中國車市出“狀元”

中國有句名言——“三百六十行，行行出狀元”。

中國汽車行業里出了不少狀元。在我多年的媒體生涯中，我覺得北現的李峰、東標的呂海濤以及一汽大眾奧迪的葛樹文等車界精英，就可以用“狀元”一詞來描繪。因為在他們身上，我經常能看到智慧的光芒、強大的氣場以及任何事情必須做到極致的“偏執”。借此新年之際，我要給大家講幾個關于車界狀元的故事。

葛狀元——葛樹文

畢業于吉林大學工學博士并留學美國獲得圣里奧大學MBA的葛樹文，是一位充滿傳奇色彩的人。他溫文爾雅，為人忠厚，做事穩重。去年7月，他從一汽轎車總經理調任一汽大眾奧迪品牌執行副總經理。在他的帶領下，奧迪去年在中國銷量達40萬輛，同比增長30%。為了讓奧迪在高端豪華車市場繼續保持活力，上個月，葛樹文又帶著他的團隊在北京時尚地標三里屯，發布了奧迪未來的“領先者戰略”，即到2020年，奧迪仍將保持中國高檔車市場第一名的位置；到2015年，奧迪全系42款產品都將引入中國，年產銷規模要實現70萬輛，經銷商數量也將由目前的291家增至450家。

“謀定而后動，這是我們葛總的風格。”一汽大眾奧迪公關總監盧敏捷告訴我。

呂狀元——呂海濤

去年12月20日，云南麗江古鎮，東風標致市場部副部長李海港拍著我肩膀說：“告訴你一個秘密，我們東風標致3008的slogan是‘活，該快樂’，現已經創作了不同版本的‘活該體’視頻在網絡上播放，到目前為止點擊率已超過600萬次。這些創意都是在新任呂海濤總經理的啟發下團隊碰撞出的火花。你覺得如何？”。這一創新營銷收到了很好的效果，新3008還沒有上市，訂單就達到5000多個。

呂海濤出任東風標致總經理前，一直從事跟市場營銷有關的工作。他深知企業要取得好的成績，團隊士氣和創新意識比什么都重要。因此，在他履職的短短8個月里，花了大量時間與團隊探討如何做好創新營銷體系建設，如何塑造標致品牌影響力，如何做到新產品定位符合消費者的需求。東標“E動戰略”和“升藍計劃”等內容的發布，都是在他的創新管理模式下誕生的。

正是有這樣的領軍人物，東風標致2012年在中國車市增長僅僅4.9%的大背景下，取得同比增長24%、銷售總量21.6萬輛的好成績。

李狀元——李峰

我一直認為，北京現代常務副總李峰不僅是實戰派，更是理論家。2010年，他創造性地提出了“PQB理論”，即從Price（價格）到Quality（品質）再到Brand（品牌），給發展中的北京現代品牌規劃了清晰的理論路徑。2011年，他又創造了“斜坡理論”，即把一輛車放在一個斜坡上，有產品力、品牌力和營銷力三股力量做功，當產品生產出來之后，其產品力是固定不變的，如果品牌力強，它能帶動營銷力前進，取得很好的銷售業績；而品牌力弱，營銷力則會出現下滑，最終達不到企業想要的預期效果。在這樣的理論指引下，新索納塔取得了月銷量上萬輛的銷售業績。

1月16日，在奧體中心宏繡會館，李峰在年度媒體答謝會上，又再次提出了中國車市的“D+S理論”，即未來中國車市D級中高級轎車和SUV車型將出現爆發式增長。而北京現代要實現品牌高端化，必須在2015年將D+S的車型份額突破50%。

2013年，北京現代的銷售目標是100萬輛，許多人覺得這是一個不可思議的數字。但深諳全球汽車品牌運行規律、熟悉中國車市競爭格局的李峰和他的團隊，在他的理論指引下，已經出發了。