先簡支后結構連續橋梁施工難點控制

陳忠華

（江蘇省大豐市公路管理站，江蘇 大豐 224100）

0 引言

在良好的經濟環境下，建筑產業也面臨著巨大的發展空間與挑戰，更多新施工方法及工藝的提出，對施工單位現場作業給予了嚴格的要求。橋梁工程一直以來都是現代交通的重要組成部分，橋梁設施不僅節約了地面空間資源，也為傳統公路交通分擔了更多的任務。先簡支后結構連續橋梁是一種新工藝方法，由于該建造方案的特殊性，現場作業還存在著諸多難點，這就要求施工單位根據工程實況采取必要的處理措施。

1 先簡支后結構連續梁的特點

如今橋梁工程研究取得了先進的成果，橋梁專家們指出將簡支梁與連續梁相互結合起來使用，既可以發揮兩類橋梁的結構特性，也可彌補單獨使用存在的不足。這種情況下，先簡支后結構連續橋梁被正式提出，且開始逐漸推廣于各地的橋梁工程建造中。先簡支后結構連續橋梁的特點如下幾種情況。

1.1 耐久性

衡量某個橋梁工程的耐久系數要從多個指標進行判斷，才能得出最準確的性能狀況。先簡支后結構連續橋將簡支梁與連續梁組合起來使用，可起到明顯的耐久性作用，從使用功能方面改善了橋梁結構的使用性能。如先簡支后連續橋梁具有跨度大、難變形和安全高等特點，讓車輛在路面行駛中處于比較穩定的狀態，不會出現橋梁共振或受損問題。

1.2 便捷性

現場施工進度快慢是決定作業效率的關鍵標準，便捷式施工可節約大量的橋梁建造時間。由于采用了兩種單橋梁的綜合應用，先簡支后連續橋梁的施工操作也變得更加便捷。一方面，鋼結構施加預應力操作的難度減小，無需重型設備參與張拉即可完成；另一方面，施工人員執行鋼配件安裝的流程更為簡單，按照圖紙組裝標準構件便能達到質量要求。

1.3 技術性

建造新型橋梁意味著行業技術的創新，新的建筑研究成果在現實建造中得到應用，推動著橋梁施工技術的優化改進。先簡支后結構的操作技術更加先進，主要體現于現場安裝施工的機械化，鋼配件的自動化制作，焊接安裝的精準定位等等，這些都標志著新技術的推廣使用[1]。此外，在橋梁養護時也制定了科學的技術方案，均是先進工程技術創造的成果。

2 先簡支后結構連續橋梁施工的難點

隨著橋梁施工技術的日趨成熟，我國目前掌握的橋梁工程技術越來越多，已涉及到更多復雜的組合橋梁形式。無論哪一種組合式的橋梁，其均由單一結構逐漸演變而來，單式橋梁依舊是不可缺少的工程要素。鑒于簡支梁與連續梁個體的使用特點，每一種梁體用于現場施工都有較高的利用價值。但從現代建筑學角度分析，簡支梁和連續梁呈現了多方面的缺陷，這直接導致了先簡支后連續橋梁施工面臨著局部上的作業難點。

2.1 簡支梁

就是梁的兩端搭在兩個支撐物上，梁端和支撐物鉸接，屬于靜定結構形式（如圖1所示）。過去簡支梁常用于小河流域的橋梁構造，將梁端架設在支撐體上進行固定，便能搭建一座便捷式的交通橋梁。簡支梁結構原理單一，現場施工作業的難度較小，且所需橋梁的配件結構較少，為快速施工創造了有利的條件。經過試驗發現，簡支梁因中間結構缺少必要的支撐，若橋梁行駛車輛重力荷載增加，對中間橋梁易造成開裂、凹陷等異常現象，進而損壞了整個筑造結構的牢固性。詳細分析，這是由于簡支梁的支撐物只能給梁端提供水平和豎直方向的約束，不能提供轉動約束的梁，遇到超大載荷承重時無力抵抗受力作用。

圖1 簡支梁結構圖

2.2 連續梁

相比簡支梁，連續梁在結構形式上有了很大的突破，不再是簡單的兩個端點支撐，而是轉變為3個或3個以上的支撐物為構架。在建筑、橋梁、航空以及管道線路等工程中，常遇到一種梁具有三個或更多個支承，可簡化為一種不靜定結構，稱為連續梁[2]。建造連續梁在某種程度上擺脫了簡支梁的缺陷，利用架設更多的支撐物分擔橋梁的車輛荷載，以減小支撐體及兩個端點的承載力。但是，連續梁施工時不僅工藝流程復雜，且安裝操作需消耗較長的時間，后期每節支撐物檢修的難度較大。只要其中某一個連續梁出現結構病害，整個橋都必須停車檢修，給交通運行造成了極大的不便。

3 先簡支后連續橋梁施工的質量控制

簡支橋梁、連續橋梁是我國架空交通工程最早的形式，這兩種單一橋體在早期交通系統里發揮了重要的作用。伴隨著橋梁交通工程的改造升級，僅使用某一種橋梁結構易將單式橋梁的缺陷暴露出來，給整個橋面交通埋下安全隱患。同時，單一橋梁的結構缺陷會影響到整個先簡支后結構的功能特性，進而給施工單位的現場作業造成困難。根據上述分析結果，在掌握簡支梁、連續梁結構缺陷的前提下，應編制科學的方案控制橋梁施工的難點，嚴格保證橋梁作業質量符合行業標準的規定。

3.1 支座控制

支撐物是用于支撐橋體荷載的主要結構，先簡支后結構連續橋梁支座施工質量的控制尤為關鍵，（如圖2所示）。施工人員應保證臨時支座應有足夠的強度和剛度，拆裝方便，落梁均勻。預應力張拉完成后，待壓漿強度大于35MPa時方可拆除臨時支座。拆除臨時支座應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩。臨時支座拆除后，永久支座與墩頂和梁底嚴密貼合。

圖2 盆式橡膠支座安裝作業質量的控制

3.2 張拉控制

張拉預制底座應堅固、無沉陷，利于排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。底座的反拱度值應參照設計文件所提供的反拱度值、結合實際施工和生產性試制梁的張拉情況確定[3]。除此之外，橋梁鋼配件安裝也是很關鍵的一步，需要保證橋梁安裝精度要嚴格控制，按照行業規定的參數指標進行控制，一般情況下，要求安裝的誤差不超過2mm。

3.3 現澆控制

為了防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫，現澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之間。先簡支后連續每聯各現澆連續接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差控制在5℃以內。超過這一溫差范圍易引起熱脹冷縮現象，這是導致裂縫形成的常見因素，現澆操作人員要嚴格控制溫差值。

3.4 接頭控制

接頭混凝土澆筑順序應嚴格按設計文件要求執行，從主梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過3個月。濕接縫混凝土澆筑可采用吊模施工，模板應采用鋼模板，選用高性能鋼材作為制作材料[4]。模板安裝牢固后，沖洗已經鑿毛處理的混凝土表面，在澆筑次層混凝土前對施工縫應刷一層水泥凈漿，使簡支梁與連續梁之間的緊密性更好。

4 結語

總之，先簡支后連續橋梁將簡支梁、連續梁的優點共同組合起來，擺脫了單一采用某種橋梁時出現的不足，使組合橋梁結構性能發揮到最大。受到技術條件的限制，我國在先簡支后連續橋梁施工方面還存在諸多不足。施工單位應詳細地分析兩種單體橋梁的結構特點，從多個方面控制橋梁施工質量，及時解決橋梁建造階段出現的各種質量問題。

[1]張新洋，陳遜.先簡支后連續橋梁結構特點及施工工藝的分析[J].中國建筑技術，2010，28（15）：22-24.

[2]程靜文，劉翔.談簡支梁與連續梁之間的優缺點對比[J].中國建筑與建材報，2010，17（11）：10-12.

[3]候在平.新時期我國橋梁工程改造項目質量控制的綜合方法[J].建筑施工材料，2009，23（8）：66-67.

[4]蔣磊，丁文曉.連續性橋梁組合安裝施工流程的難點控制研究[J].橋梁改造技術，2011，26（12）：32-34.