探討公路橋梁工程施工常見質(zhì)量弊端與應(yīng)對策略

摘 要：公路橋梁是承載我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。作為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)，必須狠抓工程質(zhì)量，著力提高企業(yè)的核心競爭力，才能在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。本文主要從公路橋梁工程施工入手，分析了常見的質(zhì)量弊端及應(yīng)對策略。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)交流，不斷提高路橋工程質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)發(fā)展的同時實現(xiàn)企業(yè)的完美轉(zhuǎn)型與升級，助推企業(yè)走向可持續(xù)的發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工；質(zhì)量弊端；應(yīng)對策略

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在公路橋梁工程施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題輕則導(dǎo)致工程進(jìn)度被延長，工程質(zhì)量下降，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低，重則危及人們的生命財產(chǎn)安全。因而作為現(xiàn)代建筑施工企業(yè)必須結(jié)合建筑施工中出現(xiàn)的質(zhì)量弊端采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，才能在確保工程質(zhì)量的同時提高企業(yè)的社會和經(jīng)濟(jì)價值。基于此，以下筆者結(jié)合自身工作實踐，做出以下幾點分析。

一、探討公路橋梁工程施工常見質(zhì)量弊端

在公路橋梁工程施工常見質(zhì)量弊端主要有裂縫、蜂窩麻面等類型。以下筆者就這兩種質(zhì)量弊端做出以下詳盡的分析。

（一）裂縫

在路橋工程中，裂縫是最為常見的質(zhì)量弊端之一。一旦出現(xiàn)裂縫，就會導(dǎo)致砼強度下降和承載力被削弱的情況，若出現(xiàn)持續(xù)受力則結(jié)果更加嚴(yán)重，還會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，久而久之就會導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，產(chǎn)生威脅安全的隱患。為更好的預(yù)防裂縫的出現(xiàn)，需要就裂縫形成的原因進(jìn)行探討，形成裂縫的原因主要有以下幾點：一是由于原材料質(zhì)量低下，如水泥標(biāo)號過低，骨料質(zhì)量差等；二是施工過程中砼拌制比例失調(diào)，往往靠經(jīng)驗進(jìn)行配制；三是砼澆灌時沒有進(jìn)行充分振搗或振搗過猛，導(dǎo)致砼結(jié)構(gòu)由于受力不均出現(xiàn)裂縫；四是水泥水化熱引起的預(yù)應(yīng)力制約而導(dǎo)致裂縫的形成；五是缺乏相應(yīng)的保養(yǎng)，因脫水而干裂等等。

（二）蜂窩麻面

路橋工程施工中出現(xiàn)的蜂窩麻面也是最為常見的質(zhì)量弊端之一，蜂窩麻面的出現(xiàn)會極大的影響路橋工程的使用年限，因而為預(yù)防和治理這一弊端，應(yīng)對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，其產(chǎn)生的原因主要有以下幾個方面：一是在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工工藝規(guī)范流程進(jìn)行施工；二是混凝土澆筑之后沒有振搗或振搗不均衡，導(dǎo)致振搗不足處的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疏松，一旦撤模就會導(dǎo)致蜂窩麻面的出現(xiàn)，而在振搗過多的部位則會出現(xiàn)骨料下沉；三是在加工砼模時不夠精細(xì)，極易導(dǎo)致局部出現(xiàn)漏洞和變形，加上接縫時不夠密實而出現(xiàn)漏漿，導(dǎo)致骨料的間隙缺漿，一旦干硬之后就會形成蜂窩現(xiàn)象；四是從混凝土攪拌到澆筑的時間段太長，導(dǎo)致砼水灰出現(xiàn)離析現(xiàn)象，使得砼結(jié)構(gòu)密實度降低，若振搗不密實或不振搗都會導(dǎo)致砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)蜂窩麻面甚至裂縫的現(xiàn)象，這些對工程質(zhì)量的影響極大，作為路橋施工企業(yè)必須引起高度重視。

二、公路橋梁工程施工常見質(zhì)量弊端的應(yīng)對策略

作為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)，應(yīng)對公路橋梁工程施工中存在的裂縫和蜂窩麻面等質(zhì)量弊端引起高度的重視，結(jié)合工程實際情況，進(jìn)行針對性的處理，確保路橋工程質(zhì)量得到有效提高。

（一）精心挑選原材料，從源頭確保工程質(zhì)量

在路橋工程施工中為了預(yù)防出現(xiàn)質(zhì)量問題而影響工程進(jìn)度企業(yè)效益，作為路橋施工企業(yè)應(yīng)在施工之前精挑細(xì)選原材料，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，從源頭確保工程質(zhì)量。以下筆者就幾種必需的原材料的選用方法進(jìn)行分析：

在選擇水泥及其摻合料時，若為大體積砼，那么所選擇的水泥水化熱較低，從而預(yù)防由于產(chǎn)生的早期溫度應(yīng)力導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)，而如果是小體積砼，那么則采用一般的硅鹽酸、礦渣粉與純硅鹽酸水泥的膠凝材料以及純硅鹽酸水泥與一級粉煤灰配制而成的膠凝材料，這要是由于三者的干縮率大致相同。在確定水泥細(xì)度時，由于水泥細(xì)度語氣水化熱過程中的收縮率成反比，即越細(xì)的水泥所產(chǎn)生的混凝土收縮率就會越大。因而在確定水泥細(xì)度時，必須結(jié)合工程實際需要，且進(jìn)行試驗之后方能投入生產(chǎn)。鑒于當(dāng)前水泥都較細(xì)的現(xiàn)狀，企業(yè)在使用時可以適當(dāng)?shù)奶砑臃勖夯一虻V渣粉，從而預(yù)防其因收縮率過大導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，此外，現(xiàn)買的水泥應(yīng)盡快使用，且做好水泥的防潮防淋的保護(hù)工作。

在選擇骨料級配時，由于其給混凝土收縮造成的影響十分繁雜，一旦級配不合理，就會導(dǎo)致形成的骨架呈松散狀態(tài)，從而極大的影響混凝土干縮，例如形成干裂離析和蜂窩麻面等質(zhì)量弊端。因而在確定混凝土配合比時，應(yīng)采用不同粒級石子相互搭配，并以盡可能的降低空隙率進(jìn)行級配的選用，且采用試驗的方式確定。一半情況下，在試驗之后的最佳骨料體積含量應(yīng)≥70%，在確保配制混凝土選用的骨料級配達(dá)標(biāo)的前提下，將骨料級配盡可能的控制在最佳級配范圍之內(nèi)，對于有條件的施工企業(yè)，還可以采用減少收縮率明顯的優(yōu)質(zhì)骨料。一半來說，對混凝土干縮產(chǎn)生影響最小的細(xì)骨料是各砂質(zhì)之中的機制砂，河砂則會大些，而對混凝土干縮產(chǎn)生影響最小的粗骨料是碎石料中的石灰石，而機碎石或河礫石則大些。因而在選用骨料時選用機制砂作為刺骨聊，選用石灰石碎石為粗骨料，沒有石灰石可以選用級配條件相符的骨料，但不能使用風(fēng)化石、火山灰石、表土軟石。此外，對于粗骨料上附有雜質(zhì)時應(yīng)及時清除方能使用。

（二）控制混凝土原材料的差異性，適當(dāng)調(diào)整混凝土配合比

在滿足施工進(jìn)度要求的情況下，盡量減小原材料的差異性，同時控制外加劑中引氣劑的含量不大于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。混凝土中的含氣量：一般混凝土控制在4%以內(nèi)，高強度混凝土如C50、C60及以上控制在3%以內(nèi)。在滿足施工要求坍落度的情況下，適當(dāng)調(diào)整混凝土水灰比、砂率、膠結(jié)材料用量，改善混凝土的粘稠性，也可以減少表面氣泡、蜂窩麻面的產(chǎn)生，提高混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

（三）采用補救的方法來解決混凝土表面已產(chǎn)生的氣泡、蜂窩麻面

對于混凝土外表的麻面，由于模板上涂有油脂作脫模劑，修補前，先往有麻面的混凝土表面涂刷稀草酸溶液，用毛刷擦拭去除油脂，然后用清水沖洗干凈，讓其表面濕透。對于混凝土外表出現(xiàn)的蜂窩孔洞，較小時可按麻面處理，較大時，應(yīng)先鑿除蜂窩松散的部分，用鋼絲鋸或壓力水清除粉塵，將濕棉絮用水浸泡后塞進(jìn)蜂窩內(nèi)，使其表面充分濕潤，用比設(shè)計標(biāo)號高一等級的細(xì)膨脹混凝土，順著斜槽拍進(jìn)蜂窩內(nèi)，如果混凝土不成形，可間隔一段時間，分次壓進(jìn)，待壓進(jìn)的混凝土稍凝結(jié)后，再按麻面處理的方法來修飾外表。對混凝土結(jié)構(gòu)的外觀修補，并加大混凝土的養(yǎng)護(hù)力度，應(yīng)需經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、監(jiān)督部門驗收認(rèn)可后方可進(jìn)行。

結(jié)語

總之，作為現(xiàn)代建筑施工企業(yè)，必須充分認(rèn)識到諸如裂縫、蜂窩麻面等常見質(zhì)量弊端對工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并采取針對性的應(yīng)對策略，精心挑選原材料，從源頭確保工程質(zhì)量，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土的配制，針對構(gòu)件的不同對混凝土進(jìn)行針對性的振搗，且加大養(yǎng)護(hù)力度，以不斷提高路橋工程質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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