淺談物流市場營銷課程教學(xué)過程中的幾個教學(xué)重點

摘要：隨著我國資本市場的逐步膨大，物流業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)越來越受到人們的重視，而專業(yè)的物流市場營銷人才也逐漸成為人才市場上各大物流公司之間競相角逐的熱門人選，本文通過對物流市場營銷等課程進(jìn)行分析，把在教學(xué)過程中的幾個容易被忽視的重點進(jìn)行詳細(xì)的解析，從而達(dá)到良好的教學(xué)目的。

關(guān)鍵詞：信息分析 數(shù)據(jù)統(tǒng)計 崗位配備

原本在計劃經(jīng)濟(jì)時代的時候，根本是沒有物流這個行業(yè)的，因為所有的物資都是由國家計劃調(diào)撥，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資本市場的容量呈現(xiàn)出爆炸式的增長，進(jìn)而使得我國的物流行業(yè)有了快速、跳躍地發(fā)展。為了給這個蓬勃的市場培養(yǎng)更為優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才，部分高職院校在原來市場營銷專業(yè)的基礎(chǔ)上增設(shè)了物流學(xué)科，有的學(xué)校甚至高薪聘請了講師增設(shè)了物流專業(yè)，由于授課教材受到市場變化的不斷影響，很容易導(dǎo)致“學(xué)”與“用”脫鉤，下面，我們就針對物流市場營銷課程中經(jīng)常遇到的，但是又容易被忽視的幾個教學(xué)重點進(jìn)行一下分析：

1 物流市場營銷不等同于一般的產(chǎn)品營銷

雖然說，物流市場營銷，也屬于市場營銷專業(yè)的一個范疇之一，但是，物流市場的營銷與一般情況下的市場營銷是有本質(zhì)上的區(qū)別的。因為一般意義上的市場營銷，由決策者利用決策樹等形式分析出目前這個區(qū)域的市場大概的需求量是多少，或者是新產(chǎn)品投放之后信息反饋量是多大等內(nèi)容之后，就對下一個階段的產(chǎn)品供應(yīng)有了一個基本的定性和定型了。但是物流市場營銷卻截然不同，它的市場完全是一個變量，市場的容積度完全是靠供需雙方來決定的，物流行業(yè)只是在這其中起到了一個傳輸?shù)淖饔谩?/p>

那么，這里面就完全沒有用到營銷的策略了么？那也不然。只要是掌握了一定的規(guī)律之后，在這其中還是有一定的渠道可以遵循的。那就是作為專業(yè)的物流市場營銷人員，首先要把自己的定位先定位在一個數(shù)據(jù)分析員的層面上，對本地市場物流貨物進(jìn)行宏觀的分類，根據(jù)得出的數(shù)據(jù)來判斷什么時間段物流倉儲中心應(yīng)該配備哪些專業(yè)車輛進(jìn)行配送。有了這個數(shù)據(jù)之后，再去做市場營銷就順利地多了。這個數(shù)據(jù)統(tǒng)計與數(shù)據(jù)分析的時間跨度越大越好、越詳細(xì)越好，因為數(shù)據(jù)越多，能反應(yīng)出來的供求點信息就會越多，更有利于公司的統(tǒng)籌安排。比方說，甲地是一個知名的運(yùn)動系列服裝生產(chǎn)基地，那么一般情況下物流公司經(jīng)常做的就是把公司的產(chǎn)品運(yùn)出去，把原材料運(yùn)進(jìn)來，一定數(shù)量的集裝箱貨車就能搞定，就這么簡單而已。但是由于運(yùn)動系列服裝是有一定的生產(chǎn)時間周期的，那么如果到了生產(chǎn)淡季的時候，這些一定規(guī)模的集裝箱貨車是不是就閑置了呢。這就需要我們的市場營銷人員對整個地區(qū)的市場需求進(jìn)行一下詳細(xì)的分析，按照不同工廠生產(chǎn)的不同產(chǎn)品進(jìn)行周密地調(diào)配，計算出合理的時間之后，把旺季的時候別的區(qū)域閑置的集裝箱貨車抽調(diào)到甲地來臨時使用，等淡季的時候盡量與生產(chǎn)廠家多簽訂原材料供應(yīng)合同，最大化地確保集裝箱貨車的使用頻率，然后把閑置的貨車再抽調(diào)到別的地方去工作。這樣就既能讓貨運(yùn)車的產(chǎn)能最大化，又讓公司的資源得到了合理的利用，而不產(chǎn)生大規(guī)模的閑置資源。

在這其中，的確是有市場營銷人員與企業(yè)的溝通策略問題出現(xiàn)，但是從大局上來看，應(yīng)該是信息分析的內(nèi)容要大于銷售的內(nèi)容。

2 基于電子平臺對整個市場營銷過程進(jìn)行調(diào)控

雖然說其它的行業(yè)目前都適用于電子平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，但是由于物流行業(yè)屬于一個傳輸型行業(yè)，流動性較大，一般情況下很少有人把這個行業(yè)納入到電子平臺下進(jìn)行管理。其實這是一個很大的誤區(qū)。如果一個企業(yè)要做大、做強(qiáng)，就必須有一定專職的人員對整個物流過程進(jìn)行電子化管理。這里的電子化管理，不僅僅是要把所有的信息都用電腦管理起來，還要讓電腦在這個過程中有一個“分析”的作用。在這其中，尤其以市場營銷初期和物品“最后一公里”運(yùn)輸階段最為關(guān)鍵。“最后一公里”運(yùn)輸階段的重要性大家不言而喻，主要就是為了防止物品丟失，那么在市場營銷的初期階段為什么也需要電子平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理呢？一是，方便物流線路和車輛的調(diào)配與調(diào)整。因為在市場營銷初期，由于不同的市場營銷人員采集的市場信息量較大，信息也較為混亂，那么，如何讓這些信息得到一個合適的梳理，如果單純靠人力和手工的話，那么無疑將嚴(yán)重地滯后物流的中間時間；如果不進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，按照隨來隨走的原則進(jìn)行配送的話，那么勢必將出現(xiàn)要么無人、無車配送，要么車輛全部閑置在家。二是方便物流物資的合理搭配。一般情況下來說，物流企業(yè)的許多物資都是從不同的企業(yè)征集來的，無論是從形狀還是從質(zhì)量以及重量上，都有可能出現(xiàn)風(fēng)馬牛不相及的情況，但是如果根據(jù)電子平臺信息的分析，讓這些產(chǎn)品根據(jù)物流車輛貨倉的實際大小進(jìn)行合理配置的話，肯定就能讓這些物資最大化地運(yùn)輸，同時也給需求方節(jié)省了大量的時間。三是方便企業(yè)的決策人員對地區(qū)物流行業(yè)的市場前景分析，及時作出企業(yè)的戰(zhàn)略性調(diào)整。企業(yè)的決策人員根據(jù)記錄下來的所有市場營銷信息，得出市場前景的一個預(yù)期效應(yīng)，那么就能很容易對市場是否增容或者減量進(jìn)行合理性決策。

這里邊最經(jīng)典的一個案例應(yīng)該是曹妃甸港口建設(shè)期間某物流公司采取的措施了。在曹妃甸港建設(shè)初期，某物流公司就得到了港口管委會的許可，調(diào)集了大批重型車輛為港口運(yùn)輸必要的建設(shè)器材，在這其中以大型及超大型車輛為主，但是就是在這些大型車輛運(yùn)輸?shù)母叻迤诘臅r候，企業(yè)的決策者就及時地從外地調(diào)撥了一批小型集裝箱貨車到了港口，其原因正是因為電子平臺顯示，這些建設(shè)器材的運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入了一個常態(tài)化的階段，接下來就是一些精密儀器、儀表的長途運(yùn)輸了。恰恰正是因為公司的決策及時，使得原本到期即將終止的物流合同得以延續(xù)。與此同時，因為物流企業(yè)的科學(xué)布局的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度得到了好評，在兩江新區(qū)的建設(shè)中又取得了不菲的業(yè)績。

綜上所述，作為物流市場營銷學(xué)專業(yè)的學(xué)生來說，在學(xué)習(xí)這門課程或者此類學(xué)科的時候，切記就是不要按照傳統(tǒng)的市場營銷為主的策略來學(xué)習(xí)，一定要著眼于市場分析的角度來進(jìn)行統(tǒng)籌的學(xué)習(xí)。因為它雖然受到一些市場營銷的課程內(nèi)容影響，但是在實際的業(yè)務(wù)溝通過程中，根本不受傳統(tǒng)的營銷策略的左右，完全是靠信息員自身積累的信息以及合理、科學(xué)的判斷來對市場進(jìn)行大膽的預(yù)判。如果掌握了這個要點之后，那么這門課程學(xué)起來就簡單容易多了。

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作者簡介：張芬（1974-），女，山東人，助教，學(xué)士，研究方向為經(jīng)濟(jì)管理方向。