東部轉舵駛向海洋

《支點》記者 袁陽平

東部轉舵駛向海洋

《支點》記者 袁陽平

全國“趕海”打響發令槍，大海掀起“撈”金潮。如今，沿海各省市正積極加快海洋產業轉型升級，海洋經濟已成為中國經濟新的增長點。

中國青島，漁民在往漁船上卸貨，鮐魚裝了滿滿一大筐。 CFP

75歲的全國甲殼素協會會長杜予民與龍蝦、螃蟹為伴半生。

由他帶領的全國甲殼素團隊，被全球同業知曉。這類從龍蝦中提取的物質，成為生物醫藥的主要原料之一，并產生出可觀的市場前景。

他說，早年游學日本，日本對海洋資源的開發利用，深深印在腦海。回國后，他在武漢組建了全國首個甲殼素研究團隊，多項科研成果轉化為市民日常生活中所需的產品。

十八大報告明確提出建設海洋強國的目標。隨后，全國各地掀起各類有關海洋經濟的論壇，向大海“撈”金成為各省經濟轉型升級新的增長極。

“趕海”潮

自上世紀90年代以來，以爭奪海洋資源、控制海洋空間、搶占海洋科技“制高點”為主要特征的現代國際海洋權益斗爭呈現出日益加劇的趨勢。

但直到進入21世紀后，我國才開始逐步重視海洋的開發。

至今為止，我國有11個省市出臺的“趕海”規劃升格為國家戰略，凡擁有海岸線的省市，基本被囊括其中，一場大海資源爭奪戰越打越激烈。

去年11月份，國務院原則同意海南、廣東、上海三地海洋功能區劃的前半月，天津、河北、遼寧、江蘇、浙江、福建、山東、廣西這8個省市（自治區）的海洋功能區劃獲國務院密集批復。

“只要與海為鄰，政策基本沒有落下一個城市。”中國海洋大學教授劉萬順說。他是全國甲殼素團隊成員之一。

“趕海潮”的背后，是我國重燃大海“撈”金的決心。據統計，2011年全國海洋生產總值達到4.56萬億元，占GDP近10%。

十八大報告提出：提高海洋資源開發能力，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國。隨后，以海洋經濟有關的論壇或會展在各地舉辦。

去年12月，數萬廣州市民逛了中國海洋經濟博覽會（下簡稱“海博會”）。在博覽會現場，極地企鵝、“蛟龍號”載人深潛器模型及各類海洋生物產品等吸引了不少市民駐足觀看。

此屆海博會共簽約930億元，其中山東更是借廣東“海博會”組織了5000億元的海洋招商引資項目。

大“藥”房

在武漢大學資源與環境學院二樓，記者走進杜予民教授的教學室，約30平方米左右的房間被隔成實驗室、辦公室、休息室三個小單間，其中大半間房擺放著各類化學儀器。

杜予民說，湖北是千湖之省，水產資源豐富，雖然遠離海岸，但對海洋生物技術的研究是共通的。湖北潛江小龍蝦全國有名，甲殼素提取的原材料就是這些市民口中的美食。

記者查詢了解到，通過技術手段提取出來的甲殼素，是生產創可帖、人造皮膚等生物制品的原料之一。目前我國已經把普通的蝦皮做成了出口歐美的生物藥品。

在青島嶗山區生物醫藥產業園的青島博益特生物材料有限公司，劉萬順教授是這家公司新型止血粉的發明人。這種生物藥品能在兩分鐘內快速止血抑菌。同時，公司研發的其他系列生物藥品也已在醫院投入臨床使用。

“十二五”海洋經濟發展規劃

2015年部分省市海洋生產總值目標

不僅青島，全國各地興起了進軍海洋生物醫藥領域的熱浪。據不完全統計，國內已經有數十家海洋藥物研究單位，幾百家開發、生產企業，30多個海洋藥物品種，80余項有關海洋藥物的專利。

但與國外相比，我國大海“撈”金的資金與技術仍然有限。

杜予民介紹，在國外，甲殼素是抗癌藥物的原料成分之一，但在我國并沒有大量投入抗癌藥物領域研究開發。

劉萬順稱，雖起步早，且具有明顯的技術、資源和區位優勢，但是青島的海洋生物醫藥產業尚未“變現”成為青島的品牌和特色。這也是我國生物醫藥產業的真實寫照。

據了解，在海洋生物醫藥產業領域，高投入未必有高回報。劉萬順反映，一種創新型藥物從研發到最終被批準上市，至少需要十幾年的時間，有的藥品研發出來或難獲得國家認證，或投放市場后反應冷淡。

“從2003年開始，公司就開始研發內臟止血材料，到2010年完成包括臨床試驗在內的所有研究并上報到國家藥監部門，投入超過1000萬元。但至今仍杳無音信。”劉萬順直言，這是一個痛苦的過程。

誘惑卻很巨大。僅自上個世紀80年代第一個抗心腦血管疾病的海洋藥物PSS問世以來，至今已累計創造產值超億元。

煙臺中集來福士海洋工程有限公司建造的自升式鉆井平臺。CFP

同質競爭

目前，現代化的海洋制藥生產企業在沿海各省市遍地開花。

“海洋生物制藥同質化競爭太激烈，以至于價格被歐美掌控。”杜予民說。

他介紹，以氨基葡萄糖鹽酸鹽為例，2000年初，該抗癌原料報價約33—34萬元/噸，目前壓價到僅7萬元/噸左右。

“各地政府對產業的無序規劃，及國內企業之間相互壓價，使得該原料報價權被歐美控制在手中。”杜予民說。

值得注意的是，不僅是海洋生物制藥，沿海各地在布局海洋戰略時，或多或少呈現出產業趨同。

第一，采用“1+1”模式，英文授課。哈工程學生在哈工程完成碩士階段第一學年課程后，赴法進行第二學年的課程學習和6個月的企業實習，之后回哈工程完成碩士學位論文和答辯，畢業后獲法國南特礦業學院的科技碩士和哈工程的碩士學位。學生需向南特支付減免一半的學費，具體費用參照當年學費標準執行[3]。

以本是“小眾產業”的游艇業為例，福建省就規劃有廈門灣和東山灣集中區、湄洲灣和泉州灣集中區、閩江口集中區和三都澳集中區。而在廣州南沙區，去年一場游艇會就在這里舉辦，意在促進當地游艇旅游業的發展。

“幾乎沿海各地市都上游艇業。”海洋文化研究所曲金良教授稱，“如果不結合當地實際情況、條件和優勢合理規劃，盲目跟風上馬大量投資項目，容易導致海洋產業雷同和區域性的產業重構，陷入低水平的重復建設和價格競爭。”

曲金良指出，雖然目前各地發展海洋經濟的積極性很高，海洋經濟發展規劃相繼出臺，其中不乏“亮點”，但國家還應該考慮怎樣才能讓港口建得起來，又能吃得飽。

要找到一條差異化的生存之路。上述人士指出，山東有科技和人才優勢，江浙滬有基礎設施比較優勢，廣東有利用資本的機制優勢，各地完全可依托差別化藍色戰略，避免港口的同質化競爭。

同時，各地面向大海“撈”金的范圍也應有所差異，如山東環渤海，向東北亞統籌海陸發展；浙江面向東海，被眾多海島環抱；廣東依傍南海深水資源優勢，海洋產業蓄勢待發。

全國海洋經濟分布圖

尋道圖強

“僅有一時的熱情還不行，”劉萬順說，“圍繞海洋經濟做強做大，歸根結底是要落在產業上。”

他指出，一是加強基礎設施建設，二是加強核心技術創新，三是培育龍頭企業，帶動核心項目。

資料顯示，借力海洋經濟，各地積極調結構，將海洋經濟作為新的經濟增長點。從北到南，遼寧沿海經濟帶、江蘇沿海經濟帶、海峽西岸經濟區，一直往下到北部灣，都對沿海作了新的布局。

先行者初嘗甜頭。廣東省發展和改革委員會負責人介紹，他們提出了建設海洋經濟強省的目標，通過發展臨海工業、海洋新興產業、濱海旅游業等，目前海洋產值已突破1萬億元。

據不完全統計，廣西、廣東、福建、海南四省區已經將海洋經濟作為經濟發展的新增長極，預計到2015年，四省區的海洋經濟生產總值超過2萬億元。

去年9月，第八屆泛珠三角區域合作與發展論壇海洋發展戰略合作磋商會上，廣東、海南、福建、廣西以及港澳地區為加強泛珠區域海洋經濟發展達成多項共識，其中重要一項就是著力將海洋經濟打造為泛珠新區新的經濟增長極。

國家海洋局高層在多個場合發表講話時稱，從我國經濟發展的增長點看，海洋經濟正成為我國經濟特別是東部沿海地區轉型升級的新引擎。

可以看出，只要趟過當前的諸多難題，兼顧海洋經濟總量和質量，一條藍色崛起之路將開啟新的時代。