對抗俄空中襲擊有點難

據俄羅斯軍事評論網近日報道，中國人民解放軍目前共裝備有110-120個營的HQ-2、HQ-61、HQ-7、HQ-9、HQ-12、HQ-16、S-300PMU、S-300PMU-1和S-300PMU-2等型號的防空導彈系統，共有約700套發射裝置，其規模僅次于俄軍。HQ-9系列是中國研制并裝備的性能最為先進的第三代防空導彈系統，具備在復雜干擾條件下高效對抗大規模空中襲擊的能力。改進型的HQ-9A反導作戰能力更為強大。中國自行研制的HQ-16新型中程防空系統采用熱垂直發射方式，具備在強電磁干擾條件下高效攔截現代化空中來襲目標的全天候作戰能力。

中國人民解放軍防空導彈部隊成立于上世紀50年代末，目前共裝備有110-120個營的HQ-2、HQ-61、HQ-7、HQ-9、HQ

-12、HQ-16、S-300PMU、S-300PMU-1和S-300PMU-2等型號的防空導彈系統，總計配備約700套發射裝置，其規模僅次于俄軍（裝備約1500套防空導彈發射裝置）。不過，在中國現役的防空導彈系統中，老式的HQ-2（仿制自蘇聯的S-75）所占的比重超過了三分之一。目前，中國軍方正在積極淘汰這種過時的武器系統。

1959年春，蘇聯向中國提供了首批SA-75防空系統，共配備62枚導彈，編為5個火力營和1個技術保障營。同年10月7日，這種秘密運抵中國大陸的防空系統在北京附近取得了首個戰果：擊落了一架臺軍的RB-57D型偵察機。

SA-75出色的作戰性能使得中國領導人決定購買其生產許可證，中國的第一種國產防空導彈系統HQ-1（“紅旗-1”）由此誕生。從1965年起，中國開始在東德、瑞士和其他國家專家的參與下研制升級版的HQ-1，即后來的HQ-2。這種新型防空系統擁有更遠的射程，在敵方實施電子干擾的情況下仍具有很高的作戰效能。首批HO-2于1967年7月裝備部隊。

在HQ-1和HQ-2的基礎上，中國還開發出了專門用于打擊美國SR-71超音速高空偵察機的HQ-3。不過，在1970—1980年代，中國只是埋頭于發展HQ-2，以使其性能指標能夠應對敵方空中攻擊手段的不斷發展。在此期間，中國先后推出了HQ-2A、HQ-2B和HQ-2J等更為先進的型號。在1980年代，該系列防空導彈系統的年產量約為100套。與此同時，中國還向阿爾巴尼亞、伊朗、朝鮮和巴基斯坦等國提供了數百套HQ-2系列防空導彈系統。時至今日，包括中國在內的一系列國家仍在使用這一老式裝備。

通過對越南方面繳獲的美制AIM-7“麻雀”空對空導彈進行分析和仿制，中國成功研制出了HQ-61型防空導彈系統。HQ-61系統的性能無法充分滿足中國軍方的需求，因此其產量非常有限并最終被HQ-7（仿制自法國的“響尾蛇”系統）。但HQ-61項目并未就此終結，中國人后來有對其進行了現代化改進，進而研制出了HQ-61A。該系統目前仍在服役，主要用于保衛中國防空部隊裝備的遠程防空系統。

HQ-7系列的研制工作啟動于1979年，在1986年7月至1988年6月間進行了驗收測試。目前，該系統廣泛裝備于中國陸海空三軍部隊，其中，陸軍和空軍裝備的分別為自行和牽引式版本，主要用于保衛機場和重要的基礎設施。

除此之外，中國還利用意大利方面提供的技術研制出了HQ-64防空系統（出口型號為LY-60）。中意雙方的合作始于80年代末，雖然意方在1989年6月份之后停止了與中方的合作，但顯然后者在此之前已獲得了足夠多的資料并最終獨立完成了HQ-64的研制工作。

在最近10多年時間里，中國防空系統的性能得到顯著提升，這主要得益于從俄羅斯進口的S-300PMU和“道爾”防空系統。中國曾在上世紀90年代購買了四套S-300PMU和約100枚配套的防空導彈，以及數十套“道爾”機動式防空系統。這些現代化的俄制裝備極大地完善了中國的防空體系。中國軍方對S-300系統的性能非常滿意，這最終推動中方在2002—2003年間又購買了更為完善的S-300PMU-1。

通過對獲取的現代化俄制防空系統進行研究，中國啟動了新型國產防空系統的研制計劃。到上世紀90年代末，中國人最終以S-300的技術方案為基礎開發出了國產遠程防空系統——HQ-9（出口型號為FD-2000）。該系統具備對低、中、高空飛機、巡航導彈和直升機實施全天候打擊的能力。HQ-9系列是中國研制并裝備的性能最為先進的第三代防空導彈系統，具備在復雜干擾條件下高效對抗大規模空中襲擊的能力。

目前，中國已開始生產改進型的HQ-9，即HQ-9A。憑借著經過改良的電子設備和程序設計，后者的作戰效能更為出色，尤其是反導彈能力更為強大。

在中程防空系統方面，中國近年來研制成功了HQ-12。該系統的研制工作始于上世紀80年代初，主要是為了替換老式的HQ-2。這一項目最初研制的產品被稱為KS-1，其在1989年進行了測試，并在1991年的巴黎航展上首次公開亮相。KS-1的研制工作于1994年結束。

由于在測試中表現不佳，新開發的KS-1A一直未能裝備中國防空部隊。直到2007年7—8月間，在慶祝中國人民解放軍建軍80周年的裝備展示中，最新改型的KS-1才再次亮相并被重新命名為HQ-12。新系統配備移動發射裝置和H-2000型雷達。其名稱上的變化表明，中國軍方已同意裝備這種新型防空系統。2009年10月1日，數套HQ-12出現了在慶祝中華人民共和國成立60周年的閱兵式上。

中國研制的HQ-16新型中程防空系統性能出色。該系統融合了俄制S-300P和“山毛櫸-M2”的技術方案。與“山毛櫸”不同的是，HQ-16采用了熱垂直發射方式。HQ-16系統所配備的導彈重量為328千克，最大射程40千米。其每套發射裝置的運輸一發射箱內儲存有4—6枚導彈。該系統所使用的雷達對空中目標的探測距離可達150千米。HQ-16系統可用于攔截敵方戰略和戰術航空兵裝備的各型飛機、火力支援直升機、巡航導彈以及無人機，具備在強電磁干擾條件下高效攔截現代化空中來襲目標的全天候作戰能力。

（人民網）

評論

從上述型號繁多的防空導彈系統可以看出，中國對建立和完善現代化的防空體系給予了極大的關注。同時，許多專家認為，中國現役的防空系統在對抗包括巡航導彈在內的眾多類型的現代化空中目標方面的能力仍非常有限。正如美國國防部在其每年發布的有關中國軍事潛力的報告中所指出的，中國目前仍缺乏通用性的一體化國家防空體系，現役的陸基防空武器裝備只能承擔一些重要設施的對空防御任務。同時，中國現在只擁有較為初級的戰術聯合防空體系。以當前的形勢判斷，中國只有到2020年前后才能建立起一套較為有效的防空體系。

印度放棄俄制伊爾78選擇空客A880加油機

盡管俄羅斯曾建議印空軍采購伊爾-78加油機，但是面對性價比更高的A330MKTT，印度還是與歐洲空中客車公司簽署了購買6架A330MRTT空中加油機的合同。A330MRTT載油量達65噸，航程超過1600公里，執行加油任務的時間可持續兩小時。A330MRTT配備三點式加油系統，左右機翼下各配置一套為戰斗機加油的軟式錐形套管，后機身下還設有一套為大型飛機加油的硬式伸縮套管。

（據《解放軍報》）

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在A330-200基礎上研制A330MRTT是采用了目前所能應用的各種現代技術，總體性能更加先進，空中加油能力更加全面。

A330-200最大的優勢是有超大容量的栽油能力。由于飛機的尺寸大，A330MRTT機翼內油箱的最大栽油量達到了111噸，比英國空軍現役的“三星”加油機多25%，比KC-767A加油機還多50%以上，因此無需增加任何附加油箱，僅僅安裝必要的管路系統和控制設備即可具備充足的空中加油能力。

A330MRTT的超燃油容量，同時還能夠實現更遠的航程、更長的續航時間，有利于為更多的作戰飛機空中加油。A330MRTT可以在飛行4000千米期間，為6架戰斗機空中加油。并運輸43噸貨物，或者可以在飛行1850千米、預定空域巡航2小時期間，為作戰飛機加注68噸燃油。

A330MRTT也將有軟管式和硬管式兩種不同方式加油系統可供選擇，可以分別安裝一根伸縮套管或者兩個機翼吊艙，也可以將兩個機翼吊艙與機身中部下方的軟管套錐系統或者機身尾部的伸縮套管系統分別組合。

按照英國空軍的使用要求，A330MRTT將安裝有軟管套錐式空中加油系統，包括2個Mk32-905E型機翼吊艙和1個機身加油部件。

針對澳大利亞空軍的不同要求，A330MRTT將不僅裝有為戰斗機加油用的軟管套錐加油系統，還將裝有為轟炸機和運輸機加油用的伸縮套管加油系統。這樣。澳大利亞空軍將成為裝有硬管式加油系統的A330MRTT的啟動用戶。

近兩年，EADS自籌9千多萬美元用于研制A330 MRTT的空中加油伸縮套管，已經取得重大進展。

A330MRTT相比KC-767A的另一優勢是在保持加油機構型情況下，有更突出的載客運貨能力，最多可以運載285名乘客。機艙內可以裝6個223.5厘米×274.3厘米的北約標準貨盤，加上2個LD3集裝箱。單純民用貨物裝載可以是28個LD3集裝箱或者8個96英寸×125英寸（243.8厘米×317.5厘米）的貨盤加上2個LD3集裝箱。

同樣，A330MRTT座艙內有一個空中加油操作員的位置，位于駕駛員和副駕駛員的后面。A330MRTT的主要改進為安裝有即插即用的軍用航空電子設備、軍用通信設備和防御設備，以便當飛機從事商業用途時，各種軍用系統可以暫時拆除，而乘客艙和貨物艙均不會改變。

2004年，A330MRTT在澳大利亞競爭價值20億美元的換裝現役加油運輸機的競爭中戰勝波音公司的KC-767方案。今年7月初，法國武器采辦局宣布也將采購數架A330MRTT。目前A330 MRTT為基礎的KC-330方案正在與波音競爭與美國空軍加油機替換計劃。

美成功試射升級版防區外滑翔炸彈射程近500公里

美國海軍日前成功試射升級版的AGM-154“聯合防區外武器”（JSOW——Joint Stand Off Weapon）滑翔炸彈，而這一武器旨在用于針對諸如與中國等國家的戰爭。

較之以前，這一武器存在的燃料系統問題得到了解決，該炸彈的飛行距離達到將近500公里。一般來說，JSOW在無動力的情況下可滑翔22-130公里（這取決于投擲的高度）。由于過去存在技術不夠和客戶短缺問題，增程版的JSOW-ER的開發長達六年之久。

JSOW在20世紀90年代后期開始服役，目前澳大利亞、加拿大、芬蘭、波蘭、希臘、新加坡、土耳其和荷蘭等國家購買了少量該武器，而美國海軍和空軍則已在伊戰和阿戰中大量投入使用。

“戰略之頁”報道稱，盡管很少被用于戰爭中，但JSOW卻很受歡迎。JSOW配置的尾翼和軟件可令其遵循特定的路線行進，使用GPS和慣性制導系統能迅速鎖定目標，并能夠落在瞄準點10米范圍之內，同時能夠可攻擊行進中的艦船。

（據《中國日報》）

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JSOW有三種類型，不同類型的JSOW重量從500公斤-618公斤不等。如今由于需求不大，JSOW銷量不高。購買該遠程武器的買家意在確保本國飛機能夠免遭敵方防空系統的威脅（主要是導彈）。在大多數情況下，“聯合制導攻擊武器”（JDAM）比JSOW便宜的多（前者單價2.6萬美元），效果卻和后者同樣好。但面對精良裝備的“敵人”，諸如中國、敘利亞、伊朗和朝鮮，“JSOW會更有用，這就是為什么美軍如今仍在生產并研發出JSOW-ER的原因”。