淺談路橋施工中常見病害與治理對策

摘 要：近些年來，我國的路橋工程得到了快速的發(fā)展，在施工數(shù)量和施工規(guī)模方面都有了很大的進(jìn)步。路橋工程是我國的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生活都有很大的影響，所以要保證路橋工程的質(zhì)量，為我國的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。本文對我國的路橋工程在施工方面常見的病害進(jìn)行了分析，然后制定出了解決的對策，為路橋工程的質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：路橋施工；病害；治理對策

1 路橋施工中出現(xiàn)病害的原因

1.1 設(shè)計(jì)不夠科學(xué)

設(shè)計(jì)階段是一項(xiàng)工程最為關(guān)鍵的階段，也是初始階段，設(shè)計(jì)的好壞對整個(gè)工程的質(zhì)量有很大的影響，具相關(guān)數(shù)據(jù)分析，設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量占據(jù)整個(gè)工程質(zhì)量的百分之七十左右，由此可見設(shè)計(jì)的重要性。但是有些單位對于施工現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)并沒有進(jìn)行詳細(xì)的勘查，對于當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文狀況沒有詳細(xì)的了解，僅是憑借外部肉眼的觀察就盲目的設(shè)計(jì)。在這種情況下，會(huì)出現(xiàn)對地質(zhì)判斷失誤而導(dǎo)致在施工后，路基底下因?yàn)榉€(wěn)定性差，或者是地質(zhì)基層不牢而出現(xiàn)裂縫，從而影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。

1.2 橋面鋪裝病害

在橋梁工程中，一般的病害基本會(huì)來源于橋面，會(huì)因?yàn)闃蛎媪芽p而影響到橋梁的使用質(zhì)量。一般情況下，橋面結(jié)構(gòu)為復(fù)合式，橋面部分為十五到二十厘米的厚度，然后表層部分為瀝青混凝土，厚度在十厘米左右，底層部分為高標(biāo)號的鋼筋混凝土，厚度在六到十厘米，然后在中間部位還會(huì)有幾厘米的防水層。由于橋面的特殊位置，在使用的過程中，會(huì)受到來自自然界的各種因素的影響，承受風(fēng)霜雨雪的侵蝕，容易受到溫度等各方面因素的作用而影響到使用性能，并且還要承受來自行駛車輛的荷載和受到主梁的約束等。所以在對橋梁進(jìn)行施工的過程中，對于使用的施工材料，采用的施工技術(shù)和方法都要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行不同的選擇。

1.3 橡膠支座變形受損

橡膠支座由于構(gòu)造簡單、造價(jià)低廉、安裝方便、均勻分散水平力、幾乎無須養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)被廣泛用于各類公路橋梁中，成為聯(lián)系橋梁上部、下部的重要部件。設(shè)計(jì)方面，每種橡膠支座都有抗壓容許應(yīng)力，當(dāng)靜載與動(dòng)載之和長期超過支座的抗壓容許應(yīng)力上限時(shí)，支座就會(huì)表現(xiàn)為永久性非彈性變形直至嚴(yán)重?fù)p壞。

1.4 橋梁外露混凝土局部破損

此種情況比較普遍，在各個(gè)橋梁中均有出現(xiàn)，只是嚴(yán)重程度不同而己。破損部位多為梁體邊角、墩臺帽棱角、混凝土防撞墻端部或接縫部位等。混凝土局部受損是因雨水和空氣中的多種有害化學(xué)物質(zhì)順著混凝土裂隙、孔隙或破碎面滲入到內(nèi)部，致使鋼筋銹蝕乃至損壞混凝土結(jié)構(gòu)；或由于氣溫變化產(chǎn)生的溫度應(yīng)力破壞混凝土結(jié)構(gòu)。

1.5 施工中控制不嚴(yán)格

在施工的過程中，對于施工材料的質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，直接影響到工程的質(zhì)量，所以要嚴(yán)把施工材料的質(zhì)量關(guān)。在實(shí)際施工中，有些單位對于施工材料的質(zhì)量沒有嚴(yán)格的檢查，并且對于材料的保管工作不到位，影響到材料的質(zhì)量。此外，對路橋的養(yǎng)護(hù)工作也十分重要，整體施工結(jié)束之后就是對路面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作，此時(shí)需要專業(yè)的技術(shù)人員來管理操作。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，有些單位的養(yǎng)護(hù)人員不夠?qū)I(yè)，對于操作的過程中，沒有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，致使養(yǎng)護(hù)不合格，嚴(yán)重影響到后期的使用質(zhì)量。

2 路橋施工中的病害處理措施

2.1 確保施工值與設(shè)計(jì)值一致

在工程正式施工之前，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘查工作，對施工地的地質(zhì)水文狀況有詳細(xì)的了解，使用先進(jìn)的設(shè)備，認(rèn)真細(xì)致的測量相關(guān)數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過科學(xué)的分析對比，制定出合理的設(shè)計(jì)施工圖。設(shè)計(jì)人員要秉持著認(rèn)真的工作態(tài)度，嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，廣泛的參與到施工第一線，增加施工經(jīng)驗(yàn)。在施工的過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，不得擅自更改施工程序和技術(shù)方法，確保施工值和設(shè)計(jì)值保持一致。

2.2 橋面鋪裝病害防治措施

橋面鋪裝過早破碎主要是施工階段的問題，因此要求我們在橋面鋪裝施工時(shí)控制好如下幾個(gè)環(huán)節(jié)：①梁體施工階段，采取有效的方法將預(yù)制梁的拱度控制在誤差允許的范圍內(nèi)，梁體安裝時(shí)要確保橋面鋪裝層的最小厚度。②施工前徹底處理好梁體的頂面，清除梁面的雜物，鑿除處理混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。③施工中處理好泄水管，伸縮縫、施工縫等細(xì)小環(huán)節(jié)。④采取適當(dāng)措施控制鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層，因?yàn)楸Ｗo(hù)層偏大或偏小都將影響鋪裝層的使用壽命。⑤積極引進(jìn)新材料，新工藝。筆者認(rèn)為有些高速公路使用鋼纖維混凝土代替普通高標(biāo)號混凝土、用冷軋帶肋鋼筋代替普通鋼筋都是很好的嘗試。

2.3 橡膠支座變形受損的防治措施

我們知道除承擔(dān)全橋的豎向荷載外，全橋的水平力包括制動(dòng)力、牽引力、溫度力、地震力、風(fēng)力等均通過支座傳遞到下部結(jié)構(gòu)。從設(shè)計(jì)方面，確保像膠支座的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足使用要求；從施工角度，一是要控制好支承墊石表面的平整度和水平，確保像膠支座平置；二是要保證同一片梁的幾個(gè)支座均勻受力；三是當(dāng)梁體架設(shè)就位不準(zhǔn)時(shí)，要起吊離開支座后進(jìn)行一次就位，絕對不允許不離開支座前后左右挪動(dòng)梁體。對于損壞嚴(yán)重?zé)o法繼續(xù)使用的個(gè)別橡膠支座必須及時(shí)更換，否則會(huì)影響橋梁整體使用壽命。

2.4 橋梁外露混凝土局部破損的防治措施

外界環(huán)境條件對混凝土的侵蝕是多方面的，如空氣中的各種酸性離子、堿性離子、鹽離子等都會(huì)破壞混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，長期浸在海水中的混凝土?xí)艿礁鞣N化學(xué)物質(zhì)的侵蝕等。對于這些混凝土的損害只有從提高混凝土自身的密實(shí)性、抗?jié)B性入手，同時(shí)可考慮針對不同環(huán)境類型在混凝土中添加具有不同功用的防護(hù)劑。另外在拆模期間和模板拆除初期采取特殊保護(hù)措施，防止沒有達(dá)到強(qiáng)度的混凝土受損，對己受損部位需及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

2.5 嚴(yán)格路面施工控制

在對路面進(jìn)行的施工階段，要制定嚴(yán)格的施工方案，在施工階段，要嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行。在施工中，要學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念，使用先進(jìn)的施工設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)化規(guī)范化的管理，提高施工質(zhì)量。在施工之后，對路面的日常養(yǎng)護(hù)也是非常重要的，屬于是后期的維護(hù)階段。進(jìn)行交通管制行為，對于超重的大型貨車要限制時(shí)間和路段，防止因?yàn)槌?fù)荷對路面造成過度的磨損。

3 結(jié)束語

由于路橋工程對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生活都有極大的影響，所以要保證工程的質(zhì)量。路橋工程是我國的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，但是由于其使用條件的特殊性，會(huì)受到直接來自自然環(huán)境的影響和車輛的重力，所以在相關(guān)性能方面的要求就比較嚴(yán)格。要保證路橋工程的質(zhì)量，需要有很多注意的方面，從工程的設(shè)計(jì)，施工到后期的養(yǎng)護(hù)，都需要嚴(yán)格的管理，只有將每個(gè)階段都嚴(yán)格的按照規(guī)范要求做好，才能夠保證工程的質(zhì)量，延長使用壽命，提高使用效率。

參考文獻(xiàn)

[1]葛寶翔，周明華.公路橋梁施工中若干預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題的探討[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2007年01期.

[2]黃銀香.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010年08期.

[3]林武.淺談公路路橋過渡段的問題及解決方法[J].科技資訊，2010年12期.