自駕川藏 綿延2000公里的派對(duì)

作為一個(gè)自駕游愛好者，那是相當(dāng)?shù)牧w慕成都人，因?yàn)槌龀啥伎梢栽O(shè)計(jì)無數(shù)條令人流口水的線路，川藏線只是其中放射性線路中的一條，而與其相交的環(huán)線，由近及遠(yuǎn)，依次有黃龍九寨溝線、四姑娘山線、香格里拉線路。所以，走一次川藏線，總是那么讓人糾結(jié)……

好在我們相信，我們會(huì)再來。所以這次我們就專注川藏線，川藏線南線，也就是國道318的成都到拉薩段。

什么樣的車能走川藏線

一說自駕西藏，很多人就認(rèn)為“非越野車不可”。

其實(shí)，普通轎車都是可以進(jìn)西藏的。我們駕駛的汽車，MG3SW，普通兩廂轎車，1.8升的排量，手自一體變速器，軸距250厘米，最小離地間隙16厘米，油箱容積45升，前置前驅(qū)，最大功率88KW，最大扭矩160?！っ?。除了加裝了底盤護(hù)板，沒有任何改裝。我們先后走過青藏線、滇藏線和中尼公路、川藏線，MG3SW表現(xiàn)得都毫無問題。

如果說川藏線險(xiǎn)絕人寰，那就是妖魔化了這條偉大的道路：但如果說川藏線一馬平川，那川藏線就失去了它的偉大。

其第一難度在于這條路常修常壞。由于高原氣候和地質(zhì)地貌的原因，川藏線經(jīng)常被雨水導(dǎo)致的泥石流阻斷。今天的好路況，未必就是明天的通達(dá)理由。但是川藏線卻能常壞常修，它可能是中國維修反應(yīng)機(jī)制最好的公路了，一旦發(fā)生路毀事件，短則兩三天，長(zhǎng)則一周一句，這路總能恢復(fù)通車。我們這次出發(fā)前新聞里說川藏線在通麥被沖毀，但一周后我們通過通麥時(shí)，它已經(jīng)完全通暢了。所以，走川藏線，首先要有充分的心理準(zhǔn)備，時(shí)間表是無法嚴(yán)格執(zhí)行。我們有個(gè)朋友在邦達(dá)爆了輪胎，為了等候新輪胎的到貨，他等了整整一周，因此逛遍了這個(gè)小城的角角落落。

第二個(gè)難度在于這條路需要一些安全的知識(shí)和駕駛技巧。今年5月，我們過雅安蘆山縣境時(shí)，發(fā)覺路邊很多車都在換輪胎，原來水泥路面毀壞較嚴(yán)重，有一些沉降落差超過10厘米，而且都是垂直面，車輪正面沖撞，很容易導(dǎo)致爆胎。

從新都橋到理塘的路，全是沙石路面，還多坑。這種路面駕駛，速度太快，容易失控，但速度太慢，又非常的顛簸，同時(shí)揚(yáng)塵蔭天蔽日，能夠到能見度不到10米的地步，所以危險(xiǎn)性非常大。

過了波密，很快就到著名的排龍?zhí)祀U(xiǎn)。由于是懸崖峭壁上開路，叫臨江懸崖險(xiǎn)道，遇到雨天，又是泥濘濕滑，特別在某些山嘴，又陡又窄，而且看不到對(duì)向來車，所以需要保持很好的駕駛心態(tài)，小心駕駛。

第三個(gè)難度，也就是最大的難度，就是你究竟有沒有勇氣來到川藏線。Lonely Planet的創(chuàng)始人說：如果你決定要出發(fā)，那么旅行中最困難的部分已經(jīng)結(jié)束了。

今年5月17日，我們?cè)诖ú鼐€上的小鎮(zhèn)松多喝茶時(shí)，遇到了一支江蘇某電臺(tái)組織“挑戰(zhàn)川藏線”的車隊(duì)。這群駕駛著高級(jí)的SUV的朋友，感慨說：在江蘇的時(shí)候，聽說我們要走川藏線，大家都覺得我們了不起，我們也覺得自己很牛，但是到了川藏線，我們才發(fā)覺，我們根本不算什么……

川藏線自駕怎么走

從成都出發(fā)，到雅安，全程高速，在西康大橋收費(fèi)口離開高速，回到國道318，一直到二郎山隧道，300公里的路況非常好；過了二郎山，過瀘定，到康定，路況不佳；翻越折多山（海拔4313米）后，路況頓時(shí)好轉(zhuǎn)，心情舒暢直抵新都橋。這段140公里的道路，需要準(zhǔn)備4-5個(gè)小時(shí)。

雅安有“雅雨雅魚雅女”，瀘定有“勇奪瀘定橋”，康定有“康定情歌”，所以可以略微作一停頓，一了心中少年念想即可，這段路程，只有新都橋值得慢慢品味。請(qǐng)注意，夕陽和朝霞，是新都橋的核心資源。否則，其他時(shí)間經(jīng)過新都橋，你會(huì)責(zé)怪這個(gè)“攝影家的天堂”浪得虛名！

第二段路程有點(diǎn)尷尬，從新都橋到理塘只有200公里，但由于大多沙石路面，而且經(jīng)常因?yàn)樾蘼穼?dǎo)致的擁堵和等待，這段路是目前川藏線最艱苦的路段，往往需要7個(gè)多小時(shí)才能抵達(dá)。但是理塘海拔高度超過4000米，所以令人望而卻步。

但是我們還是選擇了理塘，理由一是可以測(cè)試一下自己的高原反應(yīng)，如果無法適應(yīng)4000米的海拔，那去西藏簡(jiǎn)直是受罪；理由之二，是理塘的牦牛肉火鍋，量大味道好，很值得推薦；理由之三，康巴地區(qū)保存著最典型的藏文化，長(zhǎng)青春科爾寺，值得一去。

從理塘到芒康，280公里，只有到海子山（海拔4685米）前的80公里路是砂石路，其余200公里大多是小油路。經(jīng)過金沙江大橋時(shí)候，會(huì)在橋當(dāng)中看到“西藏界”的牌子，對(duì)于走川藏線的人來說，這是個(gè)激動(dòng)的時(shí)刻，所以大多會(huì)在這里停車拍照，在橋墩和界牌上簽名留言，不過到了對(duì)岸檢查站，你可能因?yàn)椤斑`章停車”被課以罰款。

芒康是滇藏、川藏交匯的三岔口，相當(dāng)繁華，從成都出發(fā)到芒康，基本經(jīng)過了4天的自駕，這時(shí)候車內(nèi)的各種物資大概也已經(jīng)消耗殆盡，這里正好是人車的休整和補(bǔ)給點(diǎn)。如果可以多住一天，可以沿滇藏線南下到鹽井，去洗個(gè)溫泉，好好放松一下。

過芒康后，要連續(xù)挑戰(zhàn)幾座高峰，拉烏山口（4388米）、東達(dá)山口（5008米）、業(yè)拉山口（4969米）、安久拉山口（4475米），公路多在懸崖峭壁間通行，最著名的就是怒江108拐。從芒康到然烏，440公里，現(xiàn)在路況相當(dāng)良好，一天輕松搞定，而就在2010年11月我們經(jīng)過這里時(shí)，這段路還基本處于非常糟糕和令人恐懼的地步，真是今非昔比，川藏線真是一天一個(gè)樣。

然烏在八宿和波密當(dāng)中，相距都不足100公里，從住宿條件來看，八宿和波密都比然烏要好，不過我們依然強(qiáng)烈建議住然烏湖，因?yàn)槿粸鹾?，因?yàn)槊锥驯ê蛠砉糯逄貏e值得流連。這里幾條岔路非常誘惑人，然烏往南就是察隅，波密往南就是墨脫！

然烏到林芝地區(qū)的首府八一鎮(zhèn)也只有350公里，著名的排龍?zhí)祀U(xiǎn)就在這區(qū)間，過了排龍?zhí)祀U(xiǎn)，有兩樣?xùn)|西可以犒勞自己，一樣是魯朗的松茸石鍋雞，另一個(gè)就是雅魯藏布江大峽谷！

最后一天，就是八一到拉薩的康莊大道。

川藏線上看什么

從4月到10月，是川藏線旅行的黃金季。一般來說，7、8月，川藏線風(fēng)景最好，但路況風(fēng)險(xiǎn)最大，沿途物價(jià)最高。無論何時(shí)走川藏，我們感覺，以下四大理由值得說道。

第一個(gè)理由，川藏線是318景觀大道中最漂亮的一段。這個(gè)理由有太多人描述，毋庸贅述。

第二個(gè)理由，挑戰(zhàn)性。王安石說過，“夫夷以近，則游者眾，險(xiǎn)以遠(yuǎn)，則至者少，而世之奇?zhèn)?、瑰怪。非常之觀，常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也?！弊择{川藏線，就是要做一個(gè)探究“險(xiǎn)以遠(yuǎn)”妙境的“有志者”。川藏線帶來的這種愉悅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了“不到就非好漢”的長(zhǎng)城。

去旅游，你最怕什么？最怕人如潮涌，海濱浴場(chǎng)如湯煮餃子，華山一條路上演真實(shí)版的摩肩接踵，見之則性味索然。但在川藏線上，我們喜歡上了人多，大家都來參加派對(duì)的那種感覺，這是來川藏線的第三個(gè)理由。第一次這種感覺來自二郎山隧道口。從成都出來，雖然為川藏線激動(dòng)，但依然是孤獨(dú)的感覺。到了二郎山隧道口，見到好幾支騎行隊(duì)，好多自駕車輛，好多個(gè)徒步而來的行者，他們?cè)谶@里狂呼大叫，拍完集體照，拍個(gè)人照，簽名、交談，甚至唱歌，歡娛之情頓時(shí)把我們點(diǎn)燃，我們意識(shí)到，川藏線旅行和我們之前的其他旅程將完全不一樣，將是一個(gè)盛大的、持續(xù)十天的、綿延2000公里的大派對(duì)！

川藏線沿途的每個(gè)景觀點(diǎn)，都是這場(chǎng)派對(duì)的一個(gè)亮點(diǎn)；川藏線沿途的每個(gè)住宿點(diǎn)，都是這場(chǎng)派對(duì)的高潮。10天時(shí)間，2000公里，一直是歡樂的盛宴。我們周游全國已經(jīng)超過40000多公里，只有川藏線給予了我們?nèi)绱梭w驗(yàn)。

第四個(gè)理由，川藏線是一條文化和信仰之路，如果沒有信仰，藏民無法等身長(zhǎng)頭到拉薩，如果沒有信仰，年輕的臉龐無法每天餐風(fēng)露宿騎行到拉薩！當(dāng)一個(gè)人堅(jiān)持自己的信仰，常是孤獨(dú)的；但因?yàn)橛袩o數(shù)和自己一樣“同路人”，我們就無比溫暖！

TIPS

1.川藏線西藏段總體路況比四川段好很多，不過從左貢開始，就有限速檢查站。西藏限速和內(nèi)地不一樣，規(guī)定里程規(guī)定時(shí)間，只許慢不許快。時(shí)常有每小時(shí)只能行駛40公里的限定，一定要計(jì)算好時(shí)間，早到了輕者罰時(shí)（等著），重者罰款。

2.川藏線從成都算起，收費(fèi)路段不多，最后一個(gè)收費(fèi)口在瀘定，之后全程不收通行費(fèi)。

3.川藏線上油價(jià)也有起伏，成都自然是最低的，在巴塘、芒康一帶達(dá)到最高，一般比成都高出40%-50%，過波密之后，進(jìn)入西藏汽油標(biāo)準(zhǔn)價(jià)，但也比成都高出約30%。

4.川藏線燃油供應(yīng)基本都沒有問題，不過一般建議都是，如果遇見和油站，只要你可以加你油箱三分之一的，請(qǐng)滿上。我們駕駛的HG3Sw，油箱只有45升，偏小，時(shí)不時(shí)把我們驚出一身冷汗。

5.聽說川藏線將在2014年前全線修整一新，像折多山、高爾寺山都將無需再翻越山口，直接隧道貫通。所以川藏通途將呈現(xiàn)在所有旅行者面前。