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中石化也觸“電”

近日，來自中石化集團官方網站的消息顯示，中石化依托旗下易捷便利店業務，加速布局電子商務平臺的動作正勢如破竹般地向各大省份滲透。來自中石化的官方消息指出，自去年1月1日推出網購平臺易捷網后，截至目前，中石化先后有北京、上海、廣東、河北等11家公司的電子商務成功上線，銷售收入達4300萬元。

即便中石化挺進電商領域已然略嘗甜頭，但針對這家傳統石油公司的電商運營爭議也仍在繼續。

“中石化的物流成本低是一個很大的優勢。由于中石油各個地區的銷售公司都有自己的物流配送中心，依托于此來做電商產品的集中配送，將可以有效降低流通成本。”

——石油干部管理學院教授韓學功。

“從理論上講，中石化并沒有多大機會。雖然中石化有的是錢，但想做出什么動靜來不大可能。關鍵問題是，中石化做電子商務并沒有核心競爭力，拼服務、拼價格都沒有前途。”

——前雅虎中國總經理謝文。

“在廝殺慘烈的電商領域，中石化不得不面臨的另一個背景則是行業內持續不斷的大洗牌。目前中石化便利店大多處于虧損狀態，因此，只能說電商行業又擠進來一個‘燒錢的’。”

——某電商人士。

“中石化推出購物平臺，優勢應該還是在于加油卡網上充值等涉油業務，而食品、酒類、百貨等非油品業務仍將面臨傳統電商企業的強大競爭壓力，消費者的接受程度也需要適應。”

——中國電子商務研究中心分析師莫岱青。

“中石化推出的網購平臺算是石油行業里的第一家，會有先入為主的效應，能快速占領這方面的市場。”

——卓創資訊分析師陳晴。

“我們的政府是服務的政府，不是壟斷企業的政府。希望今后沒有國企、民企之分，中國的企業都是‘國企’。民營企業名義上是私人企業，實際上是在為社會創造財富；國有企業說是全民的，但沒有一個老百姓認為這個財富自己是有份的。”

——杭州娃哈哈集團董事長宗慶后。

“在中國的生意圈里，存在著三種人——創始人、職業人和買賣人。創始人習慣長期關注企業發展；職業人的價值取向是業績和報表，用數字來說話；買賣人用自己的錢開門店、辦渠道，只是簡單地賣產品賺利益。在中國，商業問題往往體現在這三種人的博弈之中。”

——《創業家》雜志社社長、創始人牛文文。

“承認錯誤是痛苦的。早期業績很好，讓管理層麻痹了。但企業家必須要承認錯誤，只有承認錯誤，才能真正去分析原因、解決錯誤。”

——比亞迪董事長王傳福反思比亞迪的三大失誤，包括渠道擴展太快、品牌關注不夠以及對汽車品質的追求不夠。

“把電器兩字從蘇寧旁邊拿掉，叫什么好？科技？地產？看起來都是，又都不是。”

——蘇寧集團董事長兼總裁張近東為蘇寧“征名”。現在，張近東一面喊出蘇寧要成為中國的“沃爾瑪+亞馬遜”，一面又要面對蘇寧電器集團的架構調整，未來，地產和金融都將是蘇寧重要的業務板塊。

“換一個人，換一個腦袋，換一種角度，一定會有新的希望，當然也可能更壞，但至少也提供了更好的可能。”

——平安夜，龔海燕卸任世紀佳緣CEO職位，這也意味著龔退出了這家她10年前用1000元創辦的公司的日常管理。即使是運作婚戀網站長達10年的龔海燕，也很難再帶領世紀佳緣尋找到新的創新突破口了。無疑，龔的謝幕背后正折射出整個傳統婚戀網站模式面臨的瓶頸。

“我們也想拿一塊地，但打了半天還是打不過他們（萬科）。”“樓面價太高，實在承擔不了。”

——華遠地產董事長任志強提及12月25日北京通州臺湖三宗地塊的競拍，他還是有些遺憾。其同時指出，土地供應縮水，地產商都快餓死了。

“以前從外地來到無錫、打車去尚德的人多是興致高昂，想著通過尚德發筆財，而現在打車去尚德的人們，都是滿面愁容，能追回自己的欠款就不錯了。”

——當下無錫市的出租車司機們議論紛紛。十年間，施正榮從一個普通的創業者快速登頂中國首富，又快速地跌落谷底……這是該歸咎于光伏產業的大起大落，還是個人本身的特性早就注定會有這么一天？

“創業和投資領域有3塊值得關注：1）在移動互聯網領域，搜索、微信等IM、平臺型產品還是大公司天下，并不適合小團隊做，也不適合投資。2）游戲是移動互聯網里最快能產生利潤領域，比較適合小團隊創業。3）O2O領域也很值得投資，從前是‘鼠標+水泥’，隨著移動互聯網發展，‘手機+水泥’模式將很有潛力。”

——談及對未來移動互聯網領域的看法，搜狗CEO王小川如此認為。

“我相信如果他們犯了錯誤，應該讓他們明白這并不會導致惡果。真正能導致惡果的，是犯了錯誤卻竭力掩蓋。一方面，如果員工不愿犯錯，那么他們永遠不可能做出正確決策；另一方面，如果他們總是犯錯，你就該考慮讓他們去為競爭對手工作。”

——花旗銀行前董事長約翰·里德。

“我覺得這部電影已經不屬于我，它像是脫韁的野馬一樣，它變得不僅僅是一部電影，而是變成一個事件。”

——《泰固》導演徐崢。

“實業是支撐，不然李嘉誠為什么不老做股票啊。”“做實業最終可以做到百億的規模，做投資做股票掙100億不是那么容易。就像在義烏人們倒騰一下掙個千萬、上億都是可能的，可掙百億卻是不可能的。”

——蘇泊爾品牌創始人蘇增福。

“我們坐在副駕駛位置上，絕不會替司機開車。”

——嘉御基金聯合投資人衛哲制定了明確的“副駕駛”的投資規則。

“豆瓣電影票已經覆蓋到了線下30多個城市的院線。幾千萬的用戶來豆瓣看評分，豆瓣幫用戶發現和做決策，這是產品的用戶價值。可六七年前，雖然有用戶價值，但電影主要是盜版，豆瓣無法和那些商業價值聯系起來。如今，電影院線的發展，讓豆瓣擁有了商業價值的連接點。”

——豆瓣創始人楊勃認為豆瓣并不是刻意去商業化，而是整個行業發生的變化正在讓一些事情變得可能。

“我做阿里巴巴已經13年了，假如我不停下來的話，我會失去更多的夢想。我不知道什么夢想是最好的，但我覺得得抓緊時間，要不后面想嘗試新的機會也不可能有了。”

——現任阿里巴巴集團主席和首席執行官馬云為需找新的夢想，準備在2013年5月10日辭掉c印職務，管理層的交接工作已經基本完成。

“壽險的需求已經開始進入剛性需求的時代。”

——平安人壽董事長丁當認為，隨著人均收入水平的提高，老百姓保險意識的覺醒，保障性的壽險需求將越來越成為人們的剛性需求，這就是中國壽險的空間和機會。

“未來做到2000億元時，格力可能也不會多元化，會堅持在空調專業領域內做更多的研究，比如電機、壓縮機等上游部件核心技術的突破。我們也可以把電機發展成一個新產業，但這些都不影響我的專業化，”

——格力電器股份有限公司董事長、總裁董明珠說，“對我來說，1000億只是一個數字，是一個過程，而不是一個門檻。格力未來五年每年200億元的增長，來自于技術支撐，也來自于效率的提升。”

“在目前外部經濟形勢不好的時候，應對的第一步是‘先把碗里的飯吃到嘴里’，將當前做的業務研究透，一定要站穩；第二步是為未來做好準備，提前部署‘鍋里的飯’。”

——聯想控股董事局主席柳傳志表示，2013年世界經濟形勢依然嚴峻，但中國仍有廣闊空間，關鍵在如何從投資拉動、出口拉動向消費拉動轉型。

“蘋果的部分制造環節要撤離中國，重回美國。有人擔心，有人謾罵，這是市場經濟進化的結果，更是對中國制造業的警示。而只要中國制造業不及時改變靠便宜掙錢的‘商業模式’，企業被外企和中國工人同時拋棄的日子已經來臨。改革吧，中國制造業，天要下雨，蘋果要落地。”

——日本軟腦集團創始人宋文洲。“我跟馬云先生賭一把，10年后，如果電商在中國零售市場占50％，我給他1億元，如果沒到他還我1億元。”

——大連萬達集團創始人，董事長王健林認為，電商再厲害，但是現在占的份額依然比較小，將來能不能占一半以上的份額，還有待時間檢驗。