32位微控制器是未來汽車微控制器的趨勢

據(jù)研究機(jī)構(gòu)IC Insights報告，2013年智能汽車系統(tǒng)會加大對32位MCU的需求。另據(jù)意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部微控制器和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部總監(jiān)Michael Anfang表示，汽車微控制器是最大的微控制器細(xì)分市場，到2015年汽車微控制器銷售收入將占微控制器32%的份額，同時微控制器也是汽車半導(dǎo)體市場的主要部分，到2015年汽車微控制器將占汽車半導(dǎo)體收入的22%。而且，Michael Anfang還預(yù)測，現(xiàn)在各個國家對于安全性的要求越來越高，包括軟件和硬件的安全性，這些都需要在MCU設(shè)計時要有所考量，所以越來越多的汽車用微控制器轉(zhuǎn)向了32位。順應(yīng)此潮流，意法半導(dǎo)體推出了針對汽車應(yīng)用的32位微控制器SPC5x系列。

據(jù)介紹SPC5x系列為多核微控制器，主要針對汽車電子系統(tǒng)功能性安全應(yīng)用。其采用Power Architecture架構(gòu)，集成2個高性能內(nèi)核、2MB閃存、192kB內(nèi)部RAM、3個CAN接口以及為安全和電機(jī)控制應(yīng)用優(yōu)化的外設(shè)。

Michael Anfang介紹，SPC5x采用Power Architecture架構(gòu)，與采用ARM和MIPS架構(gòu)的32位微處理器不同之處在于，其可擴(kuò)展性強(qiáng)，性能和架構(gòu)均具備可擴(kuò)展性：互相兼容性好，內(nèi)核二進(jìn)制代碼是相互兼容的，引腳到引腳也是相互兼容的：安全性高，能夠使設(shè)計通過SIL3/ASILD認(rèn)證。此系列產(chǎn)品覆蓋范圍廣，價格從低到高全覆蓋，價格最低的甚至比16位微處理器還便宜。Michael Anfang解釋說，意法半導(dǎo)體也有很多ARM和MIPS架構(gòu)的產(chǎn)品，但主要還是應(yīng)用于信息娛樂和輔助駕駛系統(tǒng)方面，而SPCSx就是為鎖定傳統(tǒng)汽車電子市場而推出的。

中國汽車產(chǎn)業(yè)依然還很落后，尤其在汽車電子方面，單車內(nèi)的半導(dǎo)體含量僅為歐美日等發(fā)達(dá)國家的一半，（資料顯示，2011年，中國單車內(nèi)半導(dǎo)體含量為168美元，而歐美日為350美元）。但是，隨著中國汽車的普及，消費(fèi)者對于安全、性能和舒適性的要求越來越高，而且電動汽車和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也越來越受到政府的支持，這些目標(biāo)的實現(xiàn)都需要半導(dǎo)體作后盾，所以，未來32位微控制器的主戰(zhàn)場在汽車產(chǎn)業(yè)上。（薛士然）

EDI CON 2013在北京如期召開

2013年3月12～14日，由MicrowaveJournM及其中文版《微波雜志》主辦的電子設(shè)計創(chuàng)新會議（EDI CON 2013）如期在北京順利召開。EDI CON為當(dāng)前通訊、計算、RFID及工業(yè)無線監(jiān)測等領(lǐng)域的學(xué)者、工程師提供最新的RF微波及高速率傳輸產(chǎn)品和技術(shù)，以及多層次的行業(yè)學(xué)習(xí)機(jī)會。EDI CON會議主要聚焦在實際應(yīng)用、新興技術(shù)和實際工程案例分析，邀請到了行業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商來承辦技術(shù)研討會、分組分會和專家講座，把展覽和會議緊密地聯(lián)合在一起。安捷倫、羅德與施瓦茨、泰克、國家儀器等多家測試測量領(lǐng)域的主要廠商都參與其中。EDI CON邀請到了眾多國內(nèi)外知名的學(xué)者參與，其中，歐洲太空總署電磁學(xué)和空間環(huán)境部主任Bertram R.Arbesser-Rastburg先生在開幕式全體會議上介紹了微波技術(shù)在空間應(yīng)用中的現(xiàn)狀，空間應(yīng)用對于微波技術(shù)的特殊要求和影響等。作為微波技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域重要的會議和展會第一次在中國舉辦，無疑對國內(nèi)外微波技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的交流有著推動作用。（萬翀）