集約化鋪就康莊道

中鐵五局機械化公司秉承爭創一流企業的工作目標，積極探索集約化管理之路，大膽踐行“五個要素”管理理念，為提升企業管理能力奠定了扎實的基礎。

強化集約化

為了全面貫徹和深入推進集約化管理，中鐵五局機械化公司成立了集約化管理推進小組，制訂了《中鐵五局機械化公司集約化管理實施方案》《集約化管理手冊》等，從體制機制上健全集約化管理。

施工隊伍專業化。機械化公司依據《中鐵五局關于進一步落實架子隊標準化管理的意見》，重點抓好架子隊組織建制、混編型工班組建、架子隊承包機制建設和勞務人員管理四方面工作，及時制訂了公司內部《專業作業隊管理辦法》（試行）。從2012年2月開始，機械化公司成立了23支標準化專業型架子隊、共146個工班（其中，37個自建型工班，109個勞務型工班），隊伍涵蓋橋梁、隧道、路基、路面等相關領域。之后，公司相繼派駐到滬昆、蘭新、湘桂鐵路，江西奉銅、撫吉，甘肅雷西等公路路基及各大路面項目進行臨場施工和成效檢驗，其效果反映優良，取得歷史性的突破。

為盡快使勞務隊伍管理從分散管理向集中管理轉變、從間接管理向直接管理轉變、從臨時管理向常態管理轉變，2012年7月3日，公司在南岳衡山隆重召開了2012年A級勞務隊伍表彰大會，現場表彰了10家A級勞務隊伍。為進一步探索、規范勞務隊伍管理邁出了堅實步伐。

專業公司體系化。為實現組織構建專業化，機械化公司在原有物資分公司、機電分公司、試驗檢測分公司等專業化公司的基礎上，又相繼成立了測量分公司、混凝土分公司、海外分公司。為進一步完善專業化公司體系化，著力解決專業化公司管理體制機制和內部市場化問題，著手清理項目部和專業化公司之間、架子隊與專業化公司之間的組織協調和利益責任問題，努力使專業化分公司實現良性運轉。

突出精細化

調整要素。公司根據要素管控集中化要求，重組了公司物資供應站、機械租賃站、混凝土供應站，大力推進集約化管理，保證項目和諧運轉。同時，項目部在要素管理集中化方面，不斷摸索創新更有效更合理的專業化公司管理形式。首先，他們在現有資源的基礎上，建好項目物資供應中心，解決隧道二三類材料供應；與修造廠協調建好鋼結構加工中心，為工班及時供應鋼筋籠、型鋼半成品及模板等成品。項目部還大膽創新，成立了隸屬于合同部的物資管理室、機電管理室，主要負責對架子隊及工班的物資計劃、材料分配、使用消耗、成本核算、日常管理與考核和各類臺賬、內業資料的管理，進一步明確了物資材料的采購模式、采購范圍和設備的使用與管理，加強了項目對材料設備的管控，以期實現提高成本效益的目標。

完善考核。項目部全面推行經營考核制度，并以經營承包模式與專業化分公司、專業化架子隊建立責任主體考核體系，通過經營考核，完善各級組織管理，確保項目在創收效益上有保障、有方法、有責任。目前，項目部共有4支隧道架子隊（其中自建型架子隊1支）、2支橋梁架子隊、1支路基土石方架子隊、1支勞務型架子隊、1支混凝土架子隊。項目部實行架子隊經營承包責任制，項目經理與架子隊長簽訂《經濟責任承包合同》與《架子隊經濟責任承包協議》，完善對架子隊的各項考核分配機制，采用工、料、機定額消耗加現場經費承包模式，每月對架子隊按控制標準考核，考核指標分為完成計劃產值、責任成本、安全質量、信譽評價和標準化建設、黨建和精神文明共五項。同時，項目部還與專業化分公司派駐項目的架子隊及52個工班共同簽訂了責任成本承包合同，并出臺考核獎懲制度，對未完成合同內要求的承包費，按合同規定處罰，對達到要求的承包方進行相應獎勵。項目部還建立風險抵押金制度和架子隊對工班承包分配制度，落實架子隊實際施工作業職能。目前，項目部已全面實現“管理有效、運作高效”的既定目標。

實現高效化

優化組織快速跟進。沈陽四環項目部線路全長132公里，直徑40公里，包圍面積1 254平方公里。按照“管理有效、監控有力、運作高效”的原則，機械化公司和沈陽四環路面二標快速組建了兩支路面架子隊，這是機械化公司首次在路外項目成立的兩支專業架子隊，使公司在路外項目架子隊建設方面有了一個良好的開端。四環項目部按照精干原則配備架子隊隊長、技術主管、技術員、安全員、質檢員、核算員、試驗員、施工員等，優先選用了6支在公司注冊的合格勞務隊伍，對勞務隊伍和勞務工分別按照“四個必須”要求，采取了簽訂安全責任書、承諾書、配備專兼職安全員、安全培訓考試合格才能上崗等措施，使勞務用工達到了規范化。在拼搶全運會配套工程沈北路至棋盤山路K54+772～K58+283段實現2012年6月30日通車目標的會戰中，兩個架子隊不畏艱難，以“白+黑”和“5+2”人停機不停的拼搏精神，僅用40天就完成了近億元產值，創造了提前一年建成通車的輝煌成就。

集約并進提升效率。公司健全集約化治理機構，完善運作機制。公司沈陽四環項目堅持以效益為主的管理思想，致力探索和實踐集約化管理模式，大膽向勞務資源管理要效益、向物資材料管理要效益、向機電設備管理要效益，向現場標準化管理要效益，走出了一條“集”顯優勢、“約”創效益的路面工程施工新路子。自推行集約化管理以來，項目部共完成建安產值3.950 8億元，在2012年各月的評比及“第三戰役”和“第四戰役”綜合評比中均獲得第一名，累計獲得業主獎金216.74萬元。

雷西項目部成立了專門的管理小組，按照權責分明、相對獨立、相互制衡的原則，建立起了前后臺分離的組織架構體系，并通過建立審計監督機制，形成了資產管理決策、執行、監督三方互為制約的運行機制。他們通過“五個集中”管理，先后出臺了《關于加強勞務管理的通知》《財務管理辦法的通知》《物資管理辦法的通知》《機電管理辦法的通知》等，科學合理的規章制度，為促進集約化管理發揮了保障作用。

為進一步推動集約化管理，機械化公司于2012年5月7日在陜西西安及甘肅慶陽雷西項目召開二次經營、雙清工作會、物資管理現場交流會，會議公布二次經營管理辦法和雙清工作考核獎懲辦法，并對岑興路面、成綿、康臨、西銅大修、十天10標、十天路面等幾個項目進行了項目經營責任考核兌現，現場兌現了獎金。會議對雷西路面等5個新建項目下達經營責任指標并簽訂經營責任書，對20個收尾項目下達二次經營指標并簽訂責任書。通過合理部署，推動了公司利潤創收目標的有效實現。2012年機械化公司共完成營業額28.16億，新簽合同達25.39億元，取得了十分可喜的成績。

推行集約化管理，使中鐵五局機械化公司正在轉變發展方式的大道上闊步向前。

（責任編輯：李萬全）