居住區道路景觀的人性化設計

摘 要：隨著國民經濟的發展，改善城市生活環境已成為日益關注的話題，深受交通污染及噪聲干擾之苦的市民，都渴望有個安全、安寧的居住生活環境。道路作為居住區的骨架，起到了疏導交通，組織居住區空間的作用，同時它也是構成居住區景觀的元素之一。我們在設計時應該堅持人本原則，營造重視人際交往的生活空間和鄰里環境。嚴格遵守居住區道路規劃設計的原則與規范之外，也應該多方面滿足人們精神生活的對“美”的提升。從居住區道路的居住人口規模情況，規劃布局形式，用地周邊的環境以及道路的形式美感，材質，色彩，道路綠化形式等等多方因素相結合，創造去一個嶄新的，人性化，景觀化的居住空間。讓居住區道路為人們安全便捷，和諧優美的居住環境。

關鍵詞：居住區道路；人性化設計；以人為本

0 引言

近年來，各地房地產業的興起大大提高了我國城市建設的步伐，大規模的居住區開發建設如雨后春筍一般不斷涌現，城市的快速發展對居住區道路提出了很高的要求，道路作為居住區的骨架，顯示了其重要性，一方面它起到了疏導居住區交通，組織居住區空間的功能，另一方面，也是構成居住區的景觀元素之一。

隨著經濟的發展，人們對精神生活要求越來越高，然而在快速發展的小區建設中，作為居住區造景元素之一的道路，更多的時候只是滿足功能的需要，而現在單純從功能上已遠遠不能滿足人們心理的需求，這難免給居住區設計留下一些不足。人性化的居住區道路設計才是現代人居環境的至高追求。居住區道路的分類。按道路等級來分，居住區道路可分為四級，即居住區道路，小區路，組團路，宅間小路；按使用的功能劃分，居住區道路一般分為車行道和宅間人行道；按鋪裝的材質劃分，居住區道路又可分為混凝土路、瀝青路以及各種石材鋪裝路等。

1 居住區道路規劃設計原則

（1）設計安全便捷的路網布局。居住區的內外聯系道路應安全便捷，既要避免往返迂回和外部車輛及行人的穿行，也要避免對穿的路網布局。為保證居住區內居民的安全與安寧，不應有過境交通穿越居住區。同時，不宜有過多的車道出口通向城市交通干道。

（2）居住區道路的分級布置。居住區道路的布置應分級設置，以滿足住區內不同的交通功能要求，形成安全，安靜的交通系統和居住環境。要求道路的線性盡可能順暢，不得出現生硬彎折。道路布置應有利于尋訪的識別，要使住宅樓的布局與內部道路有密切聯系，以利于道路的命名及有規律的編排樓棟及門號，這樣就能有效地減少外部人員在尋訪親友中的往返奔波。

（3）滿足居民日常出行及各種通車需求。滿足居民日常出行以及區內商店貨車、消防車、救護車、搬家車、垃圾車和市政工程車輛通行的要求，并考慮居民小汽車通行需要，應考慮防災救災要求，保證有通暢的疏散通道，保證消防，救護和工程救險等車輛的出入。

2 居住區道路景觀設計

（1）居住區道路滿足人們日常通行快捷方便。居住區道路通過對風景視線的組織，引導游人按照設計的意圖，路線，角度來欣賞小區的景觀風景，并按照景觀連續構圖的展示程序逐漸展示小區景觀，從而讓人感受到步移景異的景觀特色與優美的小區環境。

（2）居住區的道路是連接建筑，綠地以及人們出行的主要交通網，同時到了景觀特色也從另一方面反映一個居住人群特點。居住區道路逐漸從擁有共性的特點轉化成為一種有個性的符號特色，除了滿足功能外，道路的設計要注意與周圍環境和諧，充分反映居住區的景觀文化特色，以長期滿足人群心理審美的需求。

（3）形式多樣性表現。在進行居住區道路設計時，有必要對道路設計空間場地，綠化設計等進行綜合考慮，以賦予道路的形式美。直線的表現，居住區區內車道及干道，可能比較順直，視線通透，容易造成人的心理厭倦，產生冷漠感；曲線的表現，從景觀的心理需求來看曲線要比單一的直線效果更佳，除了車行道和主干道外，小區的園路都可以采用曲線或曲折線，適當的設置一些曲線條，可避免直線的單調感，曲線的道路穿插于園林景觀之間，延長了游覽路線，增加游覽趣味，同時提高綠化的利用率。

3 道路景觀中的人性化

（1）道路的曲直相間互為配合與綠地空間的復合設計，曲線和直線不論哪一種都是單一線性空間，兩者結合可以優美的曲線和直線穿插進行復合設計，充分體現場地的魅力，極盡自然地亮化，滿足人的心理需求，使人盡享自然，人行其中沿途看不完的美景，極大滿足人的心理需求

（2）消防車道的隱形處理。居住區的道路著重強調保留區內景觀交流的空間和場所及滿足消防，盡可能結合實際對人的關懷。消防車道隱形處理，加大了人的活動尺度和綠化布置空間，使硬景的面積縮小。

（3）道路停車設施布局的人性化設計。道路停車設施的布局最重要的考慮因素是居民的停車步行距離，應該按照整個居住區道路布局與交通組織來安排，一是方便，經濟，安全和有利于節約能源及減少環境污染；二是集中和分散是較合理的布局方式；三是發展立體停車位，采用立體停車位的辦法，讓道路完全景觀化，從而更加人性化。

（4）無障礙交通道路的重要性。道路設計的人性化還需要考慮一個公平的社會環境，從細節上關懷弱勢群體的需要。居住區有必要再商業服務中心，文化娛樂中心，老年人活動站及老年公寓等主要地段設置無障礙通行設施。無障礙交通規劃設計的主要依據是滿足輪椅和盲人的出行需要。

（5）鋪裝材料，色彩的考慮。道路作為居民一個重要的承載面，在景觀中發揮著重要的作用。一方面它可以限定空間，暗示空間區域的功能，另一方面具有裝飾的功能。鋪裝，色彩本身也是景觀的一部分，道路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好，達到統一中求變化的目的。

（6）堅持以人本原則，營造重視人際交往的生活空間和鄰里環境。居住區道路應該有合理的道路系統規劃，重視人車動線的處理，實現合理的人車分流，將主要交通控制在小區外圍，創造盡量大的集中園林景觀空間，創造舒適的人文空間，保證最佳的小區環境和環境質量。同時，結合綠地系統合理進行室外步行和活動場地的組織，把握好居民活動和交往的規律，精心安排各個年齡段居住者的活動場地，為多樣性的人際交流創造條件。

（7）居住區道路景觀化，人性化的設計是受諸多因素影響的，因此還要多方途徑解決。在完善道路功能的同時，創造人性化，景觀化的居住區道路環境已成為時代發展的趨勢。

參考文獻：

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作者簡介：王活（1983—），女，湖北咸寧人，學士，湖北科技學院助教，從事環境藝術設計專業。