[摘要]柴油機在工作中發出不正常的聲響,主要原因是內部相配機件磨損而松曠或修理質量不高、調整不當和使用不當等。柴油機出現不正常的聲響,表明機件的磨損在加劇,甚至會造成柴油機嚴重損壞,應引起機手注意。
[關鍵詞]柴油機 著火異常 常見故障排除
[中圖分類號]TK428 [文獻標識碼]B [文章編號]1003-1650(2013)02-0150-01
柴油機著火敲擊聲發生在滯燃期終了時,由于燃燒室內積聚燃料過多,點火時燃氣壓力上升過于劇烈,造成活塞與氣缸壁以及曲柄連桿機構和相對運動零部件之間產生沖擊,而發出的一種異常的金屬敲擊聲。高速運轉時的著火敲擊聲比較尖銳、清脆;在怠速與中速之間無負荷運轉時,是連貫的“嘎啦嘎啦”的響聲。這些響聲是隨負荷的增大而增大的,并嚴重影響柴油機的正常工作,加劇柴油機的損壞,縮短使用壽命,因此必須認真進行判斷排除。
一、油機著火異常敲擊聲的故障判斷
當柴油機產生的異常是有規律的,每噴油一次發出的一次敲擊聲,并伴有機身抖動,則可由怠速或中低速向高速加大油門進行試驗。如油門加大的急時響聲越加嚴重,轉速升高后,響聲減弱或消失;迅速收回油門時響聲消失,轉速降低后,響聲又有所恢復,則可以初步判斷為著火敲擊聲。具體判斷如下:
1.用逐缸斷油的方法可以對聲響部位進行判斷。如果某缸斷油時聲響消失,聲響即來自該缸。如聲音較尖銳,則一般是由于個別缸供油時間過早引起;如果聲音較為沉悶,并從排氣管能聽到輕微的“騰騰”聲,而且冒出少量黑煙,可說明由于個別缸供油量過大所引起的(由于供油時間過早或其它原因所引起的響聲,有時也會排出少許黑煙)。進一步可對敲擊聲的氣缸進行“半斷油”試驗。如果響聲和排煙均消失,說明該缸供油量過大;如響聲只減弱而不消失,要至完全斷油時才消失,則說明該缸供油時間過早或由于其它原因而產生響聲。
2.如響聲出現在帶負荷的情況下,可用手觸摸各缸排氣管、噴油嘴或其附近的汽缸蓋處,檢查其溫度。將溫度高的缸半斷油,然后測試。如響聲消失,可說明是該缸供油量過大。
將出油閥高壓油管的緊固螺母全部卸下,移動高壓油管,將油門置于“怠速”位置,然后用起動機帶動柴油機轉動(如為電啟動,轉動時間不要超過10秒,重復試驗時,應間隔30秒以上)。在柴油機轉動的同時,逐漸加大油門,并注意觀察各出油閥緊座的中心孔。如某缸過早噴出油來,當收回油門時,又過晚停止噴油,則說明該缸供油量過大。
3.個別缸出現嚴重的敲擊聲,可用手捏住高壓油管,檢查脈動情況。如感到某油管脈動較大,也可以說明該缸供油量過大。
4.當認為是噴油器的原因時,可暫時將該缸噴油器與其它缸進行調換試驗。如響聲隨之轉移,則說明是噴油器的問題。
二、判斷常見的故障的原則及方法
1.柴油機故障的原因通常是多方面因素造成的,不同故障表現出不同的現象,要排除故障,必須先查明故障的原因,在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺,來發現柴油機異常的表現,從而發現問題,解決問題,消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是:結合結構、聯系原理、弄清現象、結合實際,從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。在長期的生產實踐中,人們摸索總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法,通過儀表監測和人體器管的感受,去觀察和判斷柴油機的運行情況。
2.柴油機運轉時的異常現象
柴油機長期運轉后,發生了故障,通常會遇到下列幾種現象。
2.1轉時聲音異常柴油機運轉時發出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的摩擦聲等。
2.2運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現劇烈震動,拖不動負載,轉速不穩定等。
2.3外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙,各系統出現漏油、漏水、漏氣等。
2.4溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高,軸承過熱等。
2.5氣味異常柴油機運行時,發出臭味、焦味、煙味等氣味。
3.柴油機故障的分析檢查方法
3.1根據異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條,進行“聽針判斷”,一端貼耳,另一端觸及各檢查部位表面,可較清晰地監聽到異常聲響產生的部位,聲響的大小和性質。不同部位發出聲響往往是不同的。
3.2用局部停止法來判斷經故障分析后,若懷疑故障是由某一汽缸引起的,可停止該缸工作,觀察故障現象是否消失,從而確定故障原因和部位。
3.3用比較法來判斷根據故障分析,懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的,可將該零件(或部件)更換一只新件,然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化,從而找出故障原因。
3.4用試探法來判斷根據分析故障原因一時難以判斷,可用改變局部范圍內的技術狀態,觀察柴油機工作性能是否有影響,以此來判別故障的原因。
柴油機經長時間使用后,其故障現象很多,由于柴油機各種型號不同,國產的和進口的其結構和使用環境不同,故障原因也有所不同的,因此,在處理問題時,對具體問題應根據不同情況作具體分析。