吳 迪 蘇海濤
(鄭州大道公路工程有限公司,河南 鄭州 450000)
首先,施工人員要采取必要的壓縮空氣對模內進行徹底清理。其次,對模板、鋼筋、預應力體系及預埋件等進行全面檢查,將預應力孔道及預埋件設置明顯標記,以免澆筑時損壞。第三,測量放線,標明澆筑高度。第四,混凝土澆筑前,必須對墩臺中線、標高及各部位尺寸進行復核,無誤后澆筑。
第一,定位放線時,曲線孔道除應放出波峰、波谷控制點外,還應放出所有井字架或架立鋼筋位置。第二,固定波紋管應用鋼筋井字架或架立鋼筋綁扎或焊接,鋼筋井字架或架立鋼筋間距按設計進行,設計無規定時,不宜大于0.8m,曲線段應適當加密。第三,排氣孔應設在孔的波峰或最高點,排氣孔宜用PVC管做成,排氣管底座即帶嘴塑料弧形接頭板應用膠帶與波紋管纏裹嚴密,PVC管安裝完畢后在管內插入鋼筋一根,以免堵管或因受外力而折斷;泄水孔宜設置在波谷處,泄水孔可用膠管或PVC管做成,管端要引到模板外側。第四,波紋管與普通鋼筋位置發生矛盾時,按設計要求進行,設計未規定時,應調整普通鋼筋位置,確保預留孔道位置準確。第五,波紋管接長應保證波紋管接口平順,使用大一號波紋管做管箍進行聯結,其長度為被聯結波紋管孔徑的5~7倍,且要用膠帶纏裹嚴密,波紋管接頭不宜設在孔道彎起部位。
第一,施工人員要把預應力筋錨固后露出來的那部分切除掉,通常外露的長度應該大于30毫米。第二,用高強度等級砂漿將錨頭封嚴。第三,采用高壓水將孔道沖洗干凈。第四,按配合比要求配制灰漿。第五,依次封閉排氣孔,保持一定穩壓時間(不少于2min,壓力0.5~0.7Mpa)。第六,最后要把灌漿孔封閉住。
第一,穿束牽引時應慢速進行,操作人員應在入孔端手扶配合進行,以減小阻力及避免預應力筋磨損。第二,穿束行進過程中,應逐個將綁扎解除。第三,后張預應力蓋梁,兩端設錨墊板的孔道可以先穿束,也可以后穿束;一端張拉一端設固定錨的預應力束,必須先穿束并且使用金屬波紋管或塑料波紋管等有足夠強度和剛度的防滲成孔材料成孔
第一,搭設工作平臺,平臺離地不宜小300mm。第二,按施工方案要求的長度切割預應力筋,切割時采用砂輪切割機,應在工作平臺上進行。第三,將切割好的預應力筋在工作平臺上逐根理順并編號。第四,按1.5m綁絲間距將預應力筋綁扎牢固,端頭2m范圍內間距不大于0.5m,以防止松散及相互纏繞。第五,)穿束牽引端應做成圓順的尖端,不應做成齊頭,以免穿束時阻力增大或被孔道卡住。
第一,在模板上準確放出錨墊板位置,然后在其中央打孔,孔徑略大于波紋管孔徑,以便穿束或做拉通準備。第二,用木螺釘將錨墊板固定在模板上,錨墊板與模板夾角應通過計算確定。第三,安裝模板,將波紋管伸入喇叭口內,將接頭位置用膠帶纏裹嚴密,檢驗合格后將模板固定。第四,要求錨墊板位置準確,墊板平面應與預應力孔道軸線垂直。第五,螺旋筋應按設計要求安裝,其軸線應與錨墊板平面垂直。
混凝土澆筑前,對波紋管進行全面檢查,在振搗過程中加強監督管理,防止振搗棒破壞波紋管。另外,在混凝土澆筑過程中應反復拉通,以防堵塞。
應采取合理設計配合比、嚴格控制原材料質量、加強養護及控制混凝土表面溫差等措施控制裂縫出現。
要保證混凝土供應連續且分層澆筑,覆蓋上層混凝土時間不得超過下層混凝土初凝時間。振搗時,振搗棒需插入下層混凝土深度50~100mm。
因錨區鋼筋較密,振搗時需人工用鋼筋棒配合機械振搗密實。處理時可剔除不密實的混凝土,重新澆筑高強度等級混凝土,達到張拉強度時再行張拉。
第一,混凝土攪拌、運輸、澆筑一般要求見本冊“橋梁混凝土施工工藝標準”(Ⅷ204)。第二,蓋梁混凝土澆筑應連續澆筑完畢,混凝土澆筑方法應水平分層,縱向壓茬趕漿,從中間開始向兩端階梯推進。對于兩端高低不一的蓋梁應由低端開始向高端推進。宜采用插入式振搗器振搗,因錨區鋼筋較密,澆筑時應人工配合機械振搗。第三,若采用后穿束,混凝土澆筑前宜在波紋管內穿入鉛絲棉球做拉通準備,混凝土澆筑時設專人由兩端往復拉通,采用穿束時,混凝土澆筑時可用卷揚機由兩端往復拉動預應力筋,防止滲入水泥凝塊堵孔,直至混凝土初凝后停止。第四,混凝土澆筑時應設專人檢查鋼筋、模板、波紋管、錨墊板、預埋件等,出現位移、松動時,及時糾正修復。第五,澆筑完畢后將混凝土頂面整平,并用木抹拍實、壓平。第六,除按要求制作標準條件養護試塊外,還應制作同條件養護試塊,以確定張拉時間。第七,對于非預應力結構,混凝土達到設計要求的拆除底模強度后,可以拆除底模;設計無要求時,宜按以下規定實施:跨度小于等于8m時,混凝土強度應達到設計值的75%,跨度大于8m時,混凝土強度應達到設計值的100%。第八,墊石宜采用二次澆筑,以保證其位置高程準確;墊石澆筑前應對基面鑿毛清洗,鋼筋除銹去污。
在鋼筋混凝土蓋梁施工過程中會遇到很多問題,加之其施工環節比較復雜,因而施工人員一定要按照施工規范科學進行施工,以免因施工不當而引發質量問題。此外施工技術人員要不斷的研發新技術,提高施工技術水平,從而使得工程的施工效率得到提高。蓋梁的施工技術關系到整個公路工程項目的順利開展,在施工過程中監理人員必須嚴把質量關,如果發現有質量問題就要及時采取有效措施進行處理,以免問題進一步惡化掉。