高職院校二級學院專業分流的探索與實踐——以深圳職業技術學院汽車與交通學院為例

鮑薇薇

（深圳職業技術學院汽車與交通學院 廣東深圳 518060）

專業分流是一項復雜的系統工程，它涉及到學校學科專業的布局和發展、教育教學資源的配置和辦學效益，關系到學生的專業選擇和個性的滿足，影響到高校的可持續發展和學生的（個性發展和全面發展）和諧發展，因此很有必要對學生專業分流工作進行深入探索研究。[1]

一、專業分流工作現狀

學校從2010年開始在電子類、通信類、印刷類、游戲與數字媒體類、影視動畫類、園林園藝類、應用化學技術類、食品類、藥學類、環境與水務類、汽車交通類11大學科門類31個專業實行按類招生和培養，以2010級的汽車與交通類學生為例按實際工作流程進行描述。分為準備階段、宣傳動員、填報志愿、篩選階段。準備階段是成立學院學生選擇專業領導小組和工作小組，審定專業選擇實施辦法。宣傳動員是通過對學生的動員工作，使學生在充分了解專業選擇方案及相關信息。動員包括會議動員和學生咨詢。填報志愿是綜合評分計算和學生專業選擇的志愿填報。其中綜合評分以學生的學年成績為主，綜合考慮思想品德、競賽、集體活動、學生干部等因素。其計算方法如下：

綜合評分=成績平均分*60%+德育分*10%+素質分*30%

成績平均分：

德育分：德育分由班主任按百分制打分。

素質分：素質分主要考慮學生參加學生競賽、學生干部、集體活動、違紀等的情況。

二、專業分流工作存在問題

對首次分流工作進行全面總結，我們發現上述實施辦法存在諸多弊端，以下幾個突出問題迫切需要解決：

（一）德育評分欠公正

在班主任對學生進行德育分評價時，很難給出公正客觀的評分，主要是因為德育分沒有具體的量化指標，個別班主任甚至將全班同學都給95分作為德育評價，而有的班主任又將學生層級拉開比較大，同班有65分的，還有95分的。德育分上報學生工作辦公室后一下引起了分流工作領導小組的注意，最后由書記帶領全體新生的班主任召開了一次會議，主要是將德育進行具體指標細化。

（二）素質評分不科學

素質評分比例過大，成為學生分流的主要指標，對課程成績評價不公平。素質分的基礎分為100分，在此基礎上進行加分和減分，個別優秀的學生干部得過國家級或省級的獎勵，又積極參加學校各項文體活動的。[3]結果導致部分優秀的班委干部這一項素質分就有200多分，造成對課程成績評價的極不公平。

（三）專業“冷熱之爭”難解決

從首志愿統計上來看，報讀城市軌道交通專業168人，占全院總人數35.3%，報讀汽車電子技術專業15人，占全院總人數的3.2%。兩個專業的報讀人數形成了鮮明的對比，同時也給教學組織帶來了新的問題，城軌專業是2010年新增專業，專業的課程建設及實訓設備都需要投入大量的老師，而當時城軌專業只有三名教師。供給與需求的巨大矛盾下，城軌專業最終同意招收兩個教學班的學生。而這樣的矛盾導致汽車電子技術專業的學生幾乎是全院成績最差學生的集合。冷熱不均的布局讓學生在今后的學習和班級學風的建設中陷入了新的困境，亦使專業建設陷入僵局，十分不利于專業人才的培養和專業發展。

（四）缺乏先進手段，手工操作效率低下且易出差錯

在經過兩次分流工作中，工作小組要處理龐大的數據，包括手工錄入學生志愿，綜合評分的計算、手工篩選學生志愿等。而且對于學生分班也是難題，首先要考慮成績分班，成績優異和成績稍差的要打亂，其次要考慮省外、市外、市內生源比以及男、女比例。這些如果單靠人工來分想必不能做到面面俱到，所以考慮對分流軟件的編寫。

三、對分流工作問題的對策研究

（一）取消德育分

由于班主任提出與學生接觸只有一年的時間，很難在德育方面客觀地評價。認為取消德育分的占比，應提高文化課程的成績比例。

（二）素質分降低，最后折算為百分制分數

素質分主要考慮學生參加學生競賽、學生干部、集體活動、違紀等情況。由原來綜合評分的30%降為20%，素質分等于基礎分+加分項分值-減分項分值，最后折算為百分制分數。這樣就不會出現學生素質分超百的現象。

（三）針對冷門專業采取的對策

1.開展專業知識普及教育。增志愿摸底環節，有針對性地對個別冷門專業進行疏導，對于冷門專業要開展專業知識的普及教育，如邀請企業專家來校宣講，或開設就業指導講座。[3]消除學生對冷門專業的誤解、偏見。

2.加強溝通，引導學生不盲目跟風。引導學生理性看待人才市場的需求，不被暫時的熱門的名氣所迷惑困擾，要根據自身的興趣愛好，基礎能力出發，選擇專業。汽電專業為吸引更多的學生參與，先后成立了電動車協會、電子產品檢測創新型項目化課程的開放、創新工程等。

3.根據生源情況，因材施教。近年來文科生突增，文科生對入校后學工科的課程感到吃力。專業應根據學生生源的實際情況，上課要站在學生的角度去講授，切不可仍舊按著教學大綱和進度自說自話。教學是互動的，需要溝通與交流，不能只有教沒有學。

4.大類中再細分類。目前汽車與交通學院只按汽車交通一大類進行專業群招生，可否考慮分成汽車和交通兩個大類，其中汽車類包含汽車運用技術、汽車技術服務與營銷、汽車電子技術；交通類包含交通安全與智能控制和城市軌道交通控制。這樣避免了差生全部集中在一個專業中。

(四)解決手工操作

手工操作帶來的問題在此不再贅述。目前正組織軟件編程人員對分流軟件進行設計。

按大類招生的專業分流工作是最兩年教學管理改革中的新事物，我校已作了初步的嘗試。從2010級專業分流的結果表明，在個別專業中，不同層次的學生分布很不均勻。從本次分流結果上看，素質分值對學生的影響很大，各科成績平均后的差異不大，真正拉開學生總分的是素質分。這就造成了素質分高的同學被分到了城軌班和奧迪班，這些同學大多都積極參加各項社團或學生會活動的學生干部，相比之下，汽車電子專業的學生成績是年級成績差的同學，后期上課表現出低出勤率，老師上課也很難調動班級的學習氣氛。2010級的學生已經進入下企業頂崗實習的階段，與我單位合作的宗正奧迪公司負責人反映2010級的學生比2009級的學生腦子活，但不踏實，實習即將結束時就紛紛表示要去其他公司工作，這些都引起了我們教學管理的足夠重視，類似奧迪技術班應以培養學生技術為主要選拔條件，為日后能安心地鉆研技術，真正喜歡技術，為汽車技術人才的培養做出自己的貢獻。

學院的教學管理工作也面臨著創新改革，如何能將分流工作做得更加順暢，面臨的新的問題都需要教學管理一線人員去收集并提出初步解決方案。

[1]熊曉燕，王訓騰.對地方高校按類招生下專業分流實踐的思考[J].教育教學論壇，2012（23）.

[2]漯河醫專學工部，漯河醫學高等專科學校大學生綜合素質量化考評辦法[OL].（2012-5-19）[2013-4-11]http://xgb.lhmc.edu.cn/xsgl/Show Article.asp?ArticleID=1548.

[3]嚴雅萍.如何上好大學生就業指導課[J].科技與生活，2010（4）.