鐵路新掌門的車票經濟

一時間風起云涌的除了有關房產稅的話題，莫過于就是鐵道部并入交通部，重新起名為“中國鐵路公司”了。

兩會圓滿結束的同時，相關政策也都塵埃落定。一時間風起云涌的除了有關房產稅的話題外，莫過于就是鐵道部并入交通部，重新起名為“中國鐵路總公司”了。

張三說，這一改革無非就是鐵路計劃經濟時代的結束，市場化的開始，也許基本不會有大的影響，但李四又說，鐵路事業開始市場化，實行政企分開，怎么可能沒有影響呢？改革是為了什么，不就是為了有新氣象，新面貌，新發展，新挑戰嗎？鐵道部被撤，其內部必有大的波動，不可能風平浪靜，這只是其一，其二就是與我們有千絲萬縷之關系的火車票價問題，它會不會漲？會不會漲到我們以后都回不起家了呢？聽到李四的分析，張三“掩面而泣”，陷入無限的思索中。

還記得小時候，每當聽到火車的鳴笛聲心中便會升起無限的暢想。那時，總覺得能夠離開家遠走他鄉闖蕩的大人們是多么地幸福啊，他們可以自由的出入由許多車廂組成的“長龍”，心中的漣漪總是一波未平一波又起，于是暗自發誓：長大后一定也要像他們一樣。

時光荏苒，歲月流逝，轉眼間我們成為了自己小時候所羨慕的對象，但卻沒有感受到那時所憧憬的幸福心境，相反的卻是“獨在異鄉為異客”的悵然。于是“每逢佳節”時，總希望能夠回到屬于自己的那片土地，感受家的溫暖，“火車”便成為我們最方便的交通工具。因為它相對于汽車來說既舒服又便捷，相對于飛機來說既經濟又實惠。應該有好多人都有這種“火車情結”，不管是商務人士還是學生，是旅游還是出差，想到的第一代步工具應該都是它。

但是，近幾年，城鎮化的加速，外出人口的增多，使得每逢假期時都是“一票難求”。投入巨資創建的網上訂票系統更顯無力，“百毒不侵”，除非你有矢志不渝的耐力以及“擠到頭破血流”也不回頭的勇氣，才會有希望得到“一絲希冀”，不然也只能仰天長嘆一聲“我在長江頭，票在長江尾”了。與普通列車相比，動車、高鐵票稍微容易搶到，但是它高額的票價，實在讓普通民眾無福消受，譬如北京到廣州的高鐵票價，經濟的都達到一千左右，有誰會舍得呢？而相比之下，動輒幾折的機票卻非常劃算，開始備受青睞，這對鐵路來說無疑是一種沖擊。

現在，市場化開始，負債2.6億的鐵道部搖身一變成為了“總公司”，那么這巨額的債款由誰去背負，票價是漲還是泰然處之，成為備受關注的焦點。昔日的鐵道部部長盛光祖說到，目前的鐵路平均票價偏低，今后的火車票價要按市場規律辦，按照企業化經營的模式來定票價。這段話傳達了一種什么訊息？是否嗅到了一種“火藥味”？如果火車票價普漲，你會顧念兒時的“列車情愫”依舊做火車站的“老上帝”嗎？如果擁有一張“漫步云端”的火車票依舊是艱難險阻，依舊需要過五關斬六將，你會依舊一如既往地信奉它嗎？還是淚眼婆娑的道一句：“別了，童年的記憶，成年的足跡”！