軍方事故背后是大國的傲慢

5月28日，美軍一架F-15戰(zhàn)機墜毀在日本沖繩島附近的海上。

無人傷亡。

但沖繩市等三地的行政長官要求在事故原因查明之前，禁止該型機再飛。

無效。

兩天后，美軍基地就恢復了F-15的訓練。

日本沖繩當?shù)刂苑错戇@么大，皆因為，這不是F-15戰(zhàn)機第一次出事。最近三年，該機型每年都有墜毀記錄。2008年和2011年，日本自衛(wèi)隊都有F-15戰(zhàn)機墜入東海。2007年，美國本土一架F-15在飛行中解體，摔成廢鐵。

沖繩與美軍在軍事事故中的各自態(tài)度，反映了事故背后的冷酷現(xiàn)實—作為親密盟友，二者相互依賴，但一方也會提防另一方。而F-15的失事，則一次次將事實暴露在事故的陰影里。

事實上，回顧全球各種軍方事故，在一個個技術失誤背后，總能看到大國政治的影子，他們不是直接操縱這些事故的手，卻是發(fā)生這些事故的土壤。

日軍事故頻出背后是美軍的不信任

除了墜毀，F(xiàn)-15戰(zhàn)機被報道更多的是在飛行中掉零件。

油箱、螺絲帽、緩沖材料、玻璃彈頭、右尾翼端部的筒狀鋁制零件，這些都掉過。

最近的是2011年，日本一架F-15戰(zhàn)機返航時，掉落一個副油箱和一枚模擬導彈部件。兩年前，另一架F-15在北海道近海空域訓練時，掉落的則是重達200公斤的引擎零件。

日本防衛(wèi)省航空幕僚監(jiān)部官員去年對媒體說，自2007年4月至2011年年底，自衛(wèi)隊F-15型戰(zhàn)機共發(fā)生113起零部件掉落事故。

這些都緣于F-15的嚴重老化。這款第三代戰(zhàn)斗機由美國在冷戰(zhàn)時期研發(fā)，上世紀70年代末，日本開始購買，甚至引進了生產(chǎn)線。根據(jù)美國空軍的說法，F(xiàn)-15戰(zhàn)機已有近四十年“機齡”，存在嚴重“缺陷”，2008年就有超過40%的F-15早期機型被“無限期停飛”。

但由于美國1998年下令禁止對外出口F-22戰(zhàn)機，以確保美軍的隱形技術和其他武器不會泄密，日本只得不斷投入巨資，改裝、維修F-15。

追溯這些事故的發(fā)生原因，便可見美日兩國復雜的關系。據(jù)媒體報道，作為自衛(wèi)隊的主力機種，日本最初希望自行研發(fā)F-2，用來替代國產(chǎn)的F-1戰(zhàn)機。但美國不愿日本在戰(zhàn)機研制方面“太出頭”，于是向日方施壓，要求共同開發(fā)。1988年，日本最終同意聯(lián)合研制，模板是美制F-16戰(zhàn)機。

報道稱，為防止日本學到美國的航空技術，美方強迫F-2盡可能沿用F-16的設計。更讓人啼笑皆非的是，F(xiàn)-2的兩個主翼分別在日本三菱重工和美國洛·馬公司生產(chǎn)，一架飛機兩個主翼竟然在太平洋兩岸制造，可謂絕無僅有。

所以，直到現(xiàn)在，日本也沒完全弄懂F-2身上所有的設計秘密。2007年10月，在一起F-2的墜毀事故中，日本還邀請了洛·馬公司的專家會診，才將故障原因鎖定在配線失誤上。

美國要求英國不得說出美軍核事故

當然，更多時間，美日呈現(xiàn)在世界面前的是親密盟友的關系。而對歐洲，美國也曾經(jīng)“無私”過。冷戰(zhàn)時期的1971年，美國在歐洲部署的核武器一度達到了7300件。理由很簡單：對抗蘇聯(lián)，保護盟友，同時也是為了防止各國爭相研發(fā)核武器。

但是幾十年間，這些核彈并沒有派上用場，而是一次又一次地消失在核事故中。

比如氫彈從天而降。1966年1月15日，在西班牙一處菜地里，一顆氫彈突然落下。之前的一幕是，美國一架轟炸機和加油機在演練中不慎相撞，爆炸解體前，飛行員把機載的4枚氫彈推落，氫彈乘著降落傘散落在40平方公里的范圍內(nèi)，這是其中一枚。40年后，西班牙這片菜地的蝸牛身上還被發(fā)現(xiàn)帶有放射性物質(zhì)。

類似這樣從空中墜落核彈的事情在美國、德國也發(fā)生過，甚至有的核彈已經(jīng)進入爆炸程序。萬幸，它們都沒爆炸。

1958年2月，美國一架轟炸機起飛不久后發(fā)生故障，不得不把備用油箱緊急拋下。油箱砸在了三架攜帶原子彈的B-47轟炸機后面，引發(fā)爆炸，大火燃燒了整整16個小時。

以上事故的背景都是冷戰(zhàn)，但被披露出來，卻是近些年的事情。據(jù)《青年參考》報道，早在1956年，美國空軍就和英國國防部達成了一份絕密備忘錄：一旦駐英國的戰(zhàn)略轟炸機發(fā)生事故，要堅決否認事故中涉及核武器。這既針對蘇聯(lián)，也針對民眾。

事實上，可怕的核武失誤在美國本土也一樣存在。2007年9月，美軍一架轟炸機曾誤掛上6枚核彈，飛越大半個美國。當時，作為淘汰400枚先進巡航導彈計劃的一部分，這架轟炸機正準備將核彈頭從一個軍事基地運往另一個基地，但返回時發(fā)現(xiàn)它并沒被卸下—在那個時間里，一向?qū)藦棁烂鼙９艿拿绹チ藢λ鼈兊目刂疲⑶覜]有人知道它們“丟了”。而任何一顆爆炸，都將超過當年投擲在日本廣島原子彈10倍的威力。

蘇聯(lián)的“遺產(chǎn)”，俄印的噩夢

冷戰(zhàn)的另一方，蘇聯(lián)，也有“遺產(chǎn)”。

去年8月11日，在慶祝俄羅斯空軍成立百年的典禮上，普京說：“我們一定要建設強大的空軍。”僅僅一個月后，一架米格-29戰(zhàn)斗機墜毀；兩天后，又有一架米格-35武裝直升機墜毀。

俄空軍總司令邦達列夫去年對媒體說，俄空軍自上世紀90年代便逐漸走向衰落，現(xiàn)役戰(zhàn)機中的一半機齡超過15年，合格飛行員的數(shù)量也在急劇下降。

不僅戰(zhàn)機老舊，俄羅斯的潛艇也事故百出。2000年，俄羅斯發(fā)生了世界上最嚴重的核潛艇事故—“庫爾斯克”號攜帶的魚雷燃料莫名泄漏并引發(fā)爆炸，潛艇沉沒，118名海軍士兵葬身海底。

這一系列事故背后，是前蘇聯(lián)遺產(chǎn)的可怕“繼承”，和當下俄羅斯心力不足的軍力維持。冷戰(zhàn)年代建造的大量核潛艇目前已日益陳舊、老化，而從卸除核燃料、分解反應堆，再到拆解艇體，每艘核潛艇的無害化核處理約需耗資2000萬美元。為了降低建造成本，俄羅斯許多潛艇只能使用前蘇聯(lián)時代建造的船殼。

而作為軍售大國，俄羅斯的影響也傳遞到了印度。

中央人民廣播電臺援引澳大利亞的一份全球軍事報告，從2006年至2010年間，印度有82%的軍火來源于俄羅斯的貿(mào)易商。然后，事故頻發(fā)。

據(jù)《環(huán)球時報》2011年報道，在過去的40年里，印度空軍在事故中共損失1000架飛機。僅2003年，就損失52架，平均每周一架。這些事故頻發(fā)的戰(zhàn)機，多數(shù)為購自蘇聯(lián)、俄羅斯的米格系列戰(zhàn)機。

印度方面的報告認為，“39.5%的事故由技術缺陷導致，39%的事故因人為失誤而發(fā)生”。

但俄羅斯駐印大使卡克金說：“印度的蘇制和俄制戰(zhàn)斗機經(jīng)常墜毀，是因為印度軍方為飛機購買盜版?zhèn)浼薄Ｈ欢硪粋€事實是，來自俄羅斯的原裝備件訂貨過程復雜，有的甚至已經(jīng)停產(chǎn)。

也有印度專家認為，長期暴曬和溫度過高導致“中暑”是戰(zhàn)機墜毀的原因。印度是熱帶國家，而俄羅斯設計戰(zhàn)機時，關注更多的卻是它們的耐低溫性能。