中國空軍裝備為何集中爆發

本報記者 馬 俊2009年，國產“空警-2000”預警機（圖①）在國慶閱兵上亮相；2011年，中國第一種隱形戰斗機殲-20（圖②）首飛；2012年，第二種隱形戰斗機殲-31首飛；2013年，第一種國產大型運輸機運-20（圖③）首飛……短短幾年間，中國空軍新一代主戰裝備井噴式亮相。外界感到驚詫的同時也十分疑惑：中國為什么突然有這么多新機型？它們的性能到底怎么樣？這些新型戰機對于中國航空工業和中國空軍來說意味著什么？《環球時報》記者28日就此采訪了多名中國軍事專家。 美國逼出的中國軍事現代化 按照新裝備通常10-15年的研制周期進行倒推，中國空軍這批國產先進裝備開始研制的時期可能主要集中在20世紀末21世紀初。《環球時報》記者采訪的多名專家都認為，從20世紀90年代至今發生的幾次局部戰爭，對于中國空軍作戰思想和裝備研制思路的轉變意義重大。 1991年的海灣戰爭是中國空軍轉型的第一個時間節點。《航空知識》雜志副主編王亞男認為，當時中國空軍建設思想還停留在冷戰期間的蘇聯模式，裝備仍以仿制蘇聯米格-21戰斗機的殲-7和殲-7放大版——殲-8為主。西方普遍認為，當時中國空軍與世界先進水平至少有20-30年的差距，同期美國研制的世界第一種隱形戰機F-117已經服役并投入實戰，B-2隱形戰略轟炸機也已公開亮相。海灣戰爭中，多國部隊在預警機指揮下取得巨大的信息優勢，各種戰機投擲激光制導炸彈，以及空襲比重遠超地面戰斗的特點，為此后的現代化戰爭勾勒出大致輪廓。王亞男說，美軍在海灣戰爭中大規模使用電子戰武器和精確制導武器，讓中國空軍切身感受到巨大差距。一名中國空軍專家也贊同這種觀點，即美軍在海灣戰爭中的表現，讓解放軍開始將作戰環境設想從“一般條件下的局部戰爭”轉變為“高科技局部戰爭”。 如果說海灣戰爭是對中國空軍的“觸動”，那么此后的幾次局部戰爭，則讓中國空軍感受到更多的“刺痛”和“壓迫感”。王亞男說，1999年北約空襲南聯盟期間，正是B-2隱形轟炸機投擲的精確制導炸彈摧毀中國駐南聯盟使館，血的教訓讓中國認識到軍事現代化的緊迫性。而2000年以色列在美國壓力下放棄對華出售“費爾康”預警機，則打消了解放軍“買回軍事現代化”的想法。他認為，中國軍事現代化可以說是“被美國人逼出來的”，沒有美國四面圍堵造成的不安全感，中國不會在軍事現代化上下這么大的功夫。有中國空軍專家告訴《環球時報》記者，在看到科索沃、阿富汗和伊拉克戰爭中的美軍表現之后，解放軍進一步于2001-2003年期間提出“打贏信息化條件下的局部戰爭”，這是中國空軍轉型第二個重要時間節點。殲-10為后續戰機積累經驗 中國航空工業這些年最讓西方吃驚的進步就是新裝備研制的速度。在一年多的時間里，中國就先后首飛兩種隱形戰機。相比之下，美國F-22項目從1985年開始招標，而第一架F-22到1997年才首飛；第二種隱形戰機F-35拖延時間更長，直到2006年才完成首飛。對此，有中國空軍專家解讀稱，一種全新裝備的研制，需要逐步摸索和實踐，涉及很多未知領域，因此可能需要15年甚至20年。但中國當前在研制戰機時有“后發優勢”。他解釋說，隨著全球信息化高速發展和知識爆炸，中國作為后來者，可以借鑒前行者的經驗教訓，充分利用信息成果，而不需要按部就班重復所有步驟，這樣就能更快地完成研制過程。例如美國為F-35戰機開創性地研制出DSI鼓包式進氣道，它在不影響隱形效果的同時，還能改善進氣效率。而中國很快就將這種技術用于“梟龍”、殲-10的改進型號與新一代隱形戰機上。 王亞男認為，中國能如此迅速地推出新機型，也代表著身后的航空工業整體能力已經邁上新臺階。2005年國產殲-10戰機的服役，曾被形容為“二十年磨一劍”。王亞男說，從建國初期直接進口米格-15戰斗機，到后來仿制的殲-6、殲-7，中國航空工業此前一直沒有完整研制新飛機的經驗，也缺乏相應的設備和隊伍。因此殲-10的意義并不僅限于是一種自主研發的先進國產戰斗機，更在于它在研制過程中建立起包括風洞測試、雷達設計、飛行控制軟件等一整套航空工業不可缺少的基礎能力，并獲得了獨立研制復雜裝備、完成系統集成的寶貴經驗。殲-10“磨劍二十年”積累的這些能力和經驗，為中國后續先進戰機的研制打通了“快車道”。 另一名軍事專家認為，最近接連亮相的新型裝備，顯示出中國航空工業在飛機整體設計、電子工業、飛行控制技術等各個領域的快速進步。他認為，隨著中國電子工業的高速發展，中國戰機航電領域的進步最為明顯，在航展上公開的國產戰機新型多功能顯示器曾多次讓西方驚訝。王亞男也認為，電子工業的進步使航電系統成為中國戰機與西方差距最小的領域，也是中國敢于宣稱“空警-2000”預警機性能領先美國E-3C預警機整整一代的重要保障。 王亞男認為，中國新型戰機面臨的下一個問題是如何從項目研制轉化為批量生產。西方的經驗證明，試驗機型在批量生產時往往還會做出各種改動，其中很重要的原因就是某些設計并不適合批量生產。而目前中國亮相的多種新型戰機大都還處于研制階段，如何克服這些問題，涉及現代化工業的管理水平、研制與生產部門之間的溝通等諸多因素。 美國“戰略之頁”網站認為，中國新型戰機最大的弱點在于沒有實戰經驗，因此設計缺陷無法得到充分暴露，改進也就無從談起。王亞男認為，沒有哪種飛機從一開始就是完美的，都需要在使用中不斷改進。美國空軍不但積極投身于各種局部戰爭，還通過外銷戰機的表現收集積累實戰數據，并將這些反饋回來的信息用于戰機的后續改進。正是用這種方法，美國F-16戰斗機在數十個不同生產批次中進行過多種改進和升級，使它服役30年后仍屬于世界先進戰機。王亞男認為，中國空軍近年推行的高強度和高對抗性演習，能在一定程度上克服戰機缺乏實戰經驗的弱點。預警機對中國空軍意義最大一名不愿透露姓名的中國軍事專家在接受《環球時報》記者采訪時說，隱形戰機、大型運輸機、預警機等先進裝備不僅讓中國空軍的信息化作戰水平和體系作戰能力有了質的提升，而且還賦予中國空軍執行核心軍事任務和多樣化任務的能力，并能夠支持國家利益向外拓展。它實現了中國空軍由“國土防空”型向“攻防兼備”型轉變、由戰役戰術力量向戰略力量轉變、由航空型向“空天一體”型轉變。他認為，在各種新亮相的機型中，“空警-2000”和“空警-200”預警機對中國空軍的意義最為巨大。因為它們不僅是填補了解放軍型號研制上的空白，而且還令中國空軍進入“體系作戰”時代，未來單獨評價某型戰機的意義將越來越不重要。▲