開車前請體檢

如果你是一位車主，每天開車出門之前，或許可以做這樣一件事：發(fā)動愛車，打開手機里的“智信通遠(yuǎn)程汽車體檢系統(tǒng)”應(yīng)用，十幾秒鐘之后，就會看到剛剛完成的車輛體檢信息：發(fā)現(xiàn)了三個故障，每個故障都有詳細(xì)的解釋。

“智信通”是一個有強大后臺的移動互聯(lián)網(wǎng)硬件，是北京開元智信通軟件有限公司發(fā)布的一款跟火柴盒差不多大的產(chǎn)品。把它插在汽車的OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）口上，用手機注冊，下載一個對應(yīng)這輛車的通訊協(xié)議，它就可以和車輛“對話”，記錄車輛的行駛里程和檢測車體內(nèi)各部件的運行情況。通過藍(lán)牙或者這個硬件終端自帶的通訊模塊，這些信息將被傳輸?shù)杰囍鞯氖謾C上。

車主使用手機端軟件就可以查看自己愛車的“身體狀況”。當(dāng)然，除了接收車輛體檢信息，這個軟件還有各種附加功能，比如緊急救援、動態(tài)導(dǎo)航、代駕服務(wù)、故障解析等。同時，這輛車的體檢結(jié)果還會傳輸?shù)街切磐ǖ姆?wù)中心，在車主允許的情況下，再由服務(wù)中心傳輸?shù)缴碳遥热畿囍鹘壎ǖ?S店在收到信息后就會主動打電話給車主，詢問是否需要維修。

怎么想到這個產(chǎn)品的？

創(chuàng)始人李繼亮表示，硬件、手機端軟件、后臺的系列應(yīng)用軟件、客戶中心軟件和呼叫中心軟件，全部都是自主開發(fā)的，而代價是3年時間，4500萬人民幣。李繼亮自稱是個不會算小錢的生意人。他以前做汽車零部件業(yè)務(wù)，輝煌的時候，是奧迪、大眾、寶馬等眾多品牌在中國汽車零部件的唯一總代理，一年有幾億的營業(yè)額。

在這個過程中，他熟悉了汽車后市場。會開車的人很多，但懂車的人太少。每天開出家門的車，各項指標(biāo)是否正常，是否能保證駕乘人員的安全？車主們對自家愛車的“身體狀況”似乎一無所知。

市場上確實有對汽車做即時體檢的工具，但解碼器太專業(yè)，一般人看不懂，而且很貴，便宜的也要賣1萬多。通用的安吉星、豐田的GBook是給車主用的，但是都“自掃門前雪”，通用不適配豐田，豐田不適配大眾，不具備普適性。

李繼亮決定研發(fā)一款具有普適性的即時車輛體檢工具。摔了很多跟頭，走了很多彎路，錢像水一樣流出去之后，現(xiàn)在的“智信通遠(yuǎn)程汽車體檢系統(tǒng)”誕生了，可以應(yīng)用在國內(nèi)各主流車系車輛上，產(chǎn)品和系統(tǒng)還會繼續(xù)升級。

盈利模式是怎樣的？

這款產(chǎn)品2012年底正式上市。賣產(chǎn)品，面向廣大車主零售這套硬件、軟件加服務(wù)，是李繼亮現(xiàn)在考慮的主要的盈利模式。

他認(rèn)為，除了直接賣給車主，產(chǎn)品還可以賣給商家，比如4S店、保險公司、物流公司等，而自己則收取服務(wù)費。4S店有了這個產(chǎn)品，就隨時可以跟蹤客戶車輛的狀況，發(fā)現(xiàn)車輛故障，直接跟車主溝通，而車主回他們那里維修的概率就增加了。對保險公司的道理也一樣，保險公司希望更多車主續(xù)保，可是在一年中跟車主聯(lián)系的機會不多；如果隨時跟蹤車主車輛狀況，就會增加不少跟車主溝通的機會，提高續(xù)保率。

李繼亮覺得自己開發(fā)的產(chǎn)品商業(yè)模式綿延不絕，還有很多可能。等到有幾百萬輛車用了自己的產(chǎn)品之后，通過硬件自帶的GPS，就能夠知道車輛的位置和運行速度，進而就能夠知道街道的擁堵情況；也許，未來還能夠向交通部門提供即時的交通信息。

李繼亮把智信通的盈利模式分成三步：第一步叫銷售利潤，第二步是運營服務(wù)利潤，第三步就是增值業(yè)務(wù)的利潤。

當(dāng)然，還有商家聯(lián)盟。他打算將來整合全國各地的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，洗車的、修車的、汽車美容的等等，推送給車主，車主可以很便捷地就近找到自己需要的服務(wù)。