對消費文化下我國汽車設(shè)計行業(yè)發(fā)展的一點思考

誠如托馬斯·弗里德曼（Thomas L. Friedman）所驚呼的那樣“在我們睡大覺的時候，世界正在發(fā)生著驚人的變化。”在這個浮華的年代，我們的生活正在發(fā)生著巨大的變化。是什么改變了我們的生活？

是設(shè)計。設(shè)計的概念很廣，在中國近現(xiàn)代的藝術(shù)研究中，設(shè)計更多的體現(xiàn)在工藝美術(shù)中，例如春秋時期齊人所著的《考工記》、唐代白居易《大巧若拙賦》等。這些著作一方面反映出當時科學技術(shù)的發(fā)展狀況和先進水平以及人們對生產(chǎn)過程規(guī)范化的基本設(shè)想，另一方面也提出了“天人合一，以天合天”、“任道弘用，隨形制器”等技進乎道的設(shè)計理念。在當下，設(shè)計的概念是什么呢？是無所不包的中國特色山寨文化？是“創(chuàng)造產(chǎn)品的幻影”？還是“一種目標導向的問題解決活動”，亦或是“一種社會分析的工具，對日常生活施加干涉的學科和一種文化的資源？”我們很難確切的定義設(shè)計是什么，但可以明確的說明的是，那些在表面貼個祥云紋就自詡富含中國傳統(tǒng)和包裹在人們物欲攀比下符號主義的消費品設(shè)計并不是真正意義上的設(shè)計，或者說并不是本源。

交通工具設(shè)計作為設(shè)計學科的一個分支，在當代社會扮演著越來越重要的角色。中國的汽車工業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)較為薄弱。近年來隨著政府相關(guān)政策的大力扶持，市場需求的不斷擴張，汽車工業(yè)在我國已經(jīng)出現(xiàn)了跨越式發(fā)展。然而在漂亮的銷售數(shù)據(jù)背后，卻隱含著本土汽車工業(yè)企業(yè)的難言之隱。汽車設(shè)計水平的提高一直跟不上市場需求量的上揚，這導致的結(jié)果也是顯而易見的——山寨文化已經(jīng)彌漫整個本土汽車設(shè)計行業(yè)。有外國媒體曾對于國內(nèi)某品牌一款車型調(diào)侃道“賓利的前臉，奧迪A8的腰線，雷克薩斯的前燈。看！這就是中國設(shè)計的汽車。“

從20世紀人類進入工業(yè)化社會以來，汽車在發(fā)達國家一直處于與人們生活聯(lián)系最為緊密的工業(yè)產(chǎn)品之一。福特的T型車憑借著明確的市場目標“生產(chǎn)全球車”而一舉樹立了一個里程碑，成為了便宜可靠的汽車象征。而在汽車行業(yè)里設(shè)計與商業(yè)結(jié)合的一個更為典型的范例——“有計劃的廢止制度”。通用公司設(shè)計師亨利·厄爾的這個計劃是指“一種以人為的方式有計劃的迫使商品在短期內(nèi)失效，促使消費者不斷更新、購買新的產(chǎn)品”這種制度在市場經(jīng)濟模式下強烈的刺激了消費者的購買欲，滿足了大眾文化特別是以波普文化為代表的現(xiàn)代消費觀，為企業(yè)帶來了高額的回報。

“有計劃的廢止制度”分為三個方面：（1）功能性廢止，不斷更新部分產(chǎn)品功能，使之前上市的商品人為“老化”；（2）款式性廢止，不斷推出新的款式，根據(jù)當下的流行趨勢局部調(diào)整汽車的造型，符合年輕人求新求異的心理特征；（3）質(zhì)量性廢止，在設(shè)計和生產(chǎn)中預設(shè)好固定的商品使用壽命，使產(chǎn)品到期限后不能繼續(xù)使用，從而讓消費者購買新的產(chǎn)品。這個制度的效果是立竿見影的，一舉把通用汽車推向了美國市場的領(lǐng)跑者。但這種發(fā)展模式卻是以對環(huán)境的極大破壞和資源的嚴重浪費為代價，而更可怕的是物質(zhì)財富極大豐富的社會的人們把與汽車這樣類似的產(chǎn)品當作一種符號，這種符號的意義在某種程度上與身份和地位相關(guān)聯(lián)。人們?yōu)榱俗非笏^的上層生活，盲目的進行著一種“炫耀性消費”。當時的西方資本主義社會已經(jīng)有生產(chǎn)主導的社會進入到消費主導的社會，也可以認為市場經(jīng)濟向產(chǎn)品經(jīng)濟變革。在這樣的社會背景下，商品的使用價值讓位于商品的符號價值，符號的消費控制著整個社會。讓·鮑德里亞（Jean.Baudrillard.）在《消費社會》中認為：“今天，在我們的周圍，存在著一種由不斷增長的物、服務和物質(zhì)財富所構(gòu)成的驚人的消費和豐盛現(xiàn)象。它構(gòu)成了人類自然環(huán)境中的一種根本變化。恰當?shù)卣f，富裕的人們不再像過去那樣受到人的包圍，而是受到物的包圍。”在這種環(huán)境下，類似通用這樣的汽車企業(yè)并沒有肩負起轉(zhuǎn)變消費者盲目過剩的消費方式，反而刻意迎合消費者標新立異的消費習慣，這也為之后通用汽車的衰敗埋下了伏筆。

反觀日本的汽車行業(yè)，應該說日本的汽車行業(yè)是現(xiàn)代汽車發(fā)展的一個奇跡。它經(jīng)歷了起步、形成、戰(zhàn)后恢復、迅速發(fā)展和走向國際化五個階段，除去美國對日本戰(zhàn)后經(jīng)濟扶植和技術(shù)支持，其本身對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位和設(shè)計趨勢精確把握等都是值得我國汽車行業(yè)借鑒和學習的。日本汽車一直以來注重技術(shù)和設(shè)計的創(chuàng)新，從20世紀50年代初起，日本為彌補與歐美發(fā)達國家之間的技術(shù)差距，明確了“引進技術(shù)——消化吸收——自主創(chuàng)新”的發(fā)展模式。在成功的企業(yè)文化和先進的管理技術(shù)的支持下，日本汽車實現(xiàn)了飛躍，而這一飛，就到了世界之巔。

雖然近年來諸如豐田，本田等汽車頻繁出現(xiàn)召回現(xiàn)象，但瑕不掩瑜，前進的道路中曲折是難免的。同時這對于中國企業(yè)來說既是一個警鐘也是一個契機，在自身成長中注意規(guī)避風險，勇于面對挑戰(zhàn)。

中國現(xiàn)在的情況比較特殊，人口基數(shù)大，貧富差距大，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡等。汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，困難重重，挑戰(zhàn)機遇并存。在這個階段我們需要把握行業(yè)的脈搏，以設(shè)計作為突破口。在我看來，要注意以下幾點：

一、認真分析汽車行業(yè) 目標消費者變化情況，注意全球老齡化趨勢

據(jù)統(tǒng)計2009年我國60歲以上老齡人口1.67億，占總?cè)丝诘?2.5%。我國65歲老年人占總?cè)丝诘谋壤龔?%到14%這一過程僅花了27年，相較于發(fā)達國家快了45年以上，并且我國在今后一個很長的時間段內(nèi)都保持著很高的遞增速度，目前已屬于老齡化速度最快的國家之列。

相關(guān)的配套關(guān)愛老年人的政策已不鮮見，老年人及弱勢群體的公共設(shè)施也逐年完善。然而我們細數(shù)一下汽車市場，不論是國外品牌還是本土品牌，針對老齡化設(shè)計的車型屈指可數(shù)。難道是老年人不需要個人交通工具嗎？答案是否定的。早在2003年我國公安部就根據(jù)老年群體的需求將駕駛證申領(lǐng)的年齡放寬至70歲，目前70周歲以上的老年人只需每年到醫(yī)院進行一次身體檢查就可以繼續(xù)駕駛小型汽車、小型自動擋載客汽車。

與老齡化進程相比較，老齡化設(shè)計滯后了很多。老齡化設(shè)計一方面作為擴大內(nèi)需的新新產(chǎn)業(yè)——“銀發(fā)經(jīng)濟”。一方面體現(xiàn)出人們對老年群體的人文關(guān)懷和社會責任。郎·麥斯曾提出“通用設(shè)計”（Universal Design）的七項原則：（1）公平的使用（2）可以靈活的使用（3）簡單而直觀（4）能感覺到的信息（5）容錯能力（6）盡可能的減少體力上的付出（7）提供足夠的空間和尺寸，讓使用者能夠接近使用。基于以上的七項基本原則，結(jié)合老年人日常的行為模式和出行習慣，我們不妨設(shè)想一下老年人理想的交通工具是什么樣子？必須把安全放在首要位置，其次需要給予老年人更多的人性化設(shè)計。例如如何更好的上下車，視野如何更好，有一定的容錯能力（誤操作提示）等等。

二、更加注重與生存環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車走入普通家庭的步伐逐步加快。而急劇增長的汽車保有量和有限的道路資源之間的矛盾日益尖銳。汽車給大眾帶來的幸福感已在逐漸降低，汽車造成的不可再生能源消耗和環(huán)境污染也使人們不得不開始反思目前的發(fā)展方式是不是一條不歸路。其實注重與環(huán)境相協(xié)調(diào)發(fā)展模式從某種角度來說也是關(guān)愛人的本身，即“以人為本”。但“以人為本”在某種意義上又是片面的、狹隘的。因為人的需求是無止境的，當人們滿足了低層次的需要之后，人對物又會產(chǎn)生新的審美需求和功能需求。所以當設(shè)計上升到倫理和道德的層面后，“以人為本”應該只是一個過渡階段，最終設(shè)計的歸宿還是怎樣協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展的問題。

馬扎諾在《飛利浦設(shè)計》中提到“設(shè)計即政治法案。每一次我們設(shè)計某個產(chǎn)品，就是在為世界將向何處去所發(fā)表的聲明。因此，我們務必不斷反問自己：我們正在設(shè)計的產(chǎn)品貼切嗎？有沒有環(huán)保責任呢？”。也正如王受之先生表達過的“設(shè)計是為生活的，而生活不是活著，而是具有意義的或者，設(shè)計給予的是意義，因此，說設(shè)計生活，恰恰回歸設(shè)計本身的目的。”

【參考文獻】

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【作者單位：清華大學美術(shù)學院】