道路橋梁工程中預應力鋼筋混凝土施工問題分析

【摘 要】現階段，預應力技術在我國的道路橋梁建設工程中的應用越來越廣泛。這些在計算檢測試驗設備材料和整個的施工工藝流程過程中形成了一套完整的體系。預應力鋼筋混凝土施工是采用工字型鋼、U型鋼、H型鋼等通過抗剪可靠地連接起來，同時并根據需要在鋼筋混凝土施加預應力。這種道路橋梁結構具有施加預應力后擴大鋼筋承載范圍、增加結構承載力、節省鋼筋、改善結構斷裂性能等特點。本文對道路橋梁施工過程中預應力鋼筋混凝土施工問題進行分析，并提出了相關處理措施。

【關鍵詞】道路橋梁工程；預應力；鋼筋混凝土；施工問題；分析

1、前言

現階段，隨著我國社會經濟的快速增長以及我國建筑工藝的不斷進步。預應力技術在我國的道路橋梁建設工程中的應用也越來越廣泛。與傳統的道路橋梁工程施工工藝相比，預應力技術雖然起步比較晚，但是發展卻非常迅速。尤其是在近年來，預應力技術在理論計算、檢測設備和技術措施等方面有一套完整的體系，并且隨著預應力技術在我國道路橋梁工程施工中的應用也越來越成熟。鋼筋混凝土在道路橋梁施工中遇到的問題也就越來越多，這些問題也就亟待得到解決。

2、預應力技術在道路橋梁施工中的應用

（1）在道路橋梁鋼筋混凝土結構中的應用

混凝土裂縫一直一來都是鋼筋混凝土結構中的質量通病，尤其是在道路橋梁的大型鋼筋混凝土結構中，混凝土裂縫出現的可能性更大。因此，在鋼筋混凝土結構中運用預應力技術，能夠避免鋼筋混凝土結構出現裂縫的現象。預應力技術在鋼筋混凝土結構中的效果是十分的明顯。預應力技術在鋼筋混凝土結構中的具體應用方法就是，在使用道路橋梁鋼筋混凝土之前，先給受拉區的混凝土施加壓力，也就是在受拉區對鋼筋混凝土進行張拉，然后再通過鋼筋自身的回縮力，預先讓混凝土的受拉區受到鋼筋施加在其上面的壓力。而混凝土結構在受外界和在施加的壓力時，必須要先抵消掉混凝土受拉區中的預壓力，接著才會使混凝土受到拉力。這樣一來，就能夠很有效的限制了混凝土的延伸，并由此來達到混凝土延緩或者不出現裂縫的目的。

（2）在碳纖維片中的應用

道路橋梁具有跨度大、構件受彎能力要求高的特點。其受彎的結構通常來說都是一些大型的鋼筋混凝土道路橋梁。道路橋梁工程中鋼筋混凝土的受拉區的拉應力和壓應力非常大，要想滿足道路橋梁工程中鋼筋混凝土結構受彎能力的要求，就要采用碳纖維片來對道路橋梁工程中的鋼筋混凝土進行加固。這樣不僅能夠利用碳纖維片自身的高強度，其施工工藝還比較簡單。因此，預應力技術在碳纖維片中逐步得到了廣泛的應用。利用預應力技術，碳纖維片不僅可以充分地發揮其優點，還能夠有效地提高道路橋梁工程中的鋼筋混凝土的性能。所以，預應力碳纖維片在道路橋梁工程中的加固改造中的應用也越來越廣泛。

（3）在混凝土路面中的應用

近年來，預應力技術在道路橋梁工程中鋼筋混凝土中逐漸興起的一項創舉。預應力技術的作用原理和預應力技術在道路橋梁工程中鋼筋混凝土結構中的應用基本上相同，一樣是通過預應力技術鋼筋的配置來對鋼筋混凝土路面進行約束，這樣可以延緩或者不出現混凝土裂縫。在鋼筋混凝土路面中應用預應力技術，首先就是要研究工作更加的覆轍，然后研究由于交通荷載以及溫度濕度的變化而引起的道路橋梁工程中的鋼筋混凝土路面的翹曲約束和混凝土板的板底摩擦約束， 這樣道路橋梁工程中的鋼筋混凝土路面施工中如何合理地施加預應力技術，并盡量避免鋼筋混凝土路面的橫向收縮開裂技術已經逐漸的走向成熟。

3、鋼筋混凝土在道路橋梁施工中遇到的問題及相關解決措施

（1）鋼筋混凝土在澆筑過程中孔道漏漿、堵塞、壓漿不飽滿

在道路橋梁工程中，鋼筋混凝土在澆筑過程中孔道漏漿、堵塞以及壓漿不飽滿的原因有很多，主要有以下幾種。

①波紋管在安裝好之后，澆筑混凝土時，鋼筋混凝土被振動棒碰撞容易產生破裂，波紋管接頭處套接不牢或者有孔洞。

②在焊接鋼筋的時候，電焊火花燒壞波紋管的管壁；

③在壓漿的時候，錨具處預應力鋼筋間隙漏漿，孔道處理不干凈，有殘留物和積水；

④水泥漿的沁水率太大，膨脹率和稠度指標控制不夠好；

⑤進行壓漿的時候，壓力不夠，封堵不夠嚴。

針對這些原因，具體的解決措施主要有以下幾種：

①在施工的過程中，要防止鋼筋混凝土振搗直接接觸波紋管；

②在進行焊接的時候，要防止電焊火花燒破波紋管的管壁，針對那些燒破的管壁要用玻璃膠封堵；

③波紋管管道中間接頭、管道與錨墊板，一定要進行密封、牢固，以免漏漿；

④在對混凝土澆筑完成之后，混凝土凝固之前，一定要用高壓水沖洗管道，同時還要利用通孔器來檢查管道是否暢通；

⑤針對錨具外面的那些預應力鋼筋的間隙，要用環氧樹脂膠漿或者棉花、水泥漿等進行堵塞，避免冒漿，從而損失壓漿壓力，在進行封錨的時候要留有排氣孔；

⑥在進行壓漿的時候，要按照先低后高的順序，慢慢地均勻地進行，要確保壓漿壓力。

（2）鋼絞線滑絲、斷絲的原因及解決措施

通過預應力束張拉后檢查來判斷鋼絞線在張拉后是否有滑絲、斷絲的現象。鋼絞線滑絲的原因主要有以下幾種。

①預應力鋼絞線生銹或者表面有水泥、雜物等；

②工作夾片中的絲出現生銹、雜物或者是夾片里的絲被損傷；

③工作夾片的尺寸不合適；

④千斤頂受其他工具的抵觸，受力不均。

針對滑絲這一現象，常見的處理方法有：先用千斤頂拉出已經滑絲的鋼絞線，然后取出舊的夾片，換上新的夾片，最后再用千斤頂張拉到設計要求。

鋼絞線斷絲的原因主要有以下幾種。

①預應力束并沒有按照規定的要求來編束；

②錨圈的位置不準確，支撐墊片傾斜；

③鋼絞線在運輸的過程中受機械損傷等造成斷絲。

針對斷絲這一現象，具體的處理方法主要有：

①在進行穿束前，預應力鋼束一定要按照規定來進行編束；

②黨預應力張拉達到一定的重量后，如果油表油壓回落，在再加油時會又回落，這個時候就有可能會出現斷絲的現象，在這個時候要及時的更換預應力鋼束。

（3）混凝土強度不足的原因及防治措施

混凝土強度不足的原因主要有混凝土的收縮、外界溫度的變化、模板支撐體系施工不當、預壓應力對錨固部位的擠壓等。

針對這一現象的防治措施主要有以下幾種。

①混凝土收縮裂縫的防治措施

在混凝土的配置方面，首先要適當地增大骨料的粒徑，減少水灰比和坍落度。在滿足澆筑的基礎上，坍落度要盡量的小。在施工的過程中，對于那些坍落度較大的混凝土構件，要分層澆筑。

②外界溫度變化引起裂縫的防治措施

主要從控制溫度和規范施工兩方面來進行。首先要控制溫度的措施，在熱天的時候要減少澆筑的厚度，在冷天的時候要進行表面降溫。同時在寒冷季節要采取保溫措施規范施工。嚴格按照要求分層進行。

③模板支撐體系施工不當引起裂縫的防治措施

適當的保留支撐點模板，對保留支撐進行加固和驗算。對立桿和梁底模板，進行檢查，看其是否有松動。

④預應力張拉引起裂縫的防治措施

在對混凝土澆筑完之后，要及時的割除臺座兩端的鋼模，并將空隙填實。在施工的過程中，張拉的順序也要合理，避免構建產生變為和超應力。保證結構中的構建應力值不能超過總應力值。

4、結束語

預應力鋼筋混凝土技術在我國道路橋梁工程中具有很大的優勢，預應力技術在我國的道路橋梁工程中的應用也比較普遍。我國道路橋梁工程中，預應力鋼筋混凝土技術的使用還存在有問題，因此，要想保障道路橋梁工程順利的施工，提高施工效率，就要做好各種防治措施。

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