公路路基關鍵施工技術的研究

李 偉

（中原油田建設集團公司，河南 濮陽 457001）

高速公路的路基的施工作為高速公路在施工過程中的一個重要環節，其施工質量的好壞將直接影響到公路的安全性以及公路的使用壽命，因此，公路路基的施工技術對于公路來說具有重要的意義。

一 軟土地基的路基施工技術

在對公路的路基進行施工的過程中，如果出現路基高度以及路基設計的要求都沒有符合實際的情況，我們就需要采取一定的措施來保證軟土地基的安全性以及穩固性。對于軟土地基來說，其加固的方式有很多，通常，利用率較高的加固方法如下：砂井、塑料排水板、排水砂墊層以及土工織物鋪墊等，因此，我們在具體的施工過程中，需要根據實際情況，因地制宜，科學而又恰當地選用比較合適的路基施工方法。

一般情況下，砂井主要利用各種各樣的打樁機具將其擊入到鋼管中，又或者通過高壓射水以及爆破的方法在軟土地基里面獲得具有一定排列規律的孔眼，并將粗砂灌入到孔眼里進而形成砂柱。所謂的塑料排水板主要是指帶有一定數量的孔道的板狀型物體，將其插入土里面后會形成具有豎向的排水通道。對于那些含水量比較高的軟土地基來說，我們通過使用土工織物鋪墊施工技術，進行軟土地基的施工，一般情況下，土工織物鋪墊施工方法是指在軟土地基表層進行土工織物的鋪設，而對于土工織物層數的確定則依據具體情況進行判定，此方法能夠提高軟土地基所具有的承載力，科學而又有效地減少在路基填筑以后所發生的不均勻下降現象。通常，我們在利用砂井或者其他的深層加固方法進行施工前，可以首先利用土工織物施工方法進行施工的前期處理，進而提高路基施工的質量以及效果。

二 排水工程的施工技術

公路路基所具有的排水功能是路基施工過程中需要注意的重點問題，一般情況下，路基的排水工程需要符合橫向排水以及縱向排水的實際要求，我們考慮公路路基的排水污染等問題，對于公路路基的排水系統就只可以選擇同一個地方的排澇系統進行溝通，嚴格禁止將路基的排水系統與同一個地方的農業灌溉系統進行相互連接，進而避免導致路基污水流入農田。我們還可以通過設置急流槽、截水溝以及盲溝等形成一套具有完整排水系統的公路路基。

通常情況下，截水溝能夠分為采用M7.5號的水泥砂漿所修建的和土溝以及利用砌片石修建的和土溝這兩種類型，梯形的邊溝則采用20#的混凝土預制塊進行砌筑，下鋪則以10cm厚的砂礫進行墊層，截水溝的縫寬為1cm，利用M10水泥砂漿進行砌縫，預制塊間所產生的三角區域則采用M10砂漿進行修補。在急流槽的槽底設置防滑的平臺，防滑平臺的水平間距是2m，利用M7.5砂漿進行片石砌筑，在片石的頂面抹上厚度為2cm的M10水泥砂漿，邊坡槽身了利用鋼筋混凝土型預制塊進行拼裝，下鋪使用砂礫進行墊層，在進水口通過使用M20混凝土進行現澆。而對于盲溝來說，將其頂部作為封閉層，并且在邊溝砂礫的墊層底部鋪設雙向土工布，利用已經配置均勻的砂礫作為反濾層，鋪設在其兩側，中間放置碎石或者礫石將其填滿，構成盲溝，盲溝的底部設置M7.5漿的砌片石隔水板。

三 公路路基的防護施工技術

對于那些修筑好的公路路基來說，我們需要對其進行防護與保護工作。通常情況下，公路路基的防護工作是否順利將直接影響到公路的施工質量以及公路的施工進度，因此，我們需要做好公路路基的基礎防護工作，進而減少由于公路路基的破壞而產生的一系列不必要的路基返工，避免耽誤了施工工期，降低了施工的成本。一般情況下，我們在公路路基的實際施工過程中，采取的公路路基的防護措施主要有下面三種。

（一）坡面的防護

對坡面進行防護能夠降低地表水流對于公路路基的沖刷作用，并且可以有效地防止由于路基坡面的巖土的風化而導致的剝落現象，利用坡面防護工作確保公路的地基同周圍的自然環境相互協調。目前，由于人們越來越重視保護環境，并且對于環境的保護工作的注重程度也變得越來越高，尤其是對于高等級的公路來說，其邊坡的防護通過種草來實現，如果公路的邊坡比較高的話，則利用砌石框格種草進行防護。在我國西部比較干旱缺水的地區，采用科學、適宜、有效的邊坡種草防護措施是非常重要。

（二）沖刷的防護

現如今，對于沿河路基的邊坡進行防護時我們大多利用較為直接的防護方法，與傳統的鐵效石籠、砌石以及擋土墻相比，直接防護方法已經有所長進。

（三）支擋的防護

我們主要是通過擋土墻來對公路路基進行支擋防護，由于我國石料較為豐富，因此，擋土墻的建造高度一般都比較低，通常我們將擋土墻建造在地基基礎比較好的地方，主要是傾向于石砌型重力式的擋土墻。目前，具有鋼筋混凝土結構的懸臂式的擋土墻以及扶壁式的擋土墻都具有許多優點，例如墻身的體積比較小、墻體的受力較為合理，進而使得此類擋土墻公路路基的防護中具有比較高的應用率。

四 公路路基土方的施工技術

（一）對于土方的開挖路塹來說，其施工需要嚴格依照工程設計的要求以及標準進行填筑與挖掘，并且對于那些挖掘出來的土方的處理工作需要靈活，對于需要進行填料的公路路段，我們可把挖掘得到的土方當做其填料，此舉可謂一舉兩得，否則我們需要依照相關的規定將其運往到棄土點。在對公路路基的挖掘路塹進行施工的過程中，我們通常會遇到下面的問題：一般情況下，路塹主要是由比較天然的地層所構成，因此，其地質的結構通常會比較復雜，路塹在挖開以后與空氣進行接觸會發生一定程度的變形意思破壞，進而影響到路塹邊坡的穩定性。所以說，路塹邊坡所具有的穩定性同施工的方法有著非常緊密的聯系，我們需要對路塹的挖掘方式進行特別注意，在充分考慮了路塹附近的地形、路塹的深度、附近的土質以及開挖的機械設備等因素以后，我們才能夠確定比較合適的挖掘方法。若挖掘的方法不當，有可能影響到后面的邊坡施工環節，進而給整個施工帶來難以想象的困難。

（二）路基土方進行填筑的施工技術

1、原地表處理

在對公路路基進行填筑的過程中，原地表的處理工作也非常重要，一般情況下，原地表進行處理的好與壞將直接影響著公路路基的填筑工作，因此，我們需要關注原地表的處理工作。依據有關施工標準與施工要求，原地表再經過清理以后，需要確保地面的垃圾均運走，除了那些特殊的要求需要保留下來的植被或者其他保留物以外，其余所有的地面垃圾都需要清除。原地面的表土以及草皮需要嚴格依照圖紙的要求進行清除。對地表進行清理完畢以后才可以進行基底的壓實，直到滿足相關規范要求為止。

2、在進行填料的過程中，需要注意到分層填筑問題，不可以進行混合填筑，同時，針對路基的填料進行量化標準，并且引入路床的有關概念。對于上路床的填料需要提出一定的限制條件，一般情況下，高速公路以及一級的公路路面在0cm至30cm處的路床填料CBR的數值不可以超過8，同時，對于下路床以及在下面的填土均給出了對應的規定數值。

3、碾壓檢測

在對路基進行填筑以后，依據公路路基的具體施工情況，科學分析其是否需要進行碾壓檢測。我們知道，碾壓檢測能夠較好地確保公路路基的承載能力、結實度以及平整度，因此，碾壓檢測是非常重要的。所謂的碾壓檢測主要是指采用重型的振動壓路機，依照標準的碾壓方法以及標準的檢測方法實行碾壓與檢測。如果公路路基依照要求已經填筑好了，為了確保路基的寬度與坡度滿足規定的標準，我們還需要采用平地機來修整路拱，使修整以后的路基實現轉折處棱線分明、直線平直以及曲線圓順的目的。

五 結語

公路路基的施工在公路的整體施工中具有重要的地位，我們需要全面提升公路路基的施工質量，進而提高公路的質量，確保公路在使用過程中的安全性以及高壽命。然而，科學、全面地掌握公路路基的關鍵施工技術是確保公路施工質量的前提與保證，因此，在實際的施工過程中，我們需要對軟土地基路基的施工、排水工程的施工以及路基的防護施工等工作進行嚴格地管制，把好質量關，保證公路路基的施工質量。

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