臺(tái)軍事故流行黑色幽默

臺(tái)軍再次碰到久違的“魔咒”—5月15日，臺(tái)軍一架美制的F-16戰(zhàn)機(jī)墜海，5天后，一架法制幻影2000前往新竹西方外海執(zhí)行換訓(xùn)科目時(shí)墜海。

這都是臺(tái)軍引以為傲的武器。墜毀的F-16是1992年從美國(guó)采購的150架F16A/B戰(zhàn)機(jī)之一。1992年后，包括這次在內(nèi)共有6起F16事故，目前臺(tái)軍還有144架F16A/B。同樣是1992年，臺(tái)灣還向法國(guó)購買60架幻影2000，加上這次意外，這款飛機(jī)在臺(tái)軍共發(fā)生4次墜機(jī)事故。

這次事故使得F-16缺席5月16日在菲律賓射殺臺(tái)灣漁民所在海域舉行的“護(hù)漁聯(lián)合操演”，改由被戲稱為“I can’t fly”的IDF戰(zhàn)機(jī)參演。加之這次120小時(shí)連摔2架戰(zhàn)機(jī)，臺(tái)軍被罵翻天。

上一次相同規(guī)格的事故，還是1999年。當(dāng)時(shí)正處于更新裝備階段的臺(tái)軍，付出了摔掉三架F-16，以及兩架幻影2000的代價(jià)，比眼下的事故嚴(yán)重得多。

2000年后至今年5月的13年間雖再無同摔主力戰(zhàn)機(jī)的情況，但臺(tái)灣空軍事故也頻出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年以來，臺(tái)軍空軍戰(zhàn)機(jī)、教練機(jī)及直升機(jī)共摔26架，造成19人死亡、16人失蹤。

這已經(jīng)進(jìn)步不少：2001年2月，臺(tái)灣空軍為提高透明度，同時(shí)對(duì)死去的飛行員及其家屬有個(gè)交待，決定公布1950年起到1999年間空軍失事真相。數(shù)據(jù)顯示，1950年至1999年間共有622架戰(zhàn)機(jī)失事，平均每年15.5架，創(chuàng)下同機(jī)型同時(shí)期世界最高紀(jì)錄。

悲劇，且黑色幽默，是許多臺(tái)軍事故蒙上的色彩，比如打空中標(biāo)靶，卻將拖靶飛機(jī)打了下來；火箭彈“誤入”芒果園；導(dǎo)彈“脫靶”墜入農(nóng)田；炮彈飛進(jìn)市區(qū)……

但荒誕背后并不可笑，因?yàn)榇蠖鄶?shù)事故，都是臺(tái)軍夾縫生存的寫照。

臺(tái)軍裝備的F-104有四成摔了下來

讓臺(tái)軍士兵死亡最多的武器，是美國(guó)F-104戰(zhàn)機(jī)。

F-104身長(zhǎng)翼短，飛行員好像是“騎著一枚火箭彈上天”。這種骨架清奇的風(fēng)格，其實(shí)與中國(guó)有關(guān)—在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，美軍戰(zhàn)機(jī)被中國(guó)空軍蘇制的超音速米格15頻頻壓制，作為應(yīng)對(duì)，美國(guó)人后來造出了F-104，它以犧牲造型為代價(jià)，使速度超過兩倍音速。裝備了這種飛機(jī)的臺(tái)軍，成為大陸空軍的有力挑戰(zhàn)者。同時(shí)，也為日后不斷出事埋下了伏筆：如果低空低速飛行，這種飛機(jī)是出了名的不怎么樣。

1964年臺(tái)灣軍方舉辦雙十閱兵時(shí)，蔣介石當(dāng)著美軍高級(jí)將領(lǐng)的面，見證了剛?cè)胍鄣腇-104在閱兵式中發(fā)生“連環(huán)撞車”事故—撞掉兩架，撞傷兩架，其中一架還當(dāng)場(chǎng)將友機(jī)攔腰斬成兩段。事故誘因之一，就是F-104被指定要飛得又慢又低，好讓觀禮嘉賓看清楚。這一事故直接導(dǎo)致臺(tái)灣暫停閱兵7年。

從1960年接收第一批F-104，到1998年全部退出現(xiàn)役，臺(tái)軍累計(jì)摔掉 96架這種飛機(jī)。也就是說，臺(tái)軍近四成F-104的命運(yùn)，是在各種事故里墜機(jī)。

要勾畫出這種獨(dú)步全球的墜機(jī)頻率，不能僅以訓(xùn)練潦草來解釋。至少美臺(tái)之間外交層次的微妙變化，也是推高臺(tái)軍墜機(jī)指數(shù)的一只白手套—在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，美國(guó)出售給臺(tái)灣的軍事裝備都以二手貨為主。

F-104也不例外。早在1972年，這種飛機(jī)就已停產(chǎn)，也不供應(yīng)任何零件。為了維持F-104的運(yùn)轉(zhuǎn)，臺(tái)軍先是“拆舊補(bǔ)新”，從老化飛機(jī)上卸零件，后來零件也不夠用了，不得不向西德、日本這些使用同型號(hào)飛機(jī)的國(guó)家“曲線”采購，甚至是前往美國(guó)的飛機(jī)墳場(chǎng)“扒貨”—直到2002年，臺(tái)軍都還保持著這種“扒貨”習(xí)慣，因?yàn)檫M(jìn)口全新的美制武器，也會(huì)讓華盛頓在面對(duì)北京時(shí)有所顧忌。

臺(tái)灣軍方公布的數(shù)據(jù)顯示，1950年至1999年間臺(tái)軍共有622架戰(zhàn)機(jī)失事，平均每年15.5架，創(chuàng)下同機(jī)型同時(shí)期世界最高紀(jì)錄。

軍中內(nèi)斗制造事故隱患

空軍如此，臺(tái)灣陸軍與海軍的情況也好不到哪去。正是在這種背景下，才會(huì)發(fā)生一系列令人啼笑皆非的事故。

比如2009年，臺(tái)海軍一艘潛艇在檢修時(shí)被發(fā)現(xiàn)艦體開裂。這艘60歲的“高壽”潛艇，是從美國(guó)采購來的老古董，參加過二戰(zhàn)，許多設(shè)備已經(jīng)老到不能再修的地步。臺(tái)軍曾去函美國(guó)軍方，詢問這艘潛艇的維修細(xì)節(jié)，美國(guó)人的回復(fù)很簡(jiǎn)單：“根本無法回答，因?yàn)閺臎]見過柴電潛艇能用這么久。”要命的是，臺(tái)軍方為了累積足夠的潛航時(shí)數(shù)，每次都讓潛艇超載出海，一次一百個(gè)人。這還不是全部。軍中內(nèi)斗，也讓本不該發(fā)生的事故發(fā)生。

2012年12月，臺(tái)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一輛M60A3坦克在訓(xùn)練時(shí)，不慎擦撞路邊執(zhí)行彈藥補(bǔ)給勤務(wù)的官兵，致1死4傷。當(dāng)時(shí)臺(tái)灣島內(nèi)媒體說，這已是近年來臺(tái)軍遭遇的第三起坦克肇事意外。

其實(shí)，之所以意外一再發(fā)生，也在于臺(tái)軍各部矛盾很深—M60A3坦克原本是陸軍最早列裝，后來海軍陸戰(zhàn)隊(duì)要接收其中部分坦克，陸軍不答應(yīng)，你來往我好幾回合，最終是在臺(tái)軍指揮機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)下，才達(dá)成轉(zhuǎn)讓。

但海軍陸戰(zhàn)隊(duì)拿到M60A3后，后勤保障名義上與陸軍享受同等服務(wù)，陸軍卻在實(shí)際操作中想方設(shè)法刁難他們，連基本的培訓(xùn)考試都不配合。結(jié)果，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的坦克維護(hù)“狀況百出”，發(fā)生意外是遲早的事。

維修訓(xùn)練費(fèi)用不足額

如何避免這些軍事事故頻發(fā)？臺(tái)軍希望能以巨資采購新裝備的方式來實(shí)現(xiàn)。不過，僅僅考慮到臺(tái)軍自身的財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，軍購也并不能換來平安—不是說他們買不起，而是買來之后，沒有足夠預(yù)算來支撐訓(xùn)練，于是照樣會(huì)出事。

時(shí)下正進(jìn)入美臺(tái)軍售集中付款高峰期。僅去年臺(tái)軍就編列近420億新臺(tái)幣（約合86億元人民幣）來支付采購款，幾乎占預(yù)算中“軍事投資費(fèi)用”項(xiàng)目一半。

而為了增加志愿兵源，提高軍隊(duì)士官比例，臺(tái)軍也正逐年增加給軍人發(fā)工資、上社保的錢。這又是一筆巨大開支。

雙重?cái)D壓之下，“作業(yè)維持費(fèi)”項(xiàng)目從2010年以來就持續(xù)下降。這也是一個(gè)老問題了。《亞太防務(wù)》雜志2009年12月的文章報(bào)道說，幻影2000就因“作業(yè)維持費(fèi)”不夠，飛行員的月飛行小時(shí)數(shù)，一度低到只有6小時(shí)，而臺(tái)軍規(guī)定是每月達(dá)到15小時(shí)。該雜志分析，“長(zhǎng)此以往，臺(tái)軍飛行員將無法保持戰(zhàn)斗力。”

幻影2000在今年5月20日失事，正是該型戰(zhàn)機(jī)12年來首次出現(xiàn)摔機(jī)事故。