行車(chē)轉(zhuǎn)載液壓系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

摘 要：原來(lái)行車(chē)運(yùn)載設(shè)備在帶載時(shí)運(yùn)送平穩(wěn)，而在空載回程加速時(shí)，由于泵站油量不足，造成加速較小，從而增加了工作時(shí)間，工作效率低，為了提高工作效率，本文通過(guò)分析原來(lái)的液壓系統(tǒng)，針對(duì)存在的原因，對(duì)行車(chē)運(yùn)載設(shè)備的液壓系統(tǒng)和電路進(jìn)行改進(jìn)，解決了以上問(wèn)題，大大提高了工作效率。

關(guān)鍵詞：行車(chē)轉(zhuǎn)載；液壓分析；系統(tǒng)改進(jìn)；工作效率

中圖分類(lèi)號(hào)：U262.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 概述

在工作間某行車(chē)轉(zhuǎn)載設(shè)備作用是將運(yùn)載部件平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)到一定區(qū)域內(nèi)的指定位置，在帶載時(shí)運(yùn)送平穩(wěn)，而在空載回程加速較小，增加了工作時(shí)間，效率低，為了提高工作效率，對(duì)車(chē)運(yùn)載設(shè)備的液壓系統(tǒng)進(jìn)行革新設(shè)計(jì)。

2 液壓系統(tǒng)分析

該系統(tǒng)主要有縱向、橫向四個(gè)雙向液壓馬達(dá)11～14，，正反電磁閥5、6，快速閥7、8，安全閥4、9、10，液壓泵1，卸荷閥15等組成，如圖1所示。

橫向馬達(dá)安裝在橫向架上，用于驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的輪組，輪組坐落在縱梁架上的軌道上，同樣縱向馬達(dá)安裝在縱向架上，同坐輪組坐落在縱軌上。當(dāng)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，快速閥不通電，三位四通電磁換向閥5或6某端得電，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向、縱向上的慢速轉(zhuǎn)載。當(dāng)空載回程時(shí)接通快速閥7或8，三位四通電磁換向閥5或6另一端得電，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向、縱向上的快速回程。由于液壓泵1的排量是一定的，供油量也是一定的，有限的，在回程速度受到了限制，從而影響了工作效率。從以上分析可以看出，影響效率的原因是供油量不足造成的，因此需要增加泵的供油量。最簡(jiǎn)單的方法是更換為排量更大的液壓泵，即可解決此問(wèn)題，然而直接更換為排量更大的液壓泵，由于其輸出油量是一定的，在帶載慢速運(yùn)載時(shí)，大多高壓油通過(guò)溢流閥4回油箱，造成能量的大量流失，造成能源的浪費(fèi)。

3 液壓系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)

在原來(lái)行車(chē)液壓系統(tǒng)的油源上增加一個(gè)輔助泵2，與泵1共軸，組成雙聯(lián)泵，再增設(shè)溢流閥3和單向閥。在控制回路中各增設(shè)兩個(gè)電磁閥16、17，如圖2所示。

工作時(shí)油泵電機(jī)帶動(dòng)雙聯(lián)泵1、2同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，快速閥7、8、16、17不通電，三位四通電磁換向閥5或6某端得電，由于為滿(mǎn)載狀態(tài)，阻力大，系統(tǒng)壓力大，通過(guò)控制油口，壓縮彈簧，溢流閥3的閥芯移動(dòng)，而開(kāi)啟泄壓，泵2供出的油經(jīng)溢流閥3，流回油箱，單向閥堵死，此時(shí)只有泵1為系統(tǒng)供油，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向、縱向上的慢速轉(zhuǎn)載，泵2空轉(zhuǎn)，幾乎不損失能量。當(dāng)空載回程時(shí)接通快速閥7或8，三位四通電磁換向閥5或6另一端得電，分別經(jīng)節(jié)流支路加速，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)較快轉(zhuǎn)動(dòng)，由于是在滿(mǎn)載情況下，阻力仍較大，溢流閥3開(kāi)啟泄壓，仍只有泵1為系統(tǒng)供油，馬達(dá)較快速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向、縱向上的快速轉(zhuǎn)載。

空載狀態(tài)，需要更快速度地運(yùn)行，有時(shí)甚至兩個(gè)方向同時(shí)快速移動(dòng)，節(jié)省時(shí)間。此時(shí)接通電磁閥16、17，各支路不必經(jīng)過(guò)節(jié)流閥節(jié)流，可以很大的流量流通。由于負(fù)載小，系統(tǒng)壓力小，溢流閥3在彈簧的作用下關(guān)閉，泵2輸出的油液頂開(kāi)單向閥，為系統(tǒng)供油，來(lái)滿(mǎn)足快速時(shí)的需油量，特別是在四個(gè)馬達(dá)同時(shí)工作時(shí)大大提高供油量而增高速度，實(shí)現(xiàn)橫向、縱向上的快速回程，提高了工作效率。

4 行車(chē)控制

此裝置采用PLC控制器為核心進(jìn)行控制。由于輔助泵的工作是通過(guò)系統(tǒng)壓力來(lái)自動(dòng)進(jìn)行的，油源上不需要增加電路，只是在PLC控制器輸入口引出2個(gè)空載快速控制開(kāi)關(guān)，輸出口引出2根電磁閥控制線，控制電磁閥16、17的通斷即可。電路改進(jìn)非常簡(jiǎn)單。

結(jié)語(yǔ)

該裝置液壓系統(tǒng)效率低最主要的原因是在快速時(shí)油量供應(yīng)不上。僅采用大流量泵雖然解決了快速供油量的問(wèn)題，但是在慢速時(shí)造成大量的能量浪費(fèi)。改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)油源采用雙聯(lián)泵，增設(shè)溢流閥和單向閥，實(shí)現(xiàn)了空載快速時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)供油滿(mǎn)足供油量，大大提高速度，在滿(mǎn)載慢速時(shí)泵2及時(shí)泄壓，僅泵1供油，既滿(mǎn)足了油液需求，同時(shí)節(jié)約了能量，具有很高的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

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