煤礦主提升系統(tǒng)常見電氣事故的分析與控制

摘要：煤礦安全一直是煤礦主和員工們最為關(guān)心的問題，它也是井下作業(yè)中最為困難的課題。分析和控制主提升系統(tǒng)常見的電氣事故，不僅可以保證減少煤礦作業(yè)的危險(xiǎn)性，通過技術(shù)改造，加強(qiáng)管理，使其利用率更高，更可以確保其合理、可靠、經(jīng)濟(jì)和安全的運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵詞：主提升系統(tǒng) 電氣事故

煤礦的主提升系統(tǒng)是整個(gè)煤礦所有煤炭產(chǎn)品從井下運(yùn)往地面的主要通道。主提升系統(tǒng)的全部設(shè)備通常來說都具有體積大、結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜、保護(hù)系統(tǒng)眾多以及操作要求很高等特點(diǎn)。主提升系統(tǒng)的規(guī)律性很差，類別相當(dāng)繁雜，可能發(fā)生的事故，或多或少都影響著一個(gè)礦井產(chǎn)量的好壞。

1 電氣事故的分析

礦井提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，是聯(lián)系地面和井下的“咽喉”，擔(dān)負(fù)著提升全礦井的煤與矸石及下放材料、升降人員和設(shè)備等重要任務(wù)，在礦井生產(chǎn)中占有特別重要的地位。因此，礦井提升司機(jī)對提升系統(tǒng)的任務(wù)進(jìn)行必要地了解，確保高效、安全可靠地運(yùn)行具有特別重要的意義。按提升方式及系統(tǒng)的不同，礦井提升分為鋼絲繩提升（如纏繞式提升機(jī)、斗式提升機(jī)、摩擦式提升機(jī)）、輸送機(jī)提升、水力提升、氣動(dòng)提升（如松散煤炭管道提升、管道容器提升）等。

1.1 關(guān)于主提升系統(tǒng)的事故分類

了解礦井提升系統(tǒng)的組成和提升方式與鋼絲繩的類型和選用要求，掌握井架、天輪和罐道的安全要求，罐籠的使用要求及鋼絲繩的檢驗(yàn)要求和換繩標(biāo)準(zhǔn)，礦車提升的安全運(yùn)行要求是生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)。

主提升系統(tǒng)會發(fā)生的事故可以分為三類，就是提升容器的事故，電氣事故以及機(jī)械事故，而在其中電氣事故是最容易發(fā)生，事故發(fā)生的原因也最不易查詢。

1.2 電氣事故的分類

造成電氣事故的原因有很多，可以說電氣事故的分析和控制對于順利開展煤礦作業(yè)是十分重要的，常見的電氣事故發(fā)生原因大概有以下幾種：

①繞線圈燒毀，停止工作。線圈通常指呈環(huán)形的導(dǎo)線繞組，最常見的線圈應(yīng)用有：馬達(dá)、電感、變壓器和環(huán)形天線等。而繞線圈指的是錯(cuò)綜復(fù)雜的交流電和直流電的接觸器，而繼電器的燒毀，是一種及其常見的事故，尤其是夏天的溫度升高，繞線圈無法得到充足的通風(fēng)而被燒壞。大多數(shù)電控系統(tǒng)中都有少則十幾條多則幾十條的繞線圈，由于提升機(jī)循環(huán)工作的次數(shù)很多，線圈所承受的工作相當(dāng)頻繁，所以被燒毀、間斷工作甚至是無法工作的可能性十分地大，深入分析其發(fā)生的原因，可能有下面幾點(diǎn)：

第一點(diǎn)表現(xiàn)為電控室溫度過高，不通風(fēng)或者通風(fēng)不良所造成的；其次是由于所用線圈的質(zhì)量太差，絕緣材料的耐熱性能不高，不能承受其高壓力的工作；最后是操縱提升機(jī)的司機(jī)在減速剎車及停車時(shí)不夠準(zhǔn)確，造成了造次給點(diǎn)動(dòng)作的次數(shù)增加，超出了其所能承受的負(fù)荷。

②換向器的損壞，在電機(jī)工作時(shí)，換向器的表面會出現(xiàn)薄薄的一層氧化膜，會提高換向器的耐磨性能，但是在長期工作后換向器很容易發(fā)生產(chǎn)生換向火花或者磨損的現(xiàn)象，從而使得在換向器長期使用之后發(fā)生損壞、燒毀的現(xiàn)象。

③低頻裝置無法正常的工作，讓原本為全自動(dòng)化的機(jī)器變?yōu)榱诵枰謩?dòng)幫助的半自動(dòng)化操作電器，設(shè)備的啟動(dòng)頻繁。其主要原因是因?yàn)樗枨蟮牡皖l裝置電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)場可以供給的電壓，從而使得低頻裝置無法正常地投入和工作。

④在投入低頻后，在爬行階段減速機(jī)出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，由于提升機(jī)速度超速后，可跳閘開始貼閘調(diào)速，而運(yùn)行的速度如果超出百分之五，則液壓站制動(dòng)油壓的變化就總會滯后電壓調(diào)壓裝置的KT線圈變化的電流，油壓的變化和電流的變化跟隨性極差，就導(dǎo)致了盤形閘制動(dòng)的壓力不夠，才會發(fā)生不規(guī)則的撞擊聲。

⑤無法開車子，也可以算為電氣類事故。它通常表現(xiàn)為主令控制器接點(diǎn)無法接上，其原因可能是主令控制器的接點(diǎn)磨損較為厲害，無法做到正常開車。

綜上所述，對主提升系統(tǒng)常見電氣事故的分析，可以更好地保障煤礦作業(yè)的安全性和順利性，現(xiàn)在對主提升機(jī)的維護(hù)和運(yùn)行，也有了很多規(guī)定：

①礦井主提升系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行和維護(hù)都必須責(zé)任到人，實(shí)行包機(jī)制。礦機(jī)電科負(fù)責(zé)制定運(yùn)行維護(hù)責(zé)任制、包機(jī)制度和實(shí)施辦法。并認(rèn)真組織實(shí)施，包機(jī)制度要嚴(yán)密細(xì)致，不留死角，提升系統(tǒng)發(fā)生問題要嚴(yán)格按照包機(jī)制追究責(zé)任。

②認(rèn)真做好主提升設(shè)備及各種保護(hù)裝置的維護(hù)和管理，保持設(shè)備性能良好，對丟失和損壞保護(hù)裝置的要追查其責(zé)任。

主提升設(shè)備運(yùn)行，需檢查的部位及內(nèi)容如下：

電機(jī)振動(dòng)、溫度、噪音、電流、碳刷、對輪情況等；測速發(fā)電機(jī)振動(dòng)、溫度、噪音、皮帶、電壓與速度的關(guān)系情況等；測速磁塊、傳感器、軸編碼器的固定、對輪情況等；操作開關(guān)油位、油顏色、發(fā)熱情況等；電控盤與保護(hù)裝置的螺絲、觸點(diǎn)、消弧裝置、動(dòng)作情況以及吸力線圈固定、發(fā)熱情況等；電阻器螺絲齊全、緊固情況；換相器螺絲齊全、緊固，導(dǎo)電帶、消弧裝置完好無損，各接點(diǎn)、觸點(diǎn)接觸良好，壓縮行程適中；真空高壓換向器的真空管不變色，接觸周期性好，過電壓保護(hù)可靠。

從以上的規(guī)定來看便可知道，對于提升機(jī)系統(tǒng)的保護(hù)和分析關(guān)于電氣事故，對于煤礦作業(yè)來說是十分具有意義的，簡單來說，做好提升機(jī)系統(tǒng)常見事故的分析和控制，是做好煤礦作業(yè)的重要步驟之一。

2 煤礦主提升系統(tǒng)電氣事故的控制方法

根據(jù)本人在中國平煤神馬集團(tuán)九礦機(jī)電三隊(duì)多年的工作經(jīng)驗(yàn)來看，對于多發(fā)的煤礦提升系統(tǒng)的電氣事故來說，可以從技術(shù)改造和管理措施上來進(jìn)行管理和控制，一方面對現(xiàn)在存在的問題進(jìn)行解決，技術(shù)上的落后加以提升，另一方面，加強(qiáng)對于提升機(jī)系統(tǒng)電氣方面的管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行，以保證萬無一失。

2.1 從技術(shù)改造方面對主提升系統(tǒng)電氣事故進(jìn)行控制

針對以上提出的幾個(gè)關(guān)于主提升機(jī)系統(tǒng)常見的電氣事故，我們可以歸納出以下幾個(gè)技術(shù)改造方面的方法：

①根據(jù)主提升系統(tǒng)中出現(xiàn)在電控方面的線圈所發(fā)生的問題，我們可以采取兩個(gè)較好的技術(shù)性措施，第一是將容易被燒毀的漆包線圈換成絕緣程度較高，耐熱性能比較好的玻璃絲包線圈、晶體材料線圈等其他品種；其次就是在氣溫比較高的季節(jié)或者地方，將電控室的門窗打開加以通風(fēng)，如果有排風(fēng)扇，那么電控室室內(nèi)溫度應(yīng)該保持在低于三十度左右的溫度上。在采取了這些措施之后，燒線圈的平均故障大概可以減少到兩倍以上，故障間隔時(shí)期也將會相應(yīng)地延長。

②對于低頻裝置由于電壓不穩(wěn)定或者電壓不足所造成的不能投入使用的現(xiàn)象，應(yīng)該為該裝置裝設(shè)上足夠數(shù)量的裝置設(shè)備，從而解決掉司機(jī)頻繁多次啟動(dòng)的現(xiàn)象，減少設(shè)備磨損的現(xiàn)象也更加提高了司機(jī)操作的安全系數(shù)。

③根據(jù)貼閘電流選用太大，所造成的減速機(jī)在爬行階段出現(xiàn)的不規(guī)則的撞擊聲，可以采取以下幾個(gè)方法來加以解決：第一是調(diào)整盤形閘瓦之間的間隙距離，同時(shí)讓兩升的容器處于相互交鉤的狀態(tài)，讓滾筒靜止不動(dòng)。

第二是操縱制動(dòng)器的手把，使得盤形油壓和對應(yīng)的調(diào)壓裝置的KT線圈相應(yīng)最大值都為0。

第三是觀察盤形油壓和對應(yīng)調(diào)壓裝置的KT線圈的變化跟隨性，將KT線圈學(xué)的調(diào)壓由差變好的那一點(diǎn)作為貼閘電流，從而使得調(diào)整后確定的鐵閘電壓更加準(zhǔn)確無誤，減少減速機(jī)爬行階段的不規(guī)則撞擊的情況，不僅如此還保證了貼閘電流的安全系數(shù)。

3 結(jié)束語

以上來看，煤礦主提升機(jī)是非常重要的礦井機(jī)電設(shè)備，它擔(dān)負(fù)著升降人員，使用設(shè)備，矸石和物料等重要任務(wù)，是溝通礦井地面和井下的重要橋梁。安全保護(hù)功能及常見事故的分析與控制對于主提升系統(tǒng)有著非常重要的意義，也在很大程度上決定了礦井提升技能能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了礦井作業(yè)的順利完成。

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