我們無法看到軍機失事墜地的全過程,但依據軍方專著里鑒證實錄般的現場操作指南,依然能做出一些推測—失事飛行員們在空中可能經歷了什么。
飛行員生前最后保持的姿勢,是對墜機事故進行判斷的重要參照。如果飛行員處于正常的駕駛狀態,面目表情平靜,說明飛行員未發現有緊急情況—在空中相撞、撞山事故前,往往是這樣。如果飛行員表情緊張,說明他意識到發生了緊急情況,并正試圖做些改變。如果飛行員的腳已經收回,手握住了彈射把手,則是已做好了彈射跳傘的準備,但為時已晚。特別值得注意的是,在現場勘察時如果發現飛行員手依然握著駕駛桿,說明他在墜機前,意識還很清醒—反之,看到飛行員四肢痙攣性收縮,就說明他在墜機前已失去意識。
迫降往往發生在低空發動機停車、空中停電、迷失航向等情況時,飛行員因情況緊急無法向地面報告,此時飛行員一直處于對飛機的操縱狀態,因此從遺體上觀察,飛行員的四肢應處于駕駛位置,表情緊張。
另一個可供參考的細節,是查看飛機副油箱、導彈等這樣的外掛物件是否已拋掉,而且離飛機殘骸有非常遠的距離。因為帶著這些物品會給迫降帶來麻煩。此外,飛機如果是機尾先著地,也可以成為判斷飛行員曾迫降操作的依據。
假使在墜機現場看到這樣不尋常的場景:飛行員的頭發像標槍一樣扎入座椅墊、地毯等物品,這意味著飛機在空中發生過爆炸。再注意一下飛機殘骸,如果看到有的殘骸表面好像鍍上了一層金屬膜,這也能進一步證明墜機的原因是空中爆炸—爆炸物的金屬外殼在高溫下融化后,隨著快速氣流噴灑在其他金屬部件表面上,等冷卻以后就會形成金屬膜。墜機后發生的爆炸不會產生這樣的效果。
判斷墜機原因是否為空中解體、著火、或是遭遇雷擊,都能從散落的殘骸中找到蛛絲馬跡。
先在墜機現場周邊轉轉,如果看到飛機各主要部件散落得非常遠,一般就可認為是飛機在空中解體的證據。
再摸摸飛機殘骸,一旦發現那些鋼、銅成分的金屬有熔化現象,也可以推測出,飛機失事前曾著過火—因為油料在地面燃燒時,溫度不超過1090℃,而在空中燃燒,由于氣流作用,可達1600℃,因此,熔點超過1090℃的金屬(如鋼、銅)就會熔化。
飛機頭部、天線等這些部位,則是診斷另一種墜機原因的病灶,看看上面是不是有凹進去的痕跡,如果有,多半是閃電擊中飛機留下的傷疤。也就是說,判斷墜機是不是由雷擊引起的,觀察這些地方就好。
想要還原準確的失事原因,也必須了解飛行員遇難前是否有疾病。如果有條件,應將飛行員的整具遺體送往研究機構化驗。但如條件不允許,也可采集主要臟器的組織標本,比如血液20毫升,尿液100毫升等。
參考資料:《軍事飛行事故研究》,陸惠良,國防工業出版社2003年8月出版