試析高等級公路的瀝青路面問題以及應(yīng)對方法

摘 要：最近幾年，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非常快。然而細(xì)致分析起來，不難發(fā)現(xiàn)這種快速有一項非常重要的保障條件，即道路尤其是最近幾年發(fā)展速度非常快的高等級道路。它們的存在發(fā)展為國家的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了非常積極地力量，人們的日常出行需要道路，各種形式的運輸活動也離不開道路。文章重點的分析介紹了當(dāng)前形勢下，如何做好道路建設(shè)工作，尤其是瀝青路面中出現(xiàn)的一些不利現(xiàn)象和應(yīng)對的方式，以此來促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)事業(yè)的前進(jìn)，促進(jìn)社會和諧發(fā)展，促進(jìn)人民生活水平合理的提升。

關(guān)鍵詞：高等級道路；瀝青路面；問題；應(yīng)對方法

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 概述

最近幾年，由于受到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的影響，我國的公路事業(yè)發(fā)展的如火如荼。我們在慶賀取得的成就的時候，發(fā)現(xiàn)其中的一些問題也是不容小覷的，比如瀝青路面出現(xiàn)的各種不利現(xiàn)象。當(dāng)前形式下，該種路面最常見的早期問題有以下的幾點：車印，縫隙，松散以及泛油等等的一些，而起這些問題也是道路品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵問題。

2 目前出現(xiàn)頻率較高的早期問題和其形成的要素淺析

高等級公路瀝青路面的早期病害特征有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。接下來重點的講述一下這些問題。首先是車轍現(xiàn)象，通常來講，是因為各種車輛在道路上持續(xù)的行使而產(chǎn)生的形變現(xiàn)象等導(dǎo)致的。其會在路面下沉的時候，形成水平方向的突起，這種變化通常是出現(xiàn)在面層中。其次是縫隙，它主要的是在于所處區(qū)域的溫度以及使用的材質(zhì)的性能特征等要素。當(dāng)分段進(jìn)行的時候，如果不能將兩端的連接處設(shè)置完整，當(dāng)遇到車輛或者是空氣等要素的時候就會出現(xiàn)縫隙，或者是因為壓實無效而導(dǎo)致出現(xiàn)。第三，松散現(xiàn)象。由于材料之間沒有很好地基礎(chǔ)導(dǎo)致的。第四是泛油，我們將瀝青從混凝土里面和下面往上面移動時，使得外表出現(xiàn)過量的瀝青的狀態(tài)叫做泛油問題。新建成的路面在運行之后的首個夏季，由于是在持續(xù)經(jīng)歷高溫酷暑之后，由于受到過量的負(fù)載力的影響而不斷地壓實，此時瀝青就會出現(xiàn)上移，此時就會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。第五，推移現(xiàn)象，通常是說的材料在豎直變化的時候，或許會在建設(shè)階段或者是通行一定的時期之后出現(xiàn)的。第六，不合理的下沉現(xiàn)象。通常是說由于沉降不合理而導(dǎo)致的，在建設(shè)過程中不注意控制其品質(zhì)，不能積極的應(yīng)對微小的事項。

以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設(shè)計到施工未得到有效控制有關(guān)，水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對瀝青路面的損害有：高溫動水壓力對瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況，路面在動荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu)；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

3 對于上述現(xiàn)象的分析判斷

這種問題通常能夠分為三種時期，分別是出現(xiàn)，變化以及影響，其中除了第一種之外，剩下的都要單獨的處理。在分析問題的時候，要結(jié)合問題的具體表現(xiàn)來判斷它的影響區(qū)間，進(jìn)而積極地應(yīng)對。

處治范圍：沉降路病害的處治，調(diào)坡長度不小于30m，10m內(nèi)落差大于3cm，存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長度為不小于10m的過渡段，在100m范圍內(nèi)處治量超過15%、每公里范圍內(nèi)處治面積超過30%，而且單獨的區(qū)域，要綜合起來治理。在分析寬的時候，我們看分析到單獨的車道。在處理層次的時候，問題出現(xiàn)在哪里就要應(yīng)對哪里。

我們在分析問題的時候，要做好預(yù)防工作。如果發(fā)生了此類現(xiàn)象的時候要進(jìn)行預(yù)防活動。第一，因為材料分開，其中的一些物質(zhì)露出，出現(xiàn)麻面。第二，部分的下沉區(qū)，縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降值超過2cm，通行的時候會有著非常顯著地跳動現(xiàn)象、第三，縫隙，當(dāng)水融入到面層之中的時候，會發(fā)生沖刷現(xiàn)象。第四，路面出現(xiàn)推移、車轍、擁包，由于瀝青路面的水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性差，導(dǎo)致路面上出現(xiàn)局部縱向推移成搓板、橫向推移出現(xiàn)車轍。推移、擁包，車轍長度在10m范圍內(nèi)的點。

4 針對問題開展的應(yīng)對措施

路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，沒有明顯的變形，也為出現(xiàn)唧漿，可采用改性乳化瀝青灌縫涂刷一層，防止雨水的滲透。出現(xiàn)裂縫，但未出現(xiàn)明顯的錯臺（在5mm內(nèi)），也無啃邊現(xiàn)象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對于裂縫大于5mm的，可采用改性瀝青灌縫或灌縫膠進(jìn)行處理。對與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖，先用水穩(wěn)定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪。第二，路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實踐證明，采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。

5 治理時期要關(guān)注的技術(shù)事項

5.1 表觀確定的病害面積四周擴(kuò)大10～15cm；用3m直尺檢查大于5mm的點應(yīng)在修補范圍內(nèi)；范圍四周線要橫平豎直，與標(biāo)線呈垂直和平行狀。

5.2 修補處治的床面要干凈，無雜物和浮灰、無松動的集料，床低無龜裂和唧泥，滲水現(xiàn)象，出現(xiàn)潮濕床面時要烘干才能進(jìn)行下一道工序。

5.3 修補的四周要布滿粘油層但補能流動；四周接縫面層要涂刷冷補膠；四周接縫填料要約高一點，加大振壓遍數(shù)，提高四周填料的密度；多層次修補要形成臺階，臺階寬度要大于10cm；修補表面不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

5.4 分層填筑時，我們可以在一定的范圍之內(nèi)對下層的尺寸進(jìn)行一些改動，上面宜在4cm厚，松鋪系數(shù)控制在1.16～1.2；有病害的兩處坑槽相距補到1m時，面層應(yīng)連成一個修補面；四周接口用3m直尺檢查小于5mm才能保證接口平順；先用細(xì)的集料填邊碾壓時先壓邊逐漸向中間推進(jìn)，壓實度是保證平整度的首要條件，維修開口的面積要保證每層壓實機具都能下去正常工作，使用規(guī)模不是很大的設(shè)備進(jìn)行活動，而且要確保碾壓的次數(shù)，通常要超過五遍才可以，而且要保證它的壓實性特征。

結(jié)語

通過上面的敘述，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題的原因多種多樣。不管是來自設(shè)計層面的，亦或是施工層面的對道路來講都是非常不利的。在具體的整治的過程中，應(yīng)該具體情況具體分析，結(jié)合道路的實際問題，做好設(shè)計工作，除此之外，還應(yīng)該做的也是非常關(guān)鍵的一項內(nèi)容就是做好施工管理工作，其實的將施工品質(zhì)提升，爭取在做好道路的性能指標(biāo)工作的基礎(chǔ)上，盡量的延長道路的使用年限。

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