中國(guó)的飛行時(shí)代已經(jīng)到來(lái)

《今日美國(guó)報(bào)》1月20日文章，原題：中國(guó)勢(shì)將統(tǒng)治航空旅行的天空 中國(guó)的飛行時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。今年底，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)將超越亞特蘭大的哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)，成為世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)。排名躍居首位并非只意味著“傲視群雄”，這標(biāo)志著中國(guó)在空中旅行領(lǐng)域的迅速崛起。中國(guó)將成為全球規(guī)模空前的新飛行員需求中心。未來(lái)10年，波音制造的1/5商用飛機(jī)將飛往那里。 “中國(guó)已成航空業(yè)的最前沿”，國(guó)際航協(xié)發(fā)言人佩里·弗林特說(shuō)，“它已是第二大航空旅行市場(chǎng)，且是增長(zhǎng)最快的之一。”迄今為止，美國(guó)仍是全球老大，但中國(guó)正迎頭趕上。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)中國(guó)只需用短短20多年就會(huì)令美國(guó)黯然失色，而美國(guó)航空業(yè)也已將中國(guó)視為其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和利潤(rùn)來(lái)源之一。 中國(guó)空中旅行市場(chǎng)的增長(zhǎng)向來(lái)引人矚目。在全球最繁忙機(jī)場(chǎng)排行榜上，2011年北京從10年前的排名第34位躍升為世界第二。1995年北京和亞特蘭大的機(jī)場(chǎng)分別運(yùn)送旅客1500萬(wàn)和5700多萬(wàn)人次，2011年已分別變?yōu)?870萬(wàn)和9240萬(wàn)。國(guó)際航協(xié)按目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)，中國(guó)將在2038年取代美國(guó)成為最大國(guó)際市場(chǎng)。 中國(guó)并非世界空中旅行市場(chǎng)里唯一迅速崛起的國(guó)家，但其與日俱增的主導(dǎo)地位植根于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，13多億人口中逐漸壯大的中產(chǎn)階級(jí)熱衷旅游。達(dá)美航空公司負(fù)責(zé)人安迪·雷納說(shuō)：“中國(guó)或許是我們?cè)鲩L(zhǎng)的最重要國(guó)際市場(chǎng)。” 專家稱，為數(shù)不多的降落跑道令外國(guó)航空公司難以增加飛往中國(guó)的航班。但該國(guó)一直在大力興建機(jī)場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至2012年中國(guó)興建了24個(gè)商用機(jī)場(chǎng)。未來(lái)20年，中國(guó)對(duì)飛行員的需求量將達(dá)到7.13萬(wàn)，是亞太地區(qū)需要量最大的。中國(guó)還將需要5260架新飛機(jī)，其中大部分是用來(lái)滿足新需求而非替代老舊飛機(jī)。波音公司負(fù)責(zé)人希爾表示，“中國(guó)顯然正取代美國(guó)成為波音最大的航空市場(chǎng)。” 中國(guó)不僅進(jìn)口也在自主研發(fā)，與波音737或空客320類似的C919機(jī)型已進(jìn)入初期建造階段。正如中國(guó)已開(kāi)始在空中旅行市場(chǎng)與美國(guó)分庭抗禮一樣，終有一天它會(huì)與全球最大飛機(jī)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。“這顯然是不可避免的趨勢(shì)”，希爾說(shuō)，“我們對(duì)此心知肚明并將做好準(zhǔn)備。”▲（作者查理斯·瓊斯，王會(huì)聰譯）