加強(qiáng)撮鎮(zhèn)站運(yùn)輸組織工作的思考

宣 宏 上海鐵路局合肥站

撮鎮(zhèn)站是淮南線上一個(gè)四等中間站，2011年年底由原合肥車務(wù)段劃歸合肥直屬站管理。該站除辦理日常較為繁忙的客貨列車到發(fā)、待避、會(huì)讓作業(yè)外，還有兩條專用線（糧庫專用線和合肥二電廠專用線）需進(jìn)行裝、卸、排及調(diào)車作業(yè)（近兩年日均裝車1輛、卸車85輛）。而受設(shè)備、能力及組織等制約因素影響，撮鎮(zhèn)站的運(yùn)輸組織工作時(shí)常階段性出現(xiàn)被動(dòng)局面。為此，本人就撮鎮(zhèn)站運(yùn)輸組織工作存在問題的原因和下一步如何改進(jìn)進(jìn)行了一番分析和思考。

1 存在問題原因

（1）合肥東區(qū)段站對(duì)撮鎮(zhèn)站劃歸合肥站后的運(yùn)輸組織工作主動(dòng)介入不夠，尤其是車站調(diào)度室未發(fā)揮好全盤調(diào)度指揮作用，日常工作中對(duì)撮鎮(zhèn)站裝、卸、排等作業(yè)情況過問和掌控甚少。

（2）撮鎮(zhèn)站對(duì)劃歸合肥站管理后如何依托合肥東站優(yōu)勢(shì)來優(yōu)化改善自身運(yùn)輸組織工作的思考建議和具體舉措均較為被動(dòng)滯后，基本還是劃歸前的機(jī)械的作業(yè)組織模式。

（3）直屬站技術(shù)、業(yè)務(wù)、貨運(yùn)等部門對(duì)撮鎮(zhèn)站劃歸合肥站管轄后帶來的運(yùn)輸組織變化敏感意識(shí)不強(qiáng)，缺乏調(diào)研幫促指導(dǎo)，并及時(shí)有效地修訂出臺(tái)措施辦法。同時(shí)對(duì)存在的需路局幫助解決的問題未做到收集、匯總、分析和上報(bào)。

2 改進(jìn)措施建議

為發(fā)揮合肥東站作為地區(qū)運(yùn)輸組織龍頭的調(diào)度指揮作用，提高撮鎮(zhèn)站運(yùn)輸生產(chǎn)效率并相應(yīng)加強(qiáng)撮鎮(zhèn)站安全風(fēng)險(xiǎn)控制，特提出如下改進(jìn)措施建議。

（1）撮鎮(zhèn)站除列車到發(fā)（通過）、待避、會(huì)讓等作業(yè)受調(diào)度所指揮外，其他諸如列車摘掛、終止、始發(fā)及裝卸排等作業(yè)應(yīng)受調(diào)度所及車站調(diào)度室雙重組織指揮，并以車站調(diào)度室為主。意見不統(tǒng)一時(shí)，由車站調(diào)度室與調(diào)度所合計(jì)后執(zhí)行。此措施有利于車站調(diào)度室主動(dòng)掌握并結(jié)合實(shí)際更加細(xì)致全面安排撮鎮(zhèn)站運(yùn)輸組織工作。

（2）原則上撮鎮(zhèn)站對(duì)上行列車只掛不摘，下行列車只摘不掛（調(diào)度所安排甩故障車除外）。此措施有利于減少夲務(wù)機(jī)在站調(diào)車作業(yè)頻次，減少機(jī)車乘務(wù)員超勞。同時(shí)相應(yīng)降低撮鎮(zhèn)站調(diào)車作業(yè)帶來的行車和勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。

（3）原則上合肥東站上下行列車產(chǎn)生的撮鎮(zhèn)站零星車流應(yīng)在合肥東站集結(jié)整編后，根據(jù)撮鎮(zhèn)站需求移交撮鎮(zhèn)站。此措施有利于發(fā)揮合肥東站大站照顧小站作用，同時(shí)便于撮鎮(zhèn)站提高裝、卸、排等作業(yè)組織安排的計(jì)劃性和合理性。

（4）合肥東站對(duì)糧庫專用線車流（含配空）應(yīng)編于摘掛列車機(jī)后帶至撮鎮(zhèn)站，對(duì)零星電煤應(yīng)集結(jié)成組編于摘掛列車尾部帶撮鎮(zhèn)站。此措施有利于降低夲務(wù)機(jī)在站摘掛和取送調(diào)車作業(yè)難度。

（5）必要時(shí)和條件許可時(shí)：①合肥東站至鐘油坊站小運(yùn)轉(zhuǎn)列車（含五調(diào)），應(yīng)可在撮鎮(zhèn)站進(jìn)行單機(jī)帶車及摘掛作業(yè)；②可利用淮南線始發(fā)本務(wù)機(jī)車臨時(shí)擔(dān)當(dāng)撮鎮(zhèn)站與合肥東站間的整列車流移交工作。此措施有利于挖掘利用調(diào)度（?。C(jī)車能力。

（6）撮鎮(zhèn)站電煤整列集中到達(dá)時(shí)，合肥東站應(yīng)有計(jì)劃截流；合肥東站作業(yè)困難時(shí)，撮鎮(zhèn)站應(yīng)承擔(dān)地區(qū)車流疏解作用（如鐘油坊站車流集中到達(dá)時(shí)）。此措施有利于點(diǎn)上作業(yè)組織困難時(shí)，面上能集中統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

（7）直屬站專業(yè)管理部門應(yīng)加強(qiáng)調(diào)研，盡快完善、出臺(tái)有關(guān)運(yùn)輸組織作業(yè)辦法。此措施有利于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織明晰、順暢。

（8）直屬站專業(yè)管理部門對(duì)撮鎮(zhèn)站站場(chǎng)改造（如:在撮鎮(zhèn)站合肥方向增設(shè)牽出線）、電廠租用機(jī)車擴(kuò)大作業(yè)區(qū)域等進(jìn)行可行性調(diào)研，并上報(bào)路局力爭(zhēng)協(xié)調(diào)實(shí)施。此措施有利于提高撮鎮(zhèn)站調(diào)車作業(yè)效率和能力，減少電廠租用機(jī)車能力浪費(fèi)。