電動汽車廠商關注配套設施建設

2012年11月27-30日，由中國汽車工程學會主辦的FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽在中國國家會議中心開幕。18年后，第34屆FISITA再次回歸中國，通過學術論壇和技術展覽會的形式，全方位展示全球領域汽車行業內的最新科研技術成果。此次會議召開在中國汽車產銷量由2000到2010十年間的年均增長20%回歸到最近兩年產銷增長在個位數的時代大背景下，也讓中國汽車業冷靜思考一下未來之路該如何走好。

此次展會以“更綠色、更安全、可持續—低碳時代的汽車與交通”為主題，隨著能源危機的顯現和新技術的不斷開發，電動汽車正在成為世界汽車工業的下一個發展重點。在FISITA2012開幕式上，來自政府和汽車業的廠商代表齊聚，共同探討電動汽車的未來。

全國政協副主席、科學技術部部長萬鋼表示，汽車由依靠石油向電力轉變這條路不管有多長，中國都會努力去實現。中國要建立電動汽車技術創新鏈和產業鏈，企業尤其要關注電池、電機、電控等關鍵技術的研發，建立資源共享機制，保持與國際溝通合作，政府也會積極推進新能源汽車的應用示范。工業和信息化部部長苗圩表示，今年會推廣新能源汽車商用于大中城市的公共交通，未來會加快推進汽車動力系統電動化的轉型、智能化交通體系的建設。

大眾汽車、通用汽車、北汽集團、豐田汽車、華晨寶馬的企業代表，均表示其公司未來會重點發展電動汽車并會積極參與相關產業的建設，比如電池的研發和制造、充電站的建設、新材料的研發?？梢婋妱悠囈占?，相關配套需同步跟上，否則汽車要擺脫石油依賴就是一個美麗的幻想。吉利公司表示，對于安全性的保證是自主品牌當前的第一要務，先解決生存，再布局新能源汽車或許是吉利的潛臺詞吧。

電動汽車目前受限于電池容量限制、價格偏高、充電不便捷等因素，雖然政府也出臺了一系列的優惠和鼓勵措施，市場依然是叫好不叫座的態勢，此次FISITA年會傳達出來中國政府發展電動汽車的決心和路徑，汽車廠商也決意要在此領域深耕細作，參與到電動汽車產業鏈條的各個環節。電動汽車普及之路還有多長，沒有答案，但是有未來。