行車轉載液壓系統的改進設計

摘 要：原來行車運載設備在帶載時運送平穩，而在空載回程加速時，由于泵站油量不足，造成加速較小，從而增加了工作時間，工作效率低，為了提高工作效率，本文通過分析原來的液壓系統，針對存在的原因，對行車運載設備的液壓系統和電路進行改進，解決了以上問題，大大提高了工作效率。

關鍵詞：行車轉載；液壓分析；系統改進；工作效率

中圖分類號：U262.32 文獻標識碼：A

1 概述

在工作間某行車轉載設備作用是將運載部件平穩轉運到一定區域內的指定位置，在帶載時運送平穩，而在空載回程加速較小，增加了工作時間，效率低，為了提高工作效率，對車運載設備的液壓系統進行革新設計。

2 液壓系統分析

該系統主要有縱向、橫向四個雙向液壓馬達11～14，，正反電磁閥5、6，快速閥7、8，安全閥4、9、10，液壓泵1，卸荷閥15等組成，如圖1所示。

橫向馬達安裝在橫向架上，用于驅動兩側的輪組，輪組坐落在縱梁架上的軌道上，同樣縱向馬達安裝在縱向架上，同坐輪組坐落在縱軌上。當滿載轉運時，快速閥不通電，三位四通電磁換向閥5或6某端得電，驅動馬達慢速轉動，實現橫向、縱向上的慢速轉載。當空載回程時接通快速閥7或8，三位四通電磁換向閥5或6另一端得電，驅動馬達快速轉動，實現橫向、縱向上的快速回程。由于液壓泵1的排量是一定的，供油量也是一定的，有限的，在回程速度受到了限制，從而影響了工作效率。從以上分析可以看出，影響效率的原因是供油量不足造成的，因此需要增加泵的供油量。最簡單的方法是更換為排量更大的液壓泵，即可解決此問題，然而直接更換為排量更大的液壓泵，由于其輸出油量是一定的，在帶載慢速運載時，大多高壓油通過溢流閥4回油箱，造成能量的大量流失，造成能源的浪費。

3 液壓系統改進設計

在原來行車液壓系統的油源上增加一個輔助泵2，與泵1共軸，組成雙聯泵，再增設溢流閥3和單向閥。在控制回路中各增設兩個電磁閥16、17，如圖2所示。

工作時油泵電機帶動雙聯泵1、2同時轉動，當滿載轉運時，快速閥7、8、16、17不通電，三位四通電磁換向閥5或6某端得電，由于為滿載狀態，阻力大，系統壓力大，通過控制油口，壓縮彈簧，溢流閥3的閥芯移動，而開啟泄壓，泵2供出的油經溢流閥3，流回油箱，單向閥堵死，此時只有泵1為系統供油，驅動馬達慢速轉動，實現橫向、縱向上的慢速轉載，泵2空轉，幾乎不損失能量。當空載回程時接通快速閥7或8，三位四通電磁換向閥5或6另一端得電，分別經節流支路加速，驅動馬達較快轉動，由于是在滿載情況下，阻力仍較大，溢流閥3開啟泄壓，仍只有泵1為系統供油，馬達較快速轉動，實現橫向、縱向上的快速轉載。

空載狀態，需要更快速度地運行，有時甚至兩個方向同時快速移動，節省時間。此時接通電磁閥16、17，各支路不必經過節流閥節流，可以很大的流量流通。由于負載小，系統壓力小，溢流閥3在彈簧的作用下關閉，泵2輸出的油液頂開單向閥，為系統供油，來滿足快速時的需油量，特別是在四個馬達同時工作時大大提高供油量而增高速度，實現橫向、縱向上的快速回程，提高了工作效率。

4 行車控制

此裝置采用PLC控制器為核心進行控制。由于輔助泵的工作是通過系統壓力來自動進行的，油源上不需要增加電路，只是在PLC控制器輸入口引出2個空載快速控制開關，輸出口引出2根電磁閥控制線，控制電磁閥16、17的通斷即可。電路改進非常簡單。

結語

該裝置液壓系統效率低最主要的原因是在快速時油量供應不上。僅采用大流量泵雖然解決了快速供油量的問題，但是在慢速時造成大量的能量浪費。改進后的液壓系統油源采用雙聯泵，增設溢流閥和單向閥，實現了空載快速時兩個泵同時供油滿足供油量，大大提高速度，在滿載慢速時泵2及時泄壓，僅泵1供油，既滿足了油液需求，同時節約了能量，具有很高的經濟性和實用性。

參考文獻

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