一汽窩案”暴露實體企業發展困局

譚浩俊

（江蘇省鎮江市國資委，鎮江212001）

一汽窩案”暴露實體企業發展困局

譚浩俊

（江蘇省鎮江市國資委，鎮江212001）

國際上成功的實體型企業，即便有些企業也從事一些非主業投資，但目的是為了把主業做得更好，而且是在主業發展允許的條件下去做，而不是放下主業去發展非主業，更不會為了一時的利益、眼前利益去拓展非主業。因為，所有企業都清楚，放棄自己的專長和特點去發展其他領域的產業，就算能夠做成功，也是碰運氣，而不是企業真實本領的體現。企業要想做大做強做優做長，只有在主業上不斷創新、不斷拓展、不斷尋求新的發展思路和空間。

但是，有相當數量的中國的實體企業不具備這種經營理念和思維，是只看眼前利益、短期利益，只求暫時的痛快。在經營者個人利益的綁架下，嚴重缺乏長遠目標，缺乏主業對企業可持續發展重要性的認識。嚴重的是一些國有企業也是如此。

一汽作為新中國成立以后的第一家汽車生產企業，創建于50年代，研究開發的解放牌卡車、紅旗牌轎車等，不僅深受國人喜歡，而且讓國人深感驕傲與自豪。在一汽工作的人，也有強烈的自豪感和幸福感。

按理，像一汽這樣專業性很強的企業，不應該出現主業不突出、投資過于分散等問題，應當圍繞企業做大做強做優中國的民族品牌。然而，事實卻不是如此，在利益的驅動下，一汽的非主業發展也很凌亂。特別是房地產業，竟然成為了可以與汽車業務并駕齊驅的業務，成為一汽利潤的主要來源。

如果因為自有土地過多，適當地利用這些土地進行一些房地產開發，并將通過開發獲得的資金用于主業發展，特別是在自主品牌的創立方面投入足夠的資金用于自主創新，倒也可以理解。問題是，嘗到了地產開發甜頭的一汽經營者，幾乎忘掉了自己是中國第一家汽車生產企業，忘記了自己應當承擔的責任。房地產開發取得的收益，不僅沒有用于自己品牌的創立和自主創新方面，反而通過不正常途徑將巨額資金轉移得無影無蹤了。如果不是因為整體上市的需要，審計部門介入，這些資金就極有可能人間蒸發，進入少數人的口袋。

200億資金，對于一汽這樣的老國有企業來說，凝結了多少代人的心血和汗水，甚至是生命啊。就算是利用自有土地開發取得的，那也是幾代一汽人勞動的積累和地方政府各種優惠政策的積聚。如果對企業負責、對歷史負責，就應當毫不猶豫地將這些資金投向新產品開發、自主品牌培育、自主創新和員工生活待遇的提高方面，就應當將一汽做成真正的“中國驕傲”。

遺憾的是，坐享其成的一汽經營者們，竟然利用各種非法手段，試圖割斷一汽的光榮歷史，割斷一汽曾經帶給國人的驕傲與自豪。

“一汽窩案”除了反映了一汽在管理方面的巨大漏洞以及相關職能部門的監管缺失之外，更重要的，反映了中國企業在如何做大做強做優主業，用主業來提升企業核心競爭力方面的嚴重不足，以致上世紀50年代就生產出來的紅旗轎車等自主品牌至今還只能賺國人的錢。

之所以如此的唯一原因就是中國汽車企業生產的國產汽車沒有市場競爭力。而造成國產汽車沒有國際競爭力的原因，就是企業不重視主業、不重視自主創新、不重視品牌培育，而是試圖通過其他渠道為企業爭取利益。而正是因為不突出主業，不注重自主創新和品牌培育，也使得企業在管理方面漏洞越來越多，問題越來越大，民主決策、科學決策等也就形同虛設。最終，也就各種案件頻發，各種事故不斷。“一汽窩案”，與其說是人的素質問題，不如說是體制問題。

現在都在強調重視實體經濟。到底怎樣重視實體經濟，如何確定企業的發展目標和發展戰略，如何不讓非主業沖淡主業，如何不用眼前利益、短期利益替代長遠利益、長期利益，是所有實體企業、特別是國有實體企業必須認真研究和對待的問題。