淺析瀝青混凝土路面施工控制

摘要：目前我國大部分的公路路面都采用瀝青混凝土，瀝青路面屬于柔性路面，具有行車舒適、噪音小、易修復等優點，因此得到了廣泛的應用。但是瀝青路面的施工技術性強，要求比較高，為了保證工程質量，一定要對影響路面質量的幾個關鍵環節進行重點控制。通過對瀝青混凝土路面面層施工的幾個關鍵工序和環節的分析、論述，提出了在施工過程中如何把握和提高瀝青混凝土路面的工程質量。

關鍵詞：瀝青混凝土路面 施工 質量 控制

隨著現代化經濟的發展，我國的公路建設事業進入了大發展時期。由于路面的質量直接影響行車的安全性、舒適性以及路面的使用壽命，因此，在公路建設中面臨的最關鍵的一個問題就是提高公路的路面質量。作者根據自己親身參加的幾個施工項目，簡要分析了瀝青混合料運輸、攤鋪、碾壓以及基層處理等關鍵工序對工程質量的影響。

1 路面基層的處理

路面基層的平整度和強度是影響瀝青混凝土路面質量的最直接的因素，所謂“層層平才能面層平”，如果忽視了基層的平整度，想通過面層來找平不僅會影響平整度，更會影響面層的壽命；如果基層的強度達不到設計要求的強度就會產生車轍等，同樣造成道路的損壞。因此，一定要嚴格按照相應的技術規范對路面的基層進行檢查驗收，如果發現問題一定要及時處理，以確保基層強度以及平整度符合相關的要求。

1.1 使用彎沉測定、CBR試驗以及符合碾壓等方法在攤鋪混凝土面層前檢查基層的強度，如果檢查發現沉降量過大，應當采取復壓或置換等方式進行處理。

1.2 及時處理基層表面松散現象，否則就會由于產生不均勻沉降而影響路面的平整度，嚴重者會造成路面的早期破損。

2 瀝青混合料的拌和和運輸

瀝青混合料的拌合質量和運輸是影響路面質量的重要環節。應當全面控制混合料的瀝青用來、拌合溫度、材料級配以及時間等參數以提高混合料的攤鋪效果。在混合料的運輸過程中，為了保證混合料的質量，除了做好遮蓋外，還應當做好防止氧化的措施。

2.1 為了防止瀝青混合料在運輸過程中高溫時遭到陽光和空氣的氧化以及降低混合料的溫度，應當在運輸混合料的過程中對其進行充分的覆蓋。

2.2 控制瀝青的用量，使其用量符合技術規范的要求。

2.3 瀝青在拌和過程中，要確定好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合規范的級配要求。

2.4 為了保證瀝青的質量，一定要控制好混合料的拌合時間以及溫度。由于混合料在拌合時裹覆在集料以及填料的瀝青膜厚度僅有5-15um，因此，不僅容易被氧化，而且會發的成分比較容易被損耗。因此，必須盡量的縮短拌合時間以降低混合料氧化和揮發成分的損耗以確保混合料的質量。

3 瀝青混合料的攤鋪

為了提高攤鋪瀝青混合料的攤鋪質量，一定要控制好攤鋪的寬度、平整度、攤鋪溫度以及運料車之間的配合工作等。

3.1 攤鋪寬度和平整度的控制

3.1.1 雖然攤鋪機一般寬度為3.0m，但是根據道路的鋪筑寬度可以通過增加熨平板的長度來調整攤鋪寬度。在設置攤鋪寬度時應盡量減少縱向接縫，經歷實現全斷面一次性鋪成。可以采用兩臺攤鋪機形成梯隊作業進行加寬路面的攤鋪，此外，縱向接縫應當與車道標線保持一致。

3.1.2 攤鋪機熨平板的自動找平裝置應當有一個準確的基準面來保證攤鋪時的平整度，目前經常使用浮動基準梁法來控制基準面（線）。

3.2 攤鋪溫度控制。混合料的溫度是影響攤鋪質量的又一個關鍵因素，過高過低都會影響路面的質量。為了保證攤鋪時混合料的溫度一般都要求攤鋪溫度比初壓的溫度高10-15℃。根據多個工程的經驗攤鋪時的溫度不得高于165℃，但是不得低于110-130℃。在實際施工中通過目測就可以判斷混合料的溫度是過高還是過低，混合料溫度過高就會出現色澤不均勻。表面冒青煙的現象；如果溫度過低則會出現結塊現象，混合料表面較為粗糙、骨料表面裹覆不好等。

3.3 攤鋪速度控制。應當綜合考慮混合料的拌合能力、攤鋪機的攤鋪能力、壓實能力、運輸能力以及混合料的種類等因素選擇合理的攤鋪速度，攤鋪的速度過快或者過慢都會影響工程的質量以及進度，因此，為了保證攤鋪的質量必須合理的控制攤鋪的速度。為了保證路面的平整度，攤鋪機應當勻速緩慢的前進，否則就會導致熨平板因受力不平衡而上下浮動。

4 瀝青拌和料的碾壓

碾壓是影響路面質量的關鍵環節，碾壓設備、碾壓遍數、碾壓溫度等都是影響路面質量的重要因素，因此，為了保證路面質量一定要控制好整個的碾壓過程，保證路面的壓實度。作者在本文主要闡述了碾壓溫度、碾壓長度、碾壓速度以及碾壓遍數對路面碾壓質量的影響。

4.1 碾壓溫度。碾壓溫度不是一成不變的，應當根據現場具體的情況，如施工工藝、環境溫度以及壓實厚度以及施工規范等要求來具體的確定一個合理的碾壓溫度。為了確保壓實質量，在施工中一定要嚴格控制初壓的溫度。初壓時必須保證鋼輪不粘起混合料并且碾壓過程不發生推移等現象。

4.2 碾壓長度。碾壓長度過長或者過短都不利于提高路面的質量，如果碾壓長度過短就會加劇混合料的推移，從而產生大量的凹凸不平的波浪，從而影響了整個面層的平整度；如果碾壓長度過短就會造成壓路機調向頻繁，設備的利用率就會大大降低。如果碾壓長度過長，當碾壓下一個碾壓帶的時候，瀝青混合料的溫度就會比初壓溫度低，從而也會影響路面的質量。因此，確定一個合理的碾壓長度對于路面的施工質量來講至關重要，通常都是根據瀝青混合料的溫降特性，以保證下一個碾壓帶的初壓溫度為原則來確定碾壓長度。

4.3 碾壓速度和碾壓遍數。在施工中碾壓速度和碾壓遍數是相互制約的，即使提高了碾壓速度，但是為了保證壓實度就需要增加碾壓遍數，因此沒有提高壓實生產率。

4.3.1 根據壓實工藝、單循環壓實生產力以及碾壓質量等確定碾壓過程中的碾壓速度，第一，揉壓速度比靜壓和振壓要快一些，揉壓一般為5-6km/h；第二，初壓采用靜壓時應當慢壓，初壓以及終壓速度為1.8km/h和4.5km/h；第三，振動速度在實際施工中一般為3.5km/h。

4.3.2 碾壓遍數。在確定壓路機型號、振動頻率以及碾壓溫度等因素后在確定碾壓遍數，應當通過試驗來確定碾壓遍數而不能根據經驗確定。這是因為，每個工程的工藝方法、地質情況、工程環境等是不同的，即使一個項目的不同標段相差也很大，因此，無論有過多少現場施工經驗的人員都必須依靠試驗來確定碾壓遍數。

5 路面特殊部位的處理

橫向接縫的處理算是路面的特殊部位的處理，由于橫向接縫的處理效果對路面的平整度影響很大，在處理橫向接縫時應當注意以下幾個環節：第一，使用切割機將不符合規范的瀝青混合料切除并且保證切縫斷面平整垂直；第二，攤鋪機在攤鋪好的施工縫上就位，使用熨平板預熱原來攤鋪壓實的路面，同時適當的提高第一車料的溫度；第三，為了盡量保證攤鋪面不做人工處理，一定要保證攤鋪機的起步速度；第四，橫向接縫碾壓正常后在進行縱向接縫的碾壓，用3m直尺檢查其平整度，用振動壓路機碾壓不符合要求的地方。我們知道瀝青混凝土的施工技術性非常強，而且要求相對嚴格，在施工過程中為了提高瀝青混凝土路面的施工質量，必須重視本文論述的幾個重要的施工環節，同時對施工過程進行科學的管理，強化規范化施工的過程，為保證工程質量打下堅實的基礎。

參考文獻：

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