發現

跳槽新動向

楊釗︱文

今天的人是如何求職的？從北美最大的求職網站Career Builder不久前發布的數據報告中我們就能看到一些端倪。

其中最為引人注意的部分是，69%的職場人已經將找工作當成日常生活的一部分，更可怕的是，35%的職場人在入職一份新工作幾周之后就已經開始為自己的下一份工作做打算。

員工的穩定性是每家企業的HR在招聘時都十分看重的，企業希望員工對公司忠誠，但是數據所反映出來的趨勢則是員工的穩定性愈來愈差：老一輩人從事一份工作的平均時長是9年，而新一代的年輕人只有3年。所以對于企業來說，這都已經成為一個無法回避的殘酷現實。

解決這個問題的關鍵就在于如何確保企業員工良性的新陳代謝，換言之，員工離職不可怕，只要還能招到新員工就不用發愁。

于是，這就牽涉到另外一個問題：怎么才能招到人才？

當然，對于任何一家公司來說，自身的“硬件”條件是能否招攬到優秀人才的根本，比如公司的行業地位、發展前景、文化氛圍，當然還有大部分求職者最看重的薪酬福利，但是拋開這些，一些被大家忽視的細節往往也能左右求職者的選擇。

Career Builder的調查在這方面同樣帶給了我們一些啟發：絕大多數求職者在正式申請一個職位之前都會通過多種渠道了解崗位和企業的信息，超過50%的求職者會通過社交網絡以及閱讀網上新聞的方式來對企業有一個初步的判斷，而高達84%的求職者會通過企業的官網了解信息。

所以對于企業來說，招聘不再是只要在智聯或者官網上發布一條信息那么簡單，尤其是對于知名度不高的小公司來說，讓求職者能夠找到你員工的微博，看看他們的生活狀態，這或許會讓你的公司變得更有競爭力。除此之外，一個用戶界面友好，操作體驗流暢的公司官網也可能在不經意間幫你招來靠譜的人才。

用社交網絡遠離醫生

辛建軍︱文

以消除信息不對稱為己任的互聯網，對人類的健康就不能做點什么嗎？還好，我們有社交網絡。

根據美國網站Allied Health World的一項調查研究，有42%的用戶會在社交網絡上查找與醫生、治療、醫藥產品相關的信息，如果他們在社交網絡上向醫生提問，超過75%的用戶希望在一天之內就得到答復。

這反映出的是社交網絡加速醫療健康信息流動的第1種形式——促進醫患之間的溝通。這種形式我們已經比較熟悉，在國內，有問必答網和好大夫網是其中的代表：患者提問，醫生回答。而誕生于移動互聯網時代的春雨掌上醫生等產品，則試圖用更加明確的利益分配關系去加深鞏固醫患之間的溝通，比如以每15分鐘60元的價格，鼓勵患者通過平臺與醫生進行手機通話。如此，類似于多休息就能恢復健康的“輕診斷”在家就能完成了。

社交網絡促進醫療健康信息流動的第2種形式是，鼓勵用戶之間的相互分享。在Allied Health World調研的用戶中，大約30%的人會因為健康方面的問題使用社交網絡，25%能在互聯網上找到與自己“同病相憐”的人，23%會在社交網絡上關注朋友的健康狀況，20%會加入健康論壇或社區。

患者之間的溝通分享能產生巨大價值。CureTogether是美國一個專為病人搭建的網絡社區，成立于2008年。最近，研究人員開始利用網站積累的數據建立治療預測系統，用戶只需輸入自己的癥狀，系統就會根據數據庫中具有相同癥狀病友的有效治療方案，預測什么樣的治療方案最可能見效，目前這套系統的準確度約為80%。2012年7月，CureTogether被23andMe收購。后者是一家個人基因技術公司。

增進醫生之間的交流分享則是社交網絡給醫療健康行業帶來好處的第三種形式。在上述調查中，24%的醫生每天至少登錄一次社交網站，用以查找或發布醫療信息，60%的醫生認為社交網絡提高了他們照護病患的能力。

不過，凡事過猶不及。據美國另一家機構的調研，全球有25%的年輕男性和17%的年輕女性（年齡在18～24歲之間）正在擔憂社交網絡會使他們發胖。以前，他們是捧著薯片在沙發上看電視，現在，沙發還是那張沙發，只不過電視換成了iPad。

但不管怎樣，互聯網改變了很多行業，醫療健康行業的變革是我們接下來最期待的。

CES上的無人駕駛

胡瑋煒︱文

在2013年的CES（國際消費電子展）上， 一些汽車公司展示了各自最新的自動駕駛技術，其中包括奧迪的“Piloted Driving”系統和雷克薩斯“預碰撞安全系統”。此外，通用、福特、沃爾沃等汽車品牌在“無人駕駛”上都有所作為。

奧迪對于“自動駕駛”理念的理解是：“通常情況下，消費者購買奧迪汽車主要是為了追求駕駛樂趣。但如果車主在高速路上遇到堵車，那所謂的‘駕駛樂趣’便蕩然無存。因此，他們針對交通擁堵的情況開發了這套‘Piloted Driving’駕駛系統。如果車主遇到堵車，且車輛時速保持在35英里以下，駕駛員就可以按下方向盤上的按鈕來激活這一系統。在系統介入后，駕駛員雙手便可以離開方向盤，腳也不必繼續放在踏板上。”據悉，奧迪計劃在未來10年將這一技術進行推廣。

雷克薩斯無人駕駛戰略的主要目的是基于安全方面的考慮，目前該公司旗下豪華車型LS配備了領先全球的“預碰撞安全系統”。因此，雷克薩斯認為自動駕駛理念的主要目的便是幫助車主預防可能存在的人為駕駛失誤。雷克薩斯現在正基于這一安全至上的理念打造全新駕駛系統，并堅信駕駛人員可以借此更安全地在道路上駕駛汽車。雷克薩斯就是希望將自動駕駛系統打造成為駕駛員開車時候的輔助系統，可以幫助其更好的駕馭車輛并給予保護。

比如，雷克薩斯展示的一款基于LS600h車型打造的自動駕駛汽車，在車身上安裝了大量雷達、攝影和導航設備。此外，該車還采用了一項名為 “智能傳送系統”的先進技術，該系統允許汽車與道路上的其他車輛之間進行信息交流，可以與一個能夠規劃出行方案，并協調每輛車所屬車道的公路網絡系統進行聯網。

更多汽車廠家認為，真正的無人駕駛還有很長的路要走，這不僅僅是雷達探測的反應靈敏度問題，或者是掃描和自動感應系統的準確性，而是很多相關技術的整合，包括導航系統，雷達探測和感應系統的相互協作，以及通過汽車接入互聯網讓無人駕駛系統能夠有很好的自動路線規劃能力。

中國人不再勤勞？

吳以四|文

與亞洲其他國家的員工相比，中國員工的工作動力最小。這一重要發現源自AchieveGlobal公司在2012年對10個主要亞洲國家的逾千名企業員工開展的一項《員工激勵之現狀》的調查。在325名受訪中國員工中，僅有44%稱自己“很”或“非常”有工作動力，低于亞洲的平均水平“55%”。

調查還顯示，員工的工作動力與上司的激勵行為有直接關系。中國員工的工作動力不足，暴露了企業管理層在激勵下屬、領導能力等方面的問題。AchieveGlobal公司大中華區副總裁吳政訓表示，“隨著中國勞動力成本日益上漲，為激勵員工而采取外部獎懲手段，從而引發的人力投資成本居高不下等問題，已成為中國企業所面臨的重大難題。”

為了扭轉中國員工工作動力不足的問題，AchieveGlobal提出了一些具體建議：中國員工的經理應更積極地激勵其直接下屬，表現其對員工由衷的興趣，允許員工享有更大的工作靈活性，同時鼓勵員工對自己的行為負責。

“除了傳統的獎金、漲薪、晉升等外部獎勵手段，最為核心、也是最有效的員工激勵方式，是滿足每個人都具有的3種基本心理需求。” 吳政訓說，已有超過100項研究證實，與依靠獎勵或威脅的管理者相比，能夠滿足員工這3種心理需求的管理者能夠促進持續的內部激勵，實現長久的績效增長。這3大基本心理需求為：

能力——因知識淵博、技術嫻熟和經驗豐富而感覺受到重視的需求；

關系——與同事協作完成工作的需求；

自主——在指導原則內，自我調節實現業務目標的方式的需求。

如果企業對員工的這3種基本心理需求把握得當，企業將得以超越漲薪、獎金等需要增加成本的外部激勵手段，以最具成本效益的方式，提高員工動力和團隊績效，這對于勞動力成本日益上漲的中國市場來說，意義重大。

中國高收入階層健康狀況堪憂

劉梅︱文

快節奏的生活，職場人士在面臨更大的競爭壓力的同時，也帶來健康狀況的下降。過去19個月中累計19名高管相繼離世，最高財富超過14億元，令人扼腕嘆息的同時，也讓人意識到健康已經成為不可復制的生產力。

面對日益嚴重的員工及高管健康問題，如何有效保護特殊人才，降低精英人才的損失風險，是現在企業管理者不可忽視的新課題。優翔國際在其發布的《中國高收入人群健康報告》中，首次公布了中國高收入階層健康狀況堪憂的“驚人”數據：中國高收入人群的惡性腫瘤檢出率已經高出中國惡性腫瘤發病率整體水平的73倍，心腦血管猝死概率比中國總人口超出1倍，血脂異常的平均檢出率已經超過60%，他們有可能成為動脈粥樣硬化、心腦血管病變的受害者。據了解，該《報告》提取了2008年～2012年共1092人次的體檢結果，其中男性占49%，女性占51%。樣本涵蓋了中國福布斯排行榜前10名中的一半，以及中國各行業最具價值企業領導者和中國民族企業經濟的領軍人物。

據優翔國際發布的《報告》顯示，39歲以下人群較40歲以上的人群的健康問題的檢出率要低。隨著年齡的增長，健康風險的概率有升高的趨勢。僅就血脂異常、腰椎病、超重、頸椎病、血尿酸異常、血壓、空腹血糖、促甲狀腺激素、糖尿病、膽結石、便潛血、腦梗等12個檢測指標而言，總體趨勢是隨著年齡的增長，發生健康風險的概率也在增加。其中，50歲以上的高收入人群當屬面臨疾病風險的高危人群。

針對國內呈現的越有錢健康越差的趨勢，國外的形勢卻恰恰相反。美國萊斯大學和科羅拉大學波德分校的研究者聯手發現：相對于最富裕的人群，美國最貧窮的人群要少活大約15年。而英國衛生部的健康調查報告指出，低收入人群患某些疾病的比例明顯高于高收入人群。

金錢雖不是萬能的，但是高收入也可以幫助人們更加延年益壽。對健康進行投資，投入時間、精力、金錢，像經營自己的事業一樣經營自己的健康，不失為明智之策。企業應該對掌握技術產業的核心技術人員、企業家、企業高管的個人價值應該有一個新的認識——只有保護好這類人的身體健康，才能夠保護企業的核心競爭力，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

數字廣告進入拍賣時代

王偉︱文

在相當長一段時間，廣告主在做廣告預算之前，就已經做好了“50%的預算一定被浪費”的心理準備，直到RTB的出現。

所謂RTB，就是實時競價廣告。與傳統的廣告購買形式相比，RTB是在每一個廣告展示曝光的基礎上進行競價，廣告主會對每一個PV的展現競價，價高者的廣告展示將會被這個PV看到。

看起來有些不合常理，廣告主都巴不得用最少的錢獲得最多的展示次數，為什么心甘情愿出最高價來競標？原因是，在RTB生態體系中的Ad Exchange （廣告交易平臺）售賣的并不是傳統廣告位，而是訪問廣告位的具體用戶。在大數據時代，這個用戶的興趣愛好都是可以通過技術手段被捕捉到，廣告主若能投其所好展示廣告，效率將會比傳統方式提高數倍。

這個絕妙的想法在美國早已出現數年，但是RTB廣告卻在最近幾年才開始爆發，一方面在于這個生態系統中既需要有掌握海量用戶的流量平臺，也需要有擅長數據挖掘與分析的DSP平臺（Demand-Side Platform的縮寫，即需求方平臺），另一方面更需要廣告主的逐漸接受和大數據作支撐。某種程度上來說，實時競價廣告的爆發可以算作大數據時代給廣告業的禮物。

在美國，RTB展示廣告近5年的復合年均增長率為70.5%。谷歌認為展示廣告的市場規模將從現在的200億美元擴張到2015年的500億美元，其中50%以上的展示廣告將通過RTB模式完成。

在中國，2012年可以算作是RTB元年，不僅DSP平臺、Ad Exchange廣告交易平臺迅速崛起，RTB產業鏈悄然成型，而且還誕生了許多中國RTB發展里程碑式的事件：

首先，谷歌DoubleClick正式登陸中國RTB市場，第一家中國本土Ad Exchange廣告交易平臺一淘TANX，已經匯聚了10億優質媒體流量和國內外超過20家DSP平臺。

其次，作為中國RTB產業最為重要的DSP需求方平臺在2012年逐漸成熟，以國內最大的DSP平臺品友互動為例，擁有73億人群屬性標簽數據規模，可以3毫秒內實時分析人群屬性，50毫秒之內完成一次實時競價交易，每天支持10億以上的曝光。

更重要的是，2012年，沃爾沃、微軟等國際知名公司在中國以RTB模式投放第一批DSP廣告。以沃爾沃的廣告投放為例，廣告點擊率高達0.5%，是行業平均水平的20倍。

淘寶、谷歌中國、百度、盛大紛紛推出了自己的廣告交易平臺并與國內主要的DSP對接，希望將流量精準地轉化為商業價值。

2013年1月11日，騰訊正式對外發布Tencent AdExchange廣告實時交易平臺，掌握著從門戶到視頻到社交網絡的騰訊正式涉足RTB，這將很有可能進一步推動中國實時競價廣告在2013年的爆發。