貨運電子商務(wù)時代鐵路物流基地發(fā)展模式探究

摘要：我國互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增加，為電子商務(wù)時代的到來提供了得天獨厚的條件。我國越來越多的企業(yè)、商戶和消費者已經(jīng)認可并接受了電子商務(wù)的存在。在電子商務(wù)時代，整個物流行業(yè)都進入了發(fā)展的高峰期，鐵路物流行業(yè)既迎來了發(fā)展的重要機遇，同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。作為我國物流業(yè)的重要一環(huán)，鐵路現(xiàn)代物流基地的建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。為此，提出從介紹貨運電子商務(wù)入手，深入分析了國內(nèi)鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀和重要意義，針對當前鐵路物流基地存在的問題，提出基于電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展模式，旨在為鐵路物流的發(fā)展提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；鐵路；物流基地；發(fā)展模式

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）08-0027-02

2012年8月，我國鐵道部在全路電視電話會議上，提出了推進全國鐵路貨運發(fā)展的創(chuàng)新性要求：“依托電子商務(wù)平臺，加快實現(xiàn)網(wǎng)上辦理貨運業(yè)務(wù)”。這一創(chuàng)新性舉措，不僅為選擇鐵路貨運業(yè)務(wù)的客戶提供了極大的方便，提高了客戶滿意度；同時還對鐵路物流的發(fā)展提出了更高的要求。全路貨運系統(tǒng)以此為出發(fā)點，牢牢抓住了這一重要契機，從2012年9月份開始，以“12306”鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站為平臺，正式在網(wǎng)上受理全國客戶的鐵路貨運業(yè)務(wù)，這就標志著我國鐵路貨運已經(jīng)步入電子商務(wù)時代。當前，為了確保鐵路貨運的健康長遠發(fā)展，鐵路物流基地的建設(shè)和發(fā)展模式成為鐵路物流業(yè)必須重視的問題。

1 貨運電子商務(wù)概述

所謂貨運電子商務(wù)，就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來控制和管理物流過程，從而確?？蛻艚K端和網(wǎng)絡(luò)前端全過程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的實現(xiàn)。它是電子化了的物流商務(wù)活動，其交易的目標不是商品而是物流服務(wù)。具體來說就是，客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)即時的查詢快件的位置動向；企業(yè)或商戶可以通過車載GPS系統(tǒng)和無縫數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對運送的貨物和所有的配送車輛進行動態(tài)監(jiān)控，從而合理的安排發(fā)車數(shù)量、發(fā)車時間和送貨路線，盡量避免車輛空駛和貨物損壞等現(xiàn)象，最大限度的提高配送效率并降低運輸成本。

貨運電子商務(wù)最大的特點就是通過各種軟件技術(shù)和物流服務(wù)的融合，把資金流、信息流、服務(wù)流和商流統(tǒng)一起來，最終實現(xiàn)交易方式、物流組織方式、服務(wù)方式和管理方式的電子化。貨運電子商務(wù)借助先進的信息技術(shù)、現(xiàn)代物流管理技術(shù)、物流服務(wù)模式等手段，整合了一體化運輸和全程物流，建立了一套科學系統(tǒng)的集成化物流管理系統(tǒng)，使運輸業(yè)能夠在一個便捷、高效、公平和多元的貨運服務(wù)平臺上健康運轉(zhuǎn)。

2 發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)的重要意義

①發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)符合國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。在我國，鐵路是國家的支柱型產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)是順應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。我國的鐵路“十二五”規(guī)劃中，已經(jīng)明確把“加快建設(shè)鐵路貨運電子商務(wù)平臺”作為重點任務(wù)。因此，我國鐵路物流業(yè)，必須要順應(yīng)時代、國家和人民的需要，充分利用各種高科技手段建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路貨運體系，為鐵路的發(fā)展和國民經(jīng)濟的增加貢獻力量。

②發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)有利于降低鐵路運輸成本、增加鐵路運輸收入，提高鐵路的市場競爭力。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)助下，鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)可以對貨物數(shù)量、運送位置、運輸路線等進行精確又靈活的安排，從而提高運輸效率、降低運輸成本。此外，還可以在不影響運輸任務(wù)的前提下，合理整編配送車輛，降低空車行走率，進而增加鐵路運輸?shù)氖杖?。長遠來看，隨著電子商務(wù)的普及，鐵路貨運電子商務(wù)一定能為鐵路物流的發(fā)展開拓廣闊的市場，同時不斷提升鐵路的市場競爭力。

③發(fā)展鐵路電子商務(wù)有利于提升鐵路的服務(wù)質(zhì)量。鐵路貨運電子商務(wù)的實施能夠完善鐵路貨運的服務(wù)模式、提升運輸效率、滿足客戶的需求，促進鐵路服務(wù)質(zhì)量的提高。具體體現(xiàn)為：通過互聯(lián)網(wǎng)受理業(yè)務(wù)，使貨運信息能夠共享、更加透明；通過貨運業(yè)務(wù)平臺，使運輸流、服務(wù)流等融合在一起，確保貨物能夠安全、經(jīng)濟、準確、快速的送到客戶手中。

④發(fā)展鐵路電子商務(wù)是我國鐵路現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。2012年11月15日，我國鐵道部召開了關(guān)于建設(shè)鐵路貨運電子商務(wù)的會議。會上強調(diào)，把“發(fā)展建設(shè)鐵路貨運電子商務(wù)”確定為鐵路信息化建設(shè)的重要任務(wù)和鐵路現(xiàn)代化的重要標志。發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)有利于加快鐵路發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，有利于提高鐵路貨運的服務(wù)質(zhì)量和效率，有利于鐵路貨運服務(wù)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，因此，發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)標志著我國鐵路現(xiàn)代化的實現(xiàn)。

3 鐵路貨運電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展歷程如下：2011年4月開展業(yè)務(wù)需求調(diào)查，對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)軟件進行分析；2011年9月正式啟動系統(tǒng)研發(fā)項目；2012年4月完成第一期功能開發(fā)；2012年8月1日，在上海鐵路局首先進行了貨運電子商務(wù)的網(wǎng)上受理工作，并不斷完善各項系統(tǒng)功能；2012年9月20日全路貨運業(yè)務(wù)開始網(wǎng)上受理服務(wù)，包括客戶注冊、自動受理、信息提示、全程物流服務(wù)、網(wǎng)上支付、投訴建議等。經(jīng)過5個多月的試行，鐵路貨運電子商務(wù)獲得許多客戶的認可和支持，占據(jù)了大量的市場空間。當前，鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)仍然在不斷的改造升級和完善中，使客戶享受到更豐富的功能和更完美的服務(wù)。

4 建設(shè)鐵路物流基地的必要性

根據(jù)上述內(nèi)容可知，我國鐵路貨運電子商務(wù)的良好運行和發(fā)展，需要鐵路物流基地的大力支持。因此，建設(shè)鐵路物流基地是十分必要的。

①鐵路自身發(fā)展的迫切需要?，F(xiàn)代化的物流業(yè)不僅僅要完成貨物的配送，還要盡可能的為客戶提供全方位、多角度的服務(wù)。因此，鐵路物流業(yè)必須把傳統(tǒng)的貨場儲存模式轉(zhuǎn)化成倉儲物流中心模式，運用全新的管理和經(jīng)營理念確保鐵路貨運質(zhì)量和管理水平的提高。

②提高客戶滿意度的迫切需要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，鐵路物流業(yè)的客戶越來越多?？蛻魧ξ锪鞯男枨笠哺佣鄻踊?。因此，為了滿足顧客多樣性的需求，提高客戶的滿意度，鐵路運輸業(yè)必須建立起多功能、系統(tǒng)化、集成化的物流基地，比如：物流配送中心、貨物儲存中心、包裝中心、運轉(zhuǎn)中心、售后服務(wù)中心等。

③提高鐵路貨運電子商務(wù)市場競爭力的迫切需要。電子商務(wù)的發(fā)展帶動了物流業(yè)的興盛，也使得物流企業(yè)之間的競爭不斷加劇。鐵路物流基地的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和貨運服務(wù)功能的完善，將是鐵路物流業(yè)取勝的關(guān)鍵。因此，鐵路物流基地不僅要提供包裝、分撥、配送、聯(lián)運、加工等系列型的物流服務(wù)，還要保證使用最經(jīng)濟、安全、快速的方式把貨物運送到快遞中心或客戶手中。只有具備了這些硬性條件，鐵路貨運電子商務(wù)才能占據(jù)大量的市場資源，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

5 基于電子商務(wù)時代的鐵路物流基地發(fā)展模式分析

我國鐵路物流基地的建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施、信息資源、運輸方式、人力資源等方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上，鐵路物流基地可以采取以下發(fā)展模式。

①建設(shè)主體和經(jīng)營主體方面。經(jīng)過科學的調(diào)查分析，筆者認為，我國鐵路物流基地可以采用“鐵道部把握全局統(tǒng)籌規(guī)劃、各鐵路局積極配合、擴大引進戰(zhàn)略合作伙伴、地方企業(yè)自主經(jīng)營”的發(fā)展模式。此外，作為鐵路物流基地的重要發(fā)展環(huán)節(jié)，鐵路物流基地的經(jīng)營管理模式可以采取兩種方式：聯(lián)合運營模式和鐵路專營模式。前一種模式適合多方資本共同建設(shè)或鐵道部與地方部門共同建設(shè)；后一種模式則適合以鐵道部的投資和管理為主，可以在沿用原有建設(shè)主體模式的基礎(chǔ)之上，直接把鐵路倉庫升級成現(xiàn)代化的物流中心。

②全程物流服務(wù)體系方面。首先要實現(xiàn)鐵路物流的全程化服務(wù)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，要求實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)模式，必須打破傳統(tǒng)鐵路“站到站”運輸模式的限制。[5]鐵路貨運電子商務(wù)的啟動和應(yīng)用，為鐵路物流的全程式服務(wù)提供了便利條件，使得為客戶提供全程物流服務(wù)成為可能。其次，要不斷探索靈活又合理的價格機制。目前，我國的鐵路物流基地尚沒有形成標準化的作業(yè)和計費方式，價格機制的合理化建設(shè)更為緊迫。最后，鐵路物流強大的路網(wǎng)支撐能夠使全程物流服務(wù)在一些項目的創(chuàng)新上占據(jù)優(yōu)勢。比如：在全程物流中由于托盤不共用造成重復更換托盤的問題。此問題就可以借助龐大的路網(wǎng)系統(tǒng)加以解決：可以在物流基地之間實行托盤回空與重載工作，從而降低了勞動成本，同時也贏得了客戶的認可，形成良好的經(jīng)營效果。

③供應(yīng)鏈建設(shè)方面。為保證鐵路物流基地的長遠利益和健康穩(wěn)定發(fā)展，必須要建立良好的供應(yīng)鏈體系，必須有符合自身運營條件的供應(yīng)鏈條。這個供應(yīng)鏈的建設(shè)要以客戶的需求為目標，把生產(chǎn)和銷售融合在一個系統(tǒng)之內(nèi)，借助科學、高效的供應(yīng)鏈管理理念，不斷提高該供應(yīng)鏈中所有企業(yè)的競爭力，保持各企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，最終實現(xiàn)共贏。

④管理體系方面?？茖W的管理模式是保證鐵路物流基地協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的重要保證。首先，要注重各基地之間的協(xié)調(diào)管理。由于全程物流涉及的鐵路物流基地和企業(yè)較多，難免在管理方式、組織結(jié)構(gòu)等方面出現(xiàn)不同；為保證全程物流的通暢和高效，必須建立完善的跨區(qū)合作管理機制。其次，加快建設(shè)專業(yè)化的物流經(jīng)營基地。鐵路物流基地必須要打破無序的競爭，同時還要掌握專有的經(jīng)營優(yōu)勢，做到合理分工、優(yōu)化資源配置，降低服務(wù)的成本。最后，在人力資源管理和建設(shè)上一定要做好人才的培訓和儲備工作。鐵路物流業(yè)的專業(yè)性在不斷增強，對人才的專業(yè)化能力和數(shù)量都有了更高的要求。因此，鐵路物流基地的建設(shè)很大程度上也是人才的建設(shè)，所以必須加強人才培訓和引進。

6 結(jié) 語

綜上所述，我國鐵路貨運電子商務(wù)雖然還處于起步階段，但是必須牢牢抓住發(fā)展的大好時機，借助電子商務(wù)飛速發(fā)展的時代背景，充分利用各種高科技手段和各種先進的信息技術(shù)、管理技術(shù)和物流技術(shù)等，不斷提高鐵路貨運電子商務(wù)的服務(wù)水平。此外，現(xiàn)代化鐵路物流基地的發(fā)展在創(chuàng)新經(jīng)營模式、管理模式、配送模式和提升服務(wù)質(zhì)量方面仍也要加大力度。

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