昌河汽車罷工后續(xù):長安淡出鈴木入局

經(jīng)歷了罷工波折的昌河汽車，目前高管團(tuán)隊確立。但不能回避的是，昌河汽車、中國長安汽車集團(tuán)、日本鈴木三方的利益平衡問題。

本報曾于2月13日刊登了《昌河罷工內(nèi)幕員工稱被利用 》，對昌河罷工事件進(jìn)行了報道。彼時，昌河管理團(tuán)隊尚未明確。時隔一月有余，目前的昌河隨著童政榮當(dāng)選新任總經(jīng)理，似乎形成了“自我”管理的局面。

中國長安汽車集團(tuán)內(nèi)部人士向《投資者報》記者表示，在昌河汽車的管理團(tuán)隊中仍保留著中國長安的人員，中國長安派駐的柴偉、周家政職務(wù)沒變。在昌河罷工事件之前，周家政系昌河汽車副總經(jīng)理，柴偉則擔(dān)任昌河汽車總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理。

更令人關(guān)注的是，2月26日，日本鈴木將從昌河鈴木撤資的傳聞尚未消散，此前幾年未露面的日方代表中島真英出席昌河鈴木公開活動并致辭。昌河汽車公關(guān)人員在微博上留言稱：“中島的致辭打破了昌河汽車與鈴木公司鬧離婚的謠言！”

撤資不成 鈴木無奈入局

2月26日在鄭州舉辦的昌河鈴木全國商務(wù)大會上，多年未參加昌河鈴木公開活動的日方副總經(jīng)理中島真英出席并致辭。鈴木公司強(qiáng)調(diào)昌河鈴木將做強(qiáng)以派喜為代表的跨界小車。即使在去年11月18日戰(zhàn)略車型派喜上市活動上，中島真英也未露面。此次，他的突然出現(xiàn)不免令人吃驚。

對此，汽車行業(yè)評論員張志勇對《投資者報》記者說，日本鈴木發(fā)現(xiàn)昌河鈴木分手遙遙無望時，必須要面對現(xiàn)狀并作出改善。

中島真英高調(diào)出席昌河鈴木公開活動其實是表明日本鈴木的態(tài)度，選擇此時亮相可謂一舉三得。一方面能改善與昌河鈴木的關(guān)系，另一方面，這無論對昌河汽車還是經(jīng)銷商而言，都能起到安穩(wěn)人心的作用。此外，日本鈴木公司在會上表明將派喜品牌為代表的跨界小車市場，在車型方面的支持有利于提升昌河鈴木未來的業(yè)績。

日本鈴木此前欲撤資，對昌河鈴木并不支持的態(tài)度十分明顯，自罷工事件后，昌河鈴木注銷資質(zhì)無望，日方撤資不成，為了企業(yè)的發(fā)展，緩和與昌河鈴木的關(guān)系成為明智之選。而中島真英選擇此時出席昌河鈴木公開活動，側(cè)面表明了日本鈴木的“示好”態(tài)度。

就在2月初《投資者報》記者赴昌河汽車采訪時，昌河汽車人員表示，日本鈴木方面曾打來電話詢問，1月份銷售為何能實現(xiàn)大增？而這就可以表明日本鈴木此前對昌河的態(tài)度并不積極。

1月13日開始的昌河罷工事件，起因是要注銷昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)，轉(zhuǎn)給長安馬自達(dá)。后來，經(jīng)過罷工事件加上景德鎮(zhèn)市政府等力量的斡旋，昌河汽車最終得以保持現(xiàn)狀不變。

長安總裁鄒文超曾透露，早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前，由于昌河鈴木多年虧損，日本鈴木就曾提出從昌河鈴木撤資，實質(zhì)上也退出了昌河鈴木的運營管理。

昌河汽車劃歸中國長安汽車集團(tuán)旗下時，鈴木仍提出退出昌河汽車的意愿，中國長安原則上同意了鈴木退出計劃，只是并未簽訂正式收購協(xié)議。罷工事件后，撤銷昌河鈴木資質(zhì)宣告終結(jié)。受此影響，日本鈴木原計劃讓昌河和鈴木的“離婚”訴求也宣告中止。

撤資無望，日本鈴木公司能做的只有幫助昌河鈴木實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展并提升業(yè)績。從業(yè)績層面看，昌河汽車三年來業(yè)績逐漸向好。自2009年被長安汽車重組時虧損6億多元，到2010年虧損額降為1.8億元，2011年昌河汽車終于扭虧，實現(xiàn)100萬元的盈利。

在昌河鈴木的全國商務(wù)大會上，新上任的昌河汽車總經(jīng)理童政榮提出銷售20萬輛作為今年的銷售目標(biāo)，而日本鈴木公司則表示，昌河鈴木將做強(qiáng)派喜為代表的跨界小車。

這預(yù)示著日本鈴木無奈入局后，與昌河的目標(biāo)達(dá)成一致：保銷量、增業(yè)績。

昌河“自主” 仍存長安管理層

在2月29日的昌河汽車干部大會上，童政榮被推薦為昌河汽車總經(jīng)理，同時增選吳繼軍和向連超為昌河汽車副總經(jīng)理。

童政榮此之前的職務(wù)是昌河汽車副總經(jīng)理、昌河鈴木公司黨委書記、總經(jīng)理。吳繼軍、向連超等人在就任前也均為昌河汽車內(nèi)部成員，昌河汽車達(dá)成了總經(jīng)理由“內(nèi)部產(chǎn)生”的心愿。隨著總經(jīng)理的敲定，昌河汽車似乎迎來了“自己人”組建的管理團(tuán)隊。

事實上，在2月12日職工代表大會選出總經(jīng)理前，昌河汽車總經(jīng)理這把交椅已空了17天。在2月12日昌河汽車職工代表大會上，由景德鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府和中國長安組成的臨時管委會分別公布了包括員工調(diào)薪、2012年生產(chǎn)計劃等多項重要內(nèi)容，但并未公布新任總經(jīng)理的具體人選。這似乎表明，總經(jīng)理之選比預(yù)想的要復(fù)雜。業(yè)內(nèi)人士更是指出，最難的是高管團(tuán)隊如何平衡多方利益。

作為中國長安汽車集團(tuán)的下屬公司，昌河汽車管理團(tuán)隊難免有中國長安的影子。中國長安內(nèi)部人士向《投資者報》記者表示，在昌河汽車的管理團(tuán)隊中仍保留著中國長安的人員，中國長安派駐的柴偉、周家政職務(wù)沒變。在昌河罷工事件之前，周家政系昌河汽車副總經(jīng)理，柴偉擔(dān)任昌河汽車總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理。

在昌河罷工事后，至《投資者報》記者2月7日到昌河汽車采訪期間，長安汽車委派到昌河汽車的管理團(tuán)隊已經(jīng)悉數(shù)撤離，除原總經(jīng)理李黎外，其余長安管理層未辭職，也未再上班。這其中就包含中國長安方面指出的仍在昌河汽車管理團(tuán)隊中的柴偉、周家政。近日，就此二人是否已到昌河汽車上班等問題，《投資者報》記者多次致電并短信求證，均未得到昌河汽車方面的回應(yīng)。

目前，正如中國長安內(nèi)部人士告訴《投資者報》記者的那樣，對昌河汽車而言，“發(fā)展是第一要務(wù)”。今年2月份，昌河鈴木北斗星終端銷量達(dá)到5991輛，同比增長44%。一邊是新任總經(jīng)理童政榮提出的20萬的年銷量目標(biāo)，一邊是長安對于昌河汽車今年盈利1億元的盈利預(yù)期。無論如何，在發(fā)展的同時，昌河汽車未來還要解決的就是內(nèi)部多方利益協(xié)調(diào)問題。