江淮瑞風彩色之旅發動機加速無力

◆文/江蘇 趙寶平

故障現象

一輛2006年生產的江淮瑞風彩色之旅商務車，配裝江淮HFC 4GA1 2.4L DOHC電控汽油發動機，行駛里程379400km。該車在行駛中出現發動機加速無力、排氣冒黑煙等現象，車主將故障車送至4S店檢修。4S店更換了火花塞、點火線圈、缸線、曲軸位置傳感器、進氣溫度壓力傳感器、噴油器、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器等，還清洗過節氣門閥體，但故障依舊。

故障診斷與排除

用元征X-431診斷儀對發動機系統讀取故障碼，故障碼為P1530(空調繼電器線路開路或對地短路故障)、P0480(空調風扇繼電器驅動電路故障)、P0170(氧傳感器指示空燃比濃時間過長)。讀取車輛怠速時的系統數據流，進氣歧管壓力傳感器電壓為1471mV，進氣溫度為37℃，噴油脈寬為9ms，點火正時為9.5°，冷卻液溫度是71℃，發動機轉速為634r/min，大氣壓力101kPa。發動機啟動后僅幾分鐘后便自動熄火，而且無法再次啟動。在故障現象驗證中發現該車儀表盤內的發動機故障燈一直不亮。

經檢查發現，該車的發動機電控線束和曲軸位置傳感器連接器線路絕緣層存在開裂(見圖1)。為了盡快排除故障，技師決定先檢查發動機電控線束。在檢查中發現汽缸1的噴油器連接器線路已被維修過，并且汽缸1和汽缸2噴油器連接器之間的焊點存在短路現象。另外，該車發動機汽缸蓋長期存在著漏油或滲油的現象，汽缸1和汽缸2噴油器的連接器上均有油泥，發動機ECU71P連接器的外圍護套也已經遺失。

通過以上現象可以判斷發動機ECU存在問題。因為汽缸1噴油器線路存在短路，導致發動機ECU存在不同程度損壞。對該車發動機電控線束進行檢測，確保每根線路沒有斷路與短路，更換一同型號的發動機ECU試驗，發動機能順利啟動，且發動機故障報警燈正常點亮，車輛啟動后自動熄滅。但發動機仍有加速無力和排氣冒黑煙的現象，給發動機做“斷缸”試驗，發現4缸工作不良，1、2、3缸工作良好。

拆下火花塞及點火線圈進行檢查，發現4個火花塞電極處均有積炭，對其進行清洗。用萬用表對點火線圈及缸線的電阻值進行測量，點火線圈的初級線圈電阻值為1Ω，汽缸2、4的缸線電阻值為975Ω，汽缸1的缸線電阻值為1975Ω，汽缸3的缸線電阻值為1365Ω，以上數值均處于正常值范圍內。將拆卸部件裝車再次啟動發動機，發動機加速性能有所改善，故障燈沒有點亮。打開空調AC開關后，發動機能夠自動提速，但排氣管仍冒黑煙，幾分鐘后發動機開始抖動直至熄火，熄火后發動機啟動困難。用診斷儀再次讀取發動機故障碼，故障碼P0480、P0170依然存在。讀取發動機數據流時發現氧傳感器信號電壓一直偏低(在0～30mV之間變化)，而節氣門位置傳感器信號電壓不穩定，說明節氣門位置傳感器工作不良或線路不良。

拆下該車火花塞及氧傳感器對其污染表面再次進行清潔，清潔后裝車試驗。發動機工作平穩，加速通暢，排氣管不再冒黑煙。讀取發動機怠速時數據流，各項數據正常，故障順利排除。

維修小結

該車故障主要是由于前次維修中，4S店沒有將汽缸1的噴油器線束包扎好，導致發動機ECU某些功能損壞。另外，發動機加速無力、排氣冒黑煙的現象主要是由于節氣門位置傳感器工作不良，信號不穩定而引起空燃比失調，造成發動機混合汽偏濃而導致的。