推廣汽車“油改氣”需出臺優惠政策

減少城市霧霾，一項重要措施就是控車減油，減油就是讓汽車少燒油。目前，我國不少地方都啟動了汽車“油改氣”項目。據了解，國內一些企業已能生產出符合國V標準的天然氣發動機，與傳統燃油發動機相比，具有很好的減排效果。

1）“油改氣”好在哪兒——多用氣、少用油，用戶可節省1／3燃料費，有利于減排。過去的大氣囊儲存的是沒有經過壓縮的煤氣，體積很大；現在用的是氣罐，和傳統汽車油箱差不多大小，裝的是經過冷凍壓縮的液化天然氣（LNG，主要用于替代柴油）或壓縮天然氣（CNG，主要用于替代汽油）。

2）現階段為什么要推進“油改氣”呢？從能源結構上看，我國的特點是煤多油少，氣多油少，如果多用氣、少用煤，有利于減少排放、保護環境；從能源產業發展來看，今后全世界包括我國的頁巖氣、煤層氣、沼氣等，產氣量會越來越高，未來能夠較好地保障供應；從經濟性看，目前氣比油便宜，多用氣也能節約不少錢。

3）企業為啥在觀望——潛在市場規模大，需搞好頂層設計，兼顧公益性與經濟性。對于相關企業來說，這是一個極具誘惑力的巨大市場。目前，我國使用柴油發動機的載重卡車保有量約為1 200萬輛，如果改裝一輛車需花10萬元，那么這個市場規模將達1．2萬億元。現在“油改氣”的汽車市場正在啟動，改裝對象主要是公交、旅游、貨運等大型車輛的柴油發動機，僅僅這個市場就極大，如果這一技術在家用小轎車上推廣應用，其市場規模則更可觀。

目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。只有兼顧“油改氣”項目的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標準。此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有了積極性。