有獎(jiǎng)問答

有獎(jiǎng)問答

獲獎(jiǎng)名單

(2013年第6期，以姓氏拼音為序)

山西讀者：陳建輝 湖南讀者：李子洋

河北讀者：羅 華 山東讀者：蘇 陽

河南讀者：王志力 河北讀者：許明澤

北京讀者：楊 健 上海讀者：張 時(shí)

編者按：本刊自2013年第5期開設(shè)“有獎(jiǎng)問答”欄目以來，反響熱烈，受到了讀者的廣泛關(guān)注，大家紛紛來電、來函提出自己的診斷思路，其中不乏思路清晰、思維嚴(yán)謹(jǐn)之作。因版面所限，本期摘登河南讀者王志力對(duì)2013年第6期有獎(jiǎng)問答欄目中兩個(gè)故障現(xiàn)象的診斷思路，并請(qǐng)當(dāng)期命題專家王錦俞進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。進(jìn)一步提高讀者診斷技巧是我刊開設(shè)“有獎(jiǎng)問答”欄目的初衷，希望越來越多的讀者參與到我們的互動(dòng)欄目中來，我們?cè)敢鉃閺V大讀者不斷提高維修水平搭建橋梁。

故障現(xiàn)象一

一輛2007款卡羅拉，裝備1Z-FE發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，累計(jì)行駛70000km。最近車主反映冷車時(shí)啟動(dòng)慢，啟動(dòng)后能正常行車，但熱車啟動(dòng)正常，故障燈點(diǎn)亮后會(huì)熄滅，無故障碼。在修理廠里清洗過噴油器，油壓和點(diǎn)火(含火花塞)都正常，汽缸壓力也正常。

故障現(xiàn)象一

一輛2005款捷達(dá)，配備2V發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，累計(jì)行駛90000km，偶而(幾天或幾周)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，無論冷車和熱車都可能出現(xiàn)(無規(guī)律)，但故障燈正常。在修理廠里清洗過噴油器，汽缸壓力、油壓和點(diǎn)火(含火花塞)都正常，進(jìn)氣壓力傳感器也正常，維修后故障依舊。

讀者診斷思路

王志力(河南)：我沒修過卡羅拉和捷達(dá)，不對(duì)的地方還請(qǐng)專家指導(dǎo)。根據(jù)故障現(xiàn)象一，我首先懷疑故障是由于積炭過多引起的。冷啟動(dòng)時(shí)，積炭吸附了油氣，使混合汽過稀不易啟動(dòng)；積炭也可能造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，但著車后，積炭軟化、膨脹，又不會(huì)漏氣了，測量缸壓正常，節(jié)氣門上積炭過多也會(huì)出現(xiàn)這種情況。第二，我懷疑是燃油品質(zhì)及油路故障，一般油品問題多發(fā)生在冷啟動(dòng)時(shí)，但啟動(dòng)后又一切正常。第三，我懷疑蓄電池存電能力不足，車輛停放一晚后啟動(dòng)電量不足，但勉強(qiáng)能夠啟動(dòng)，啟動(dòng)后得到及時(shí)充電，再次啟動(dòng)時(shí)正常。第四，我懷疑是水溫傳感器在冷啟動(dòng)時(shí)起的作用也比較大，水溫傳感器不正常或受到干擾(例如點(diǎn)火線圈產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場)使信號(hào)不穩(wěn)定也可能不好啟動(dòng)。第五，油泵泄壓或輕微堵塞，測量時(shí)短時(shí)間能保壓，時(shí)間一長就泄壓了。第六，電腦控制相關(guān)線路傳感器故障，這在敘述中沒有提到，但也有可能是這些原因引起的，例如冷啟動(dòng)時(shí)要啟動(dòng)加濃，但沒有加濃造成混合汽稀，不易點(diǎn)火。

故障現(xiàn)象二在敘述中提到維修后故障依舊，并沒有提到具體維修過什么地方。故障為偶發(fā)，如果在一般情況下測油壓、點(diǎn)火等一切正常，故障出現(xiàn)就會(huì)不正常，敘述中沒有提供相關(guān)的數(shù)據(jù)流。我首先懷疑啟動(dòng)機(jī)，有時(shí)吸拉開關(guān)會(huì)出現(xiàn)間歇故障，或者啟動(dòng)繼電器有問題。其次我懷疑是點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部故障，再次是蓄電池內(nèi)部斷格，電量不足。最后是油泵及控制線路問題，油品不好造成噴油器堵塞，此外也可能是電腦及相關(guān)傳感器間歇故障。

專家點(diǎn)評(píng)

這兩個(gè)故障的共性是車輛啟動(dòng)性差。車輛啟動(dòng)性主要取決于以下三方面：合適濃度的混合汽，好的點(diǎn)火，高的汽缸壓力。有人說啟動(dòng)機(jī)無力車輛啟動(dòng)性也會(huì)差，但是高的汽缸壓力也就意味著啟動(dòng)機(jī)有力了，即啟動(dòng)機(jī)、蓄電池電壓都是正常的。這樣分析來看，兩個(gè)故障車輛啟動(dòng)性差的原因與混合汽濃度關(guān)系最大。不過兩個(gè)案例也有個(gè)性，我們就把這兩個(gè)案例單獨(dú)來分析，否則兩個(gè)一起說就復(fù)雜了。

故障現(xiàn)象一所提到的冷車啟動(dòng)慢的故障點(diǎn)在于冷卻液溫度傳感器電阻不準(zhǔn)。舉例說，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液10℃時(shí)，冷卻液溫度傳感器正常電阻應(yīng)是3kΩ左右，此時(shí)ECU會(huì)啟動(dòng)泠啟動(dòng)加濃。然而如果此時(shí)冷卻液溫度傳感器電阻是0.3kΩ左右，此時(shí)ECU則認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是80℃。80℃時(shí)啟動(dòng)，ECU不會(huì)啟動(dòng)泠啟動(dòng)加濃，所以冷車會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)慢的情況。啟動(dòng)機(jī)要多轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)，噴油器多噴一會(huì)兒油，混合汽加濃后方才啟動(dòng)。

而假如熱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電阻在0.2kΩ，這與標(biāo)準(zhǔn)值相差不大，故不影響熱車啟動(dòng)。而啟動(dòng)后怠速是自動(dòng)閉環(huán)控制的，不易感覺到不正常。啟動(dòng)后混合汽若稀，氧傳感器會(huì)補(bǔ)償，所以也能正常行車。王志力提到了“我懷疑是水溫傳感器在冷啟動(dòng)時(shí)起的作用也比較大，水溫傳感器不正常或受到干擾(例如點(diǎn)火線圈產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場)使信號(hào)不穩(wěn)定也可能不好啟動(dòng)”是有一定道理的。

有人要問，為何冷卻液溫度傳感器有故障卻沒有故障碼呢？這是因?yàn)镋CU認(rèn)為冷卻液溫度傳感器沒有故障，通俗地說，只要冷卻液溫度傳感器電阻不大于28kΩ或不小于0.1kΩ，ECU都不會(huì)生成故障碼，如圖1所示。

那么具體如何來診斷呢？對(duì)于沒有故障碼的冷車啟動(dòng)慢，由于最大可能性是混合汽稀，所以第一步是冷車啟動(dòng)時(shí)向空氣濾清器進(jìn)口噴化油器清洗劑，如此時(shí)冷車啟動(dòng)正常，說明是混合汽稀所致。

第二步是判斷是否有空氣流量計(jì)后的進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣造成混合汽稀，或者因噴油量少造成混合汽稀。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)(進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管等處)噴化油器清洗劑后冷車啟動(dòng)仍慢，說明進(jìn)氣系統(tǒng)不漏氣時(shí)，冷車啟動(dòng)混合汽稀的原因是噴油量少。

第三步是可檢查冷車啟動(dòng)噴油脈寬。卡羅拉1Z-FE發(fā)動(dòng)機(jī)10℃時(shí)噴油脈寬不小于3.0ms，熱車(水溫90℃)1.6～2.5ms。這樣的數(shù)據(jù)有時(shí)因車而異，而且初次修卡羅拉的人很可能是不知道的，所以查數(shù)據(jù)流雖是不錯(cuò)方法，卻不一定適合綜合修理廠。

也可從這樣來診斷，在進(jìn)氣系統(tǒng)不漏氣時(shí)，冷車啟動(dòng)時(shí)混合汽稀原因是噴油量少。清洗過噴油器，油壓也正常，應(yīng)是噴油脈寬小了。僅影響冷車啟動(dòng)噴油脈寬的主要冷卻液溫度傳感器和ECU，可在冷機(jī)時(shí)測一下冷卻液溫度傳感器的電阻，如小于1.0kΩ(10℃)時(shí)，則肯定是冷卻液溫度傳感器有故障了。

電控系統(tǒng)沒有故障碼，不能肯定傳感器和執(zhí)行器就沒有故障。因?yàn)橹挥袧M足規(guī)定條件(如冷卻液溫度傳感器斷路或短路達(dá)一定時(shí)間或冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓低于0.08V)才會(huì)生成故障碼。

按案例一的思路來分析案例二。案例二中所提到的冷車和熱車都可能有，且無規(guī)律的啟動(dòng)困難又經(jīng)過了清洗過噴油器，而汽缸壓力、油壓和點(diǎn)火(含火花塞)都正常，進(jìn)氣壓力傳感器也正常，可以判斷是混合汽無規(guī)律的過稀造成的。的確，進(jìn)氣系統(tǒng)積炭過多會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)混合汽過稀而不易啟動(dòng)，熱啟動(dòng)時(shí)混合汽過濃而不易啟動(dòng)，但這基本上有規(guī)律的，即冷/熱啟動(dòng)常有困難而不會(huì)偶而(幾天或幾周一次)出現(xiàn)啟動(dòng)困難。

由于捷達(dá)車采用進(jìn)氣壓力傳感器來檢測空氣流量的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)向進(jìn)氣系統(tǒng)噴化油器清洗劑時(shí)重點(diǎn)噴進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣歧管墊處，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣歧管處噴化油器清洗劑時(shí)容易啟動(dòng)了，原來是進(jìn)氣歧管固定松動(dòng)所致。更換進(jìn)氣歧管墊并按規(guī)定扭矩緊定即可。

自2013年第5期起，我刊在《編讀往來》欄目中開設(shè)了“有獎(jiǎng)問答”環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)由特邀汽修專家命題，命題范圍以描述某車型的故障現(xiàn)象為主，如果您對(duì)該故障能提出有效的故障分析思路與故障排除方案，請(qǐng)您將故障分析思路與排查過程發(fā)送到hkr@motorchina.com，我刊將請(qǐng)命題專家對(duì)典型答卷進(jìn)行重點(diǎn)點(diǎn)評(píng)，并對(duì)故障排除可行性強(qiáng)的讀者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)（獎(jiǎng)品為本刊1個(gè)季度免費(fèi)贈(zèng)閱以及由贊助企業(yè)提供的紀(jì)念品）。

故障現(xiàn)象一：一輛電控燃油噴射汽車，冷卻液溫度表指針指向紅區(qū)，冷卻液溫度警告燈報(bào)警，請(qǐng)分析全部可能故障原因并制定故障診斷步驟。

故障現(xiàn)象二：一輛電控燃油噴射汽車，機(jī)油壓力表讀數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、高速均低于規(guī)定值，機(jī)油壓力警告燈報(bào)警，請(qǐng)分析全部可能故障原因并制定故障診斷步驟。

注：故障原因可選用文字或故障原因表、因果圖、故障樹描述，診斷步驟可選用文字或故障診斷流程表、故障診斷流程圖描述。

◆本期命題專家 李玉茂 ◆本期答案截稿時(shí)間：2013年9月10日 ◆本期答案公布時(shí)間：2013年第10期