

2009年9月，加拿大國家能源局開始聽證

2010年3月11日，加拿大國家能源局批準此項工程

2011年11月，因該工程一直受到環境保護者和部分美國國會成員的反對，美國國務院表示將對Keystone XL輸油管道的新路線進行研究，從而將是否批準該項目的決定推遲至2013年，也就是2012年11月的總統大選之后