淺談路橋施工中常見病害與治理對策

摘 要：近些年來，我國的路橋工程得到了快速的發(fā)展，在施工數(shù)量和施工規(guī)模方面都有了很大的進步。路橋工程是我國的基礎性設施建設，對我國的經(jīng)濟發(fā)展和人民的生活都有很大的影響，所以要保證路橋工程的質(zhì)量，為我國的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。本文對我國的路橋工程在施工方面常見的病害進行了分析，然后制定出了解決的對策，為路橋工程的質(zhì)量打下良好的基礎。

關鍵詞：路橋施工；病害；治理對策

1 路橋施工中出現(xiàn)病害的原因

1.1 設計不夠科學

設計階段是一項工程最為關鍵的階段，也是初始階段，設計的好壞對整個工程的質(zhì)量有很大的影響，具相關數(shù)據(jù)分析，設計階段的質(zhì)量占據(jù)整個工程質(zhì)量的百分之七十左右，由此可見設計的重要性。但是有些單位對于施工現(xiàn)場進行設計時并沒有進行詳細的勘查，對于當?shù)氐牡刭|(zhì)水文狀況沒有詳細的了解，僅是憑借外部肉眼的觀察就盲目的設計。在這種情況下，會出現(xiàn)對地質(zhì)判斷失誤而導致在施工后，路基底下因為穩(wěn)定性差，或者是地質(zhì)基層不牢而出現(xiàn)裂縫，從而影響到整個工程的質(zhì)量。

1.2 橋面鋪裝病害

在橋梁工程中，一般的病害基本會來源于橋面，會因為橋面裂縫而影響到橋梁的使用質(zhì)量。一般情況下，橋面結構為復合式，橋面部分為十五到二十厘米的厚度，然后表層部分為瀝青混凝土，厚度在十厘米左右，底層部分為高標號的鋼筋混凝土，厚度在六到十厘米，然后在中間部位還會有幾厘米的防水層。由于橋面的特殊位置，在使用的過程中，會受到來自自然界的各種因素的影響，承受風霜雨雪的侵蝕，容易受到溫度等各方面因素的作用而影響到使用性能，并且還要承受來自行駛車輛的荷載和受到主梁的約束等。所以在對橋梁進行施工的過程中，對于使用的施工材料，采用的施工技術和方法都要根據(jù)實際情況來進行不同的選擇。

1.3 橡膠支座變形受損

橡膠支座由于構造簡單、造價低廉、安裝方便、均勻分散水平力、幾乎無須養(yǎng)護的特點被廣泛用于各類公路橋梁中，成為聯(lián)系橋梁上部、下部的重要部件。設計方面，每種橡膠支座都有抗壓容許應力，當靜載與動載之和長期超過支座的抗壓容許應力上限時，支座就會表現(xiàn)為永久性非彈性變形直至嚴重損壞。

1.4 橋梁外露混凝土局部破損

此種情況比較普遍，在各個橋梁中均有出現(xiàn)，只是嚴重程度不同而己。破損部位多為梁體邊角、墩臺帽棱角、混凝土防撞墻端部或接縫部位等。混凝土局部受損是因雨水和空氣中的多種有害化學物質(zhì)順著混凝土裂隙、孔隙或破碎面滲入到內(nèi)部，致使鋼筋銹蝕乃至損壞混凝土結構；或由于氣溫變化產(chǎn)生的溫度應力破壞混凝土結構。

1.5 施工中控制不嚴格

在施工的過程中，對于施工材料的質(zhì)量有嚴格的要求，直接影響到工程的質(zhì)量，所以要嚴把施工材料的質(zhì)量關。在實際施工中，有些單位對于施工材料的質(zhì)量沒有嚴格的檢查，并且對于材料的保管工作不到位，影響到材料的質(zhì)量。此外，對路橋的養(yǎng)護工作也十分重要，整體施工結束之后就是對路面進行的養(yǎng)護工作，此時需要專業(yè)的技術人員來管理操作。在實際養(yǎng)護工作中，有些單位的養(yǎng)護人員不夠專業(yè)，對于操作的過程中，沒有按照規(guī)范標準執(zhí)行，致使養(yǎng)護不合格，嚴重影響到后期的使用質(zhì)量。

2 路橋施工中的病害處理措施

2.1 確保施工值與設計值一致

在工程正式施工之前，要對施工現(xiàn)場進行詳細的勘查工作，對施工地的地質(zhì)水文狀況有詳細的了解，使用先進的設備，認真細致的測量相關數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過科學的分析對比，制定出合理的設計施工圖。設計人員要秉持著認真的工作態(tài)度，嚴格按照規(guī)范要求執(zhí)行，不斷的學習先進的設計理念，廣泛的參與到施工第一線，增加施工經(jīng)驗。在施工的過程中要嚴格按照設計要求執(zhí)行，不得擅自更改施工程序和技術方法，確保施工值和設計值保持一致。

2.2 橋面鋪裝病害防治措施

橋面鋪裝過早破碎主要是施工階段的問題，因此要求我們在橋面鋪裝施工時控制好如下幾個環(huán)節(jié)：①梁體施工階段，采取有效的方法將預制梁的拱度控制在誤差允許的范圍內(nèi)，梁體安裝時要確保橋面鋪裝層的最小厚度。②施工前徹底處理好梁體的頂面，清除梁面的雜物，鑿除處理混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。③施工中處理好泄水管，伸縮縫、施工縫等細小環(huán)節(jié)。④采取適當措施控制鋼筋網(wǎng)的保護層，因為保護層偏大或偏小都將影響鋪裝層的使用壽命。⑤積極引進新材料，新工藝。筆者認為有些高速公路使用鋼纖維混凝土代替普通高標號混凝土、用冷軋帶肋鋼筋代替普通鋼筋都是很好的嘗試。

2.3 橡膠支座變形受損的防治措施

我們知道除承擔全橋的豎向荷載外，全橋的水平力包括制動力、牽引力、溫度力、地震力、風力等均通過支座傳遞到下部結構。從設計方面，確保像膠支座的各項性能指標滿足使用要求；從施工角度，一是要控制好支承墊石表面的平整度和水平，確保像膠支座平置；二是要保證同一片梁的幾個支座均勻受力；三是當梁體架設就位不準時，要起吊離開支座后進行一次就位，絕對不允許不離開支座前后左右挪動梁體。對于損壞嚴重無法繼續(xù)使用的個別橡膠支座必須及時更換，否則會影響橋梁整體使用壽命。

2.4 橋梁外露混凝土局部破損的防治措施

外界環(huán)境條件對混凝土的侵蝕是多方面的，如空氣中的各種酸性離子、堿性離子、鹽離子等都會破壞混凝土的內(nèi)部結構，長期浸在海水中的混凝土會受到各種化學物質(zhì)的侵蝕等。對于這些混凝土的損害只有從提高混凝土自身的密實性、抗?jié)B性入手，同時可考慮針對不同環(huán)境類型在混凝土中添加具有不同功用的防護劑。另外在拆模期間和模板拆除初期采取特殊保護措施，防止沒有達到強度的混凝土受損，對己受損部位需及時進行修補。

2.5 嚴格路面施工控制

在對路面進行的施工階段，要制定嚴格的施工方案，在施工階段，要嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行。在施工中，要學習先進的管理理念，使用先進的施工設備，進行科學化規(guī)范化的管理，提高施工質(zhì)量。在施工之后，對路面的日常養(yǎng)護也是非常重要的，屬于是后期的維護階段。進行交通管制行為，對于超重的大型貨車要限制時間和路段，防止因為超負荷對路面造成過度的磨損。

3 結束語

由于路橋工程對我國的經(jīng)濟發(fā)展和人民的生活都有極大的影響，所以要保證工程的質(zhì)量。路橋工程是我國的基礎性設施建設，但是由于其使用條件的特殊性，會受到直接來自自然環(huán)境的影響和車輛的重力，所以在相關性能方面的要求就比較嚴格。要保證路橋工程的質(zhì)量，需要有很多注意的方面，從工程的設計，施工到后期的養(yǎng)護，都需要嚴格的管理，只有將每個階段都嚴格的按照規(guī)范要求做好，才能夠保證工程的質(zhì)量，延長使用壽命，提高使用效率。

參考文獻

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