對公路軟土路基處理技術的分析

【摘 要】路基是道路建設的基礎，因此路基的處理是道路建設的先決條件。在現階段的道路工程建設過程中，軟土路基的處理逐漸引起了施工單位的廣泛重視。因此，本文就以軟土路基所具有的特點作為文章的切入點，對于常用的軟土路基處理的技術方法進行一下詳細的分析，隨著文章的深入再對其深層處理方法以及軟土路基處理過程中的施工組織設計進行一下淺要的論述，希望通過文章的闡述能夠為今后的軟土路基處理施工提供有利的思考。

【關鍵詞】軟土路基；技術；處理

在現階段路基處理技術當中，軟土路基的處理技術逐漸發展壯大起來，它的發展與壯大，為我國的道路建設行業注入了一股新鮮的血液。它不僅使道路建設工程從中獲取了更大的利益，同時也帶動了整體地基處理技術的快速發展。由此可見軟土路基的處理技術與道路建設過程中的重要性。近些年來，通過對以往經驗的總結和技術上不斷的創新，更多的處理技術被研發與應用到實際施工作業當中，為公路建設提供了巨大的便利。

一、軟土路基所具有的特點

所謂的軟土就是指河灘、沼澤、濱海等地區沉積的抗剪能力低、含水量與壓縮性高、孔隙比較大的細粒土。在工程建設上，淤泥以及淤泥質土被稱作是軟土，它主要是由粘粒以及粉粒所組成，經常呈現出絮狀的結構，并且其中含有有機質，其天然的含水量能夠大到200%，遠大于其標準液限。軟土的強度比較低，其粘聚力也不是很大，標準的貫入擊數N也是普遍的偏低，一般情況下都不會超過5。軟土的滲透性是比較差的，其滲透系數大約在10～5mm/s之間，若是軟土層的厚度大于10米，那么其要想達到牢固的程度可能要經歷5～10年之久。

二、軟土路基常用的處理方法

軟土路基根據其實際的施工情況以及其他因素，處理的技術方法比較多，并且分類也較為明確，其中比較常用的方法有以下幾種：

1.強夯法

強夯法又被稱作是動力壓實法或者是動力固結法。這種方法就是反復的將一只重在10噸到40噸之間的重錘提升到一定的高度使其自由下落，進而起到夯實地基的作用，使地基的強度得到相應的提高，降低其壓縮性。在初始階段，這種方法只是被運用在碎石地基的處理過程中，但是隨著技術的不斷發展與完善，現階段已經被逐漸的應用到軟土地基的處理之中。強夯法主要具有以下的一些優點：首先其具有良好的加固效果與廣泛的適用范圍，其次，其設備較為簡單、操作較為方便、所需費用也比較低，最后就是它能有效的節省人力輸出、節省施工所用材料，并且縮短施工所用時間。

除此之外，與其他的軟土地基的處理技術一樣，強夯法同樣也具有它一定的適用范圍以及相應的特殊要求。結合過去的施工經驗來看，運用強夯法對軟土地基進行加固，最為關鍵的問題其土層的性質、含水量以及土的粒徑。

現階段，強夯法除了對淤泥以及厚層淤泥質的地基不適用之外，對于其他一些類型的軟土地基的處理效果還是非常有效的。從土壤性質的角度出發，軟土的夯實效果主要是由地基土的孔隙比、粒徑級配以及含水量所決定的。除此之外，軟土本身的土層性質也非常的重要。在軟土地基的處理過程中，地基土所具有的滲透性對于加固效果有責很大的影響，因此，在加固的過程中還必須考慮排水通道的設置。

2.表層處理方法

①表層排水法：該方法就是于路基的填筑之前，在地面挖掘一條水溝，降地表的水排凈，于此同時也降低了底基層中的水含量，為施工機械提供了良好的作業條件，為了使水溝能夠在施工的過程中起到盲溝的作用，在進行回填時通常都會使用透水性比較好的砂礫進行回填。

②砂墊層法：該方法就是在軟土地基的頂面鋪設一層厚度大約為0.6～1.0米的砂墊層，并且將其當作是軟土層在固結時的上部排水層。利用加速沉降的方法來縮短固結所需的時間。

3.拋石擠淤的方法

該方法就是在路基的底部投入一定數量的碎石片，以此將基底的淤泥擠出來，進而提高地基的堅固程度。該方法簡單、方便、快捷，非常適用于排水苦難以及常年都有積水的洼地。

三、對軟土地基進行深層處理所采用的技術方法

對軟土地基進行深層處理主要有以下的一些技術手段，分別是：①深層攪拌技術；②排水固結技術；③石灰樁技術；④復合地基技術；⑤高壓噴射注漿技術；

1.深層攪拌技術

該技術就是將水泥或者是其它相關的減水聯合劑通過攪拌機和地基土于原位混合攪拌，將其變成復合地基，進而提高地基整體所具有的負載能力。這種技術方法一般適用于深度不超過十二米的粘性土或者是粉土。

2.排水固結技術

該技術就是通過在地基之中設置相應的排水系統，來減少地基土以及周圍土壤中的含水量，達到提高地基抗剪能力以及密實度的目的，該技術方法通常都會應用到具有較大厚度的飽和沖填地基或者土地基中。

3.石灰樁技術

該技術就是在地基之中進行人工或機械式的成孔，然后再將石灰回填到路基之中，由于石灰本身具有較為良好的吸水性，并且能夠產生離子交換作用，進而改變地基土所具有的物理性質，促使復合地基形成。該技術方法主要適用于深度不超過十二米的雜填土以及軟弱粘性土的地基處理。

4.高壓注漿噴射技術

該方法就是通過鉆機，將注漿管帶入到設計好的土層位置，然后通過噴嘴進行高壓噴漿，使得噴出的砂漿與土體能夠形成一個有機的整體，進而改變地基的結構組成，減少地基的沉降，提高地基的負載能力。該技術方法主要是用于具有較大深度的地基，深度可以大于三十米。

四、軟土路基處理過程中的施工組織設計

1.排水清淤

若是積水較少，那么就可以直接使用抽水的方式將水排凈，將水抽干之后就可以使用挖掘機與濕地的推土機互相配合，將底部的淤泥清理干凈，直到原狀土出現為止。被清除的淤泥應該按照規定堆放在制定的位置，經過相關工作人員的驗收之后，按照設計規定的材料實施回填。清淤作業完成之后要及時的恢復中線，運用白灰將片石所填筑的內外邊線標注出來，經過相關人員的確定才能進行填筑施工。

2.片石填筑

材料：片石所具有的抗壓強度不能小于30兆帕，片石的中部厚度也不能小于15厘米。試驗階段：在正式施工之前，應該在施工場地選取一段長約200米的路段作為施工前的試驗路段，對施工技術，工藝流程，施工設備之間的配置與組合，石料回填的時機與厚度，碾壓的次數等相關的技術指標進行有效的檢驗。試驗結束之后應該上報到監理處請求批準，經過批準之后才能開展大面積的作業施工。

片石填筑方法：在進行正式填筑之前應該先進行測量，利用白灰將內外的邊線標記出來，在正式施工的過程中，對于碎石嵌擠的平整度以及施工厚度要進行嚴格的監控，在進行碾壓的過程中，壓路機的選用應為三輪壓路機與振動壓路機，這樣一來就能有效的確保壓實程度。

五、總結：

對軟土路基進行科學、有效的處理，能夠大大提高公路路基的承載能力與穩定性。在對軟土路基進行處理的過程中，有很多的技術方法，這就要求在實施處理之前，首先對路基的基本情況有一個清晰的了解，進而通過實際情況，選擇恰當的技術手段，來增強路基的穩定性與承載能力，縮短工程的工期，提高工程質量。

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