臺戰機“未老先摔”：墜毀頻率高 涵蓋多數機型

臺空軍一架F-16戰機日前失事，迫使臺軍不得不改用“幻影2000”戰機參加對菲律賓展示軍力的演習。然而不到一周的時間里，臺軍一架“幻影2000”戰機也失事墜毀，島內傳出臺軍“患機瘟”的說法。

據臺灣“中央社”近日報道，臺空軍一架“幻影2000”戰機當天上午在新竹西方外海因不明原因墜海，機上2名飛行員跳傘后平安獲救。臺空軍已成立小組調查事故原因，所有“幻影2000”戰機也全面停飛檢修，相關訓練任務都叫停。臺灣《聯合晚報》稱，“幻影2000”此次失事發生在5月20日馬英九就職一周年當天，臺空軍高層不免面上無光。此前臺空軍嘉義基地一架F-16戰機15日下午在嘉義西南外海執行訓練時。因機件故障墜毀，飛行員跳傘平安獲救。受此影響，原本16日規劃由F-16支援護漁任務，也改由“幻影2000”戰機擔任。沒想到僅隔5天，“幻影2000”也發生墜毀事故，使臺軍只能依靠僅有的IDF“經國號”戰機執行防空任務。島內紛紛猜測這兩架戰機的墜毀原因，有分析稱可能是飛行員操作不當，也有人猜是機件問題。

島內媒體用“機瘟”來形容臺空軍在短時間內接連掉機。《聯合晚報》稱，“回顧臺軍過去密集發生失事的機瘟，20年來多次發生”。例如，2008年10月20日、21日就接連發生“經國號”戰機與S-70C直升機失事。今日新聞網統計稱，從近20年來臺軍軍機失事的頻率來看，戰機失事間隔兩周內接連發生的狀況已出現9次。

島內民眾諷“護漁護個鬼”

面對頻頻出現的戰機墜機事件。朝野民眾痛批臺灣自夸軍力比菲律賓強，但還沒打仗，自己就先摔飛機，雖然兩戰機上3飛官都跳傘獲救，但丟臉也丟大了。“綠委”蔡煌瑯說：“會讓菲律賓笑掉大牙。”“藍委”則要空軍司令劉震武下臺負責。民眾也諷臺軍“護漁護個鬼”，“真的很掉漆，如果真的開戰，人民怎會對臺軍有信心？”

網友也痛批空軍戰力差，不少網友與臺菲沖突做連結，網友jasonlee1001直問：“新竹基地里面有菲勞嗎？”網友Siyuen更批：“還笑人家沒飛彈，人家不用飛彈我們就先自爆了。”民眾黃怡翎說：“現在正是展現軍隊能力的時候，卻發生掉漆事件，若真的發生戰爭，該怎么辦？”

臺“國防部”發言人羅紹和表示，“國防部長”高華柱已要求參謀本部及空軍司令部，從訓練、后勤、紀律等方面，深切檢討。

一名空軍退役將領說，6天內摔2架先進戰機，當然不尋常，但如果在沒有查出失事原因就指責空軍飛行員或地勤人員，并不公平，“比起美國，我們的出事率并沒比他們高。”

臺軍“機瘟”事件一籮筐

幻影2000

幻影2000是法國研制的單座、單發輕型超音速戰斗機。

主要特點是：1：機載武器多樣化，用途廣泛，主要任務是防空截擊和制空，也能執行偵察、近距空中支援和戰場縱深低空攻擊等任務。2：在高空超音速和低空亞音速條件下，可加速性好，發動機維護性能好。

基本數據：動力裝置為一臺M53-P2渦輪風扇發動機，最大速度2.2馬赫；實用升限18000米，最大航程3335千米（帶1個1300升和2個1700升副油箱），作戰半徑700千米（2個1700升副油箱和4枚導彈）；最大起飛重量17000千克，載彈量6300千克；機長14.36米、機高5.20米、翼展9.13米武器2門30毫米554機炮（備彈2×125發），9個掛架（機身5個，兩翼下各2個），執行截擊任務時可帶2枚R530中距和R550近距空空導彈。對地攻擊時可載各種炸彈和空地導彈。裝有RDI脈沖多普勒雷達作用距離達100千米。

未老先“摔”經歷：

1.1999年10月一架幻影2000遭鳥擊，在新竹外海墜機，兩名飛行員獲救。

2.1999年12月，一架幻影2000在蘇澳外海墜機，一名飛行員失蹤。

3.2001年11月，一架幻影2000自新竹基地起飛，在新竹外海25海里上空從雷達屏幕消失，2名飛行員劉浩帆上尉失蹤、張健翔中校經漁船發現急救不治。

4.2013年5月20日，臺防衛部門證實，臺空軍新竹基地一架幻影戰機在例行演訓時失事墜海，機上兩位飛行員都已經獲救，戰機失事原因將后續檢討。

F-16戰機

F-16是美國通用動力公司為美空軍研制的單發單座輕型戰斗機，設計的初衷是用于空中格斗主要，后來經過不斷的升級改造成為也可用于近距空中支援、地面攻擊、偵察等多種用途的戰機，還于1982年被美國雷鳥飛行表演隊選為表演用機，至今仍在使用。作戰使用的F-16也是美國空軍的主力機種之一。F-16是單發單座輕型戰斗機，屬于第三代戰斗機。F-16在戰后美國軍用飛機中是改型較多的一種，F-16原本是美國通用動力公司研制的低成本、單座輕型戰斗機，第1種行產型于1979年1月進入現役。后有A、B、C、D、E、I、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/T79、NF-16D等13種型種，有些型別的最大起飛重量已近20噸。截止到1996年已生產了3500架以上，裝備了17個國家和地區武裝的空軍和海軍。

未老先“摔”經歷：

1.2008年3月4日，臺軍方晚間表示，一架F-16戰機在執行夜間訓練任務時失去聯系，臺軍已成立調查小組。臺空軍初步分析，很可能已經墜機。

2.2013年5月15日，據臺灣“中央社”報道，臺灣空軍嘉義基地一架F-16戰機因機件故障墜海，飛行員跳傘獲救。軍方表示，F-16全面停飛檢修，無安排任何任務。

IDF“經國”戰機

IDF戰機，機長：14.48米，機高：4.42米，翼展：8.60米，機翼面積：21.00平方米，使用空重：6486千克，機內燃油：1950千克，正常起飛重量：9525千克，最大起飛重量：12247千克，正常外掛載荷：907千克，（對空）3901千克，（對地）最大平飛速度：1296千米/小時，最大限制速度：M1.8，最大爬升率：254米/秒（海平面），實用升限：16460米，限制過載：6.5G。

未老先“摔”經歷：

1.1982年7月12日，臺灣空軍試飛官伍克振駕IDF（經國號）試飛機失事彈射逃生，雖無外傷卻因昏迷落海后嗆水死亡。

2.2003年4月29日，臺灣空軍證實，一架編號“1617”隸屬臺中清泉崗空軍基地427聯隊的IDF“經國號”戰機，29日上午進行訓練時發生失事，但兩名飛行員跳傘獲救；臺軍方表示，將組項目小組調查原因。

3.2008年10月20日上午9時15分，臺軍空軍IDF戰機從清泉崗基地起飛執行例行訓練，半小時后在澎湖外海失聯，戰機上兩名人員分別是臺軍空軍上尉飛官古智賓、上尉航工官陳建廷。臺軍空軍司令部25日晚間表示，搜救人員在IDF戰機失事海域，尋獲疑似古智賓、陳建廷兩名機上人員部分遺體，經采集親屬DNA檢體比對，醫院下午證實兩名機員已經死亡。

F-5戰機

據《中國航空報》報道：F-5是美國上世紀60年代專門為國外生產的廉價、簡易、低性能“軍援戰斗機”，設計時僅要求中、低空機動性能接近蘇聯米格-21戰斗機，并有一定的對地攻擊能力。臺灣地區空軍的F-5是美制F-5A的改進型，1974年10月至1987年1月，美臺合作生產242架，裝備臺灣空軍第1、4、5、7、8飛行聯隊所屬15個中隊，平均每個中隊裝備16-18架。1975-1993年，失事損毀34架。1993年起，臺灣空軍為延長服役年限，與美國合作對現有的F-5E進行了動力及武器系統的改造。2000年后，臺軍保留了90架F-5E改良型飛機。據臺灣《聯合報》報道，臺軍主力戰機妥善率一直被質疑未達標準，臺空軍“參謀長”葛熙熊日前在“立院”證實，目前除了“經國號”及“幻影”戰機外，F-16和F-5戰機的妥善率都未達標準，F-5雙座機妥善率只有26%，74%飛機已經無法正常起飛。根據臺灣軍方標準，臺軍主力戰機完好率應當達到75%。但由于F-5機型老舊，美國已經停產多年，零配件保障十分困難，使得F-5的完好率一度低于20%，近年來，F-5E的事故率已經居各型機榜首，重大傷亡事故原因更是匪夷所思，已經成為繼F-104“星”戰機之后，成為臺灣空軍的另一種飛行棺材。臺空軍已決定從2014年起，逐步淘汰F-5戰機。

未老先“摔”經歷：

1.2005年1月27日編號5379的F-5F雙入座戰機，在臺東志航基地起飛前偏離跑道油箱爆炸，尾翼燒毀、右翼斷裂，2員飛官及時逃生，所幸機上2枚響尾蛇飛彈未引爆。

2.2006年6月17日編號5381的F-5F雙入座戰斗機，在嘉義基地進行轉場訓練時墜毀，前座殉職的飛行官周杰偉是資深飛行官，飛行時數3000小時；后座受傷的飛行官夏文裕飛行時數600小時。

3.緊接著2006年8月28日，編號5384的F-5F雙座戰機，在臺灣上空進行例行性的飛行訓練，返回志航基地時，以機腹著陸方式迫降，所幸人機平安。

4.2007年5月11日上午編號5371的F-5F戰機，參加漢光23號演習，4架戰斗機低空射擊時，疑似失速直接墜毀，造成飛官魏子淵、詹嘉鈞殉職。

5.2009年7月15日編號5410的F-5F戰機，在澎湖石礁靶場執行空對地炸射訓練失事，飛官黃挺瑜中尉和張良元中校失蹤。

6.2011年9月14日晚7時39分，兩架F-5系列戰機從基地升空，47分，一聲巨響，火球躥起，兩架戰機撞山，飛機與3名飛行員粉身碎骨，有當地漁民全程看到了這奪命8分鐘。另外，早在2001年，編號5356F-5F戰機在臺東外海失聯，少校飛行官李致民、上尉飛行官康宏州失蹤至今。F-5F戰機這幾年來雖然已經不再擔任假想敵任務，不過，還是肩負著情報搜集和訓練，以及臺灣空防的最后一道防線任務，但是短短的5年5起飛安事故，造成3位飛官殉職，4人失蹤。

S-70C直升機

據臺灣報道，臺空軍為淘汰HU-16型水陸兩用飛機，向美國采購S-70C型救護直升機，第1批S-70C-1型1986年運抵高雄港，空軍救護隊在嘉義基地接收：空軍于1998年再增購S-70C-6型。S-70C-1/6型直升機配備4葉式復合材料主旋翼、尾旋翼，機組員4名，機艙內最多可搭載12人。S-70C-6型機首裝有氣象雷達、前視紅外線偵測儀、強力探照燈，機體右側艙門上方裝有1具吊掛絞盤，機尾左側裝有1具擴音器，機上并配備自動旋翔裝置，增進夜間搜救能立即救援穩定性。臺灣空軍救護隊的S-70C-1/6型直升機涂裝現為藍色、淺藍與白等三色涂裝。S-70C型直升機自購入使用至今，最高速度每小時290海里，最大航程550公里，最大起飛重量約為9噸。

未老先“摔”經歷：

1.1994年1月12日，臺軍編號2311的S-70C反潛機在花蓮外海失事，造成一人死亡。

2.2005年10月19號則有編號2316的S-70C反潛機在實施夜間落艦操演時墜海，造成三人死亡。

3.臺灣空軍編號7002的S-70C在1995年11月5日，執行李登輝訪視宜蘭的前導機任務時，在山區撞山失事，造成三人死亡。

4.2012年3月26號，S-70C海鷗直升機3月26日前往臺東外海執行救援任務時墜海，正駕駛陸正、副駕駛洪釋豪、機工長蔡國輝、救護士陳俊宏、醫官陳秉鴻均失蹤，經半年依法判定死亡。

（本報綜合報道）